Reprise du message précédent :

 
Le truc c'est qu'il est retombé quasi droit sur les pieds

Sur circuit à cet endroit là si il était après le point de corde je dirais un bon 70-80km/h non ?

 
=(

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S'il passait de 2 en 3, il devait être assez haut en régime en 2, non ?

il a annoncé 120 tout à l'heure sur pistant    
Enfin bon au moment de l'impact au sol il devait être à 50-60  
 

tu sais le fameux
 
"c'est bon je gère, tout vas bien"
"ha bah non en fait   "

Question : Ceux qui roulent en pression constructeurs , vous avez deja decroché sur route ?

 
ça a sans doute limité les dégats quand même, mais la force qui s'exerce sur le pied après avoir fait un salto comme ça c'est énorme, y a rien qui peut protéger de ça
 
après y aussi le bol qui rentre en jeu, t'as des mecs qui se tuent sur une chute comme ça
 
et t'as des mecs qui se tuent en tombant d'un trottoir aussi  

 
Ouais, 120 ça me paraît plus cohérent
 

 
Je l'avais tellement bien fait qu'ils ne voulaient pas faire venir l'ambulance et pensait que je n'avais rien du tout  

Oui peut-être mais pas forcement (cf la para ou généralement tu "prepare" la suite)

y a pas grand chose qui protège le coup de pied et la plante des pieds, il faut garder de la mobilité et de la sensibilité pour les commandes. Les bottes doivent protéger ce qui est fragile et guérie mal comme les chevilles, les tendons, osef de la fracture (désolé Testo )
 

ouais enfin en bottine ça faisait crac la cheville hein  
 
désolé  

 
on saura jamais, moi je tombe pas

pour un trafic  

Tout le monde tombe, faut bien devenir moard un jour  

 
non

 
Plaque d'humidité éventuellement ?

 
Oh si

Ben les temps de tout le monde (sauf Brain_s) avaient l'air d'être comme sur le sec.

 
Ok
Ca pourrait être une explication du décrochage remarque

ouaip, ca m'est arrivé de perdre l'arrière à la ré accel ou l'avant sur des revêtements pourris

donc tu roules a -0.2/0.3 bars mtn ?

Un peu ouais, gagné 3 secondes
Par rapport a la dernière fois ou le temps était perfect

nan sur le sv je gardais 2.25 à l'avant et 2.5 à l'arrière quel que soit le pneu...
Les fois où je me suis fait peur ou que j'ai senti que ça commençait à partir c'était sur des excès d'optimisme, pas à cause des pneus

 
Oui à la réaccel avec trop d'angle ou sur de la merde (légère couche de terre sur une route à côté de travaux).
 
L'avant aussi sur une bogue de chataigne en virage...  
 

 
Non je fais gaffe où je roule...

 
Restes au préco constructeur sur route, c'est ce qu'il faut

   me suis remis en pression constructeur ce matin pour l'autoroute , c'est devenu un vrai velo , et sur les forums triumph la moitié roule a -0.3 et l'autre d'origine et personne n'est daccord ...

 
Combien tes précos ? 2.5 et 2.9 ?

Bah je suppose que quand une bande d'ingénieur décide qu'il s'agit de telle pression, c'est qu'il doit s'agir du meilleur compromis quoi

ouais  

T'as jamais du mettre les pieds dans un bureau d'étude toi. Pour certains truc, c'est franchement fait à la machette.

 
Perso, je ne supporte pas avoir moins de 2.4  à l'avant, la moto devient tout de suite lourde à basse vitesse.
 
A l'arrière, c'est moins évident à sentir mais c'est plus dangereux

ok merci a tous

Que se soit sur l'er6 ou l'hornet, je roule aux préconisations et avec les deux j'ai fais de gros décrochages, 2 avec l'er6, un avec l'hornet... Sur les 3, 2 étaient sur sec pneus chauds, a chaque fois sur l'angle en réouvrant un peu trop copieusement

Comme je le dis plus haut, un excès d'optimisme et malgré de bon pneus, un bitume clean, sec... C'est vite arrivé

Remets toi bien testo
 
bon sinon quiqué dispo lundi ou mardi aprem ?  
Wolo ?  
Crazy ?
Roland ?
KillMe ?  
Others ?

depend du temps et plus de plaque sur la speed mais avec la b6 ca peut se faire

Ouais pour le temps si demain ça craint on fait mardi
mais faut que je passe a mon appart a Orsay demain de tt façon

Mine alors
 
Et les CB vainqueront

Devraient apprendre à conjuguer les verbes correctement