Reprise du message précédent :
Ça va avec le reste, osef, et du coup je passe de 0,5 litre de coffre a 52

cest cool, tu as fais une bonne affaire en plus

et cest quoi le boitier a coté de ton rétro gauche ?

Moi je trouve que l'embonpoint lui va bien

 
1. Eventuellement, mais j'ai quand même des doutes sur l'efficacité d'un truc acceléré comme ça, après, j'ai pas vu ce que ça donne en pratique
2. Oublie, pas la bonne période, trop d'élèves, pas assez de places
3. A mon avis, le cout du permis sera plus élveé que de repasser le code (et le permis E n'est valable que 5 ans, après faut le revalider)
 

 
Apparament, les permis moto passent en tout dernier question priorité, d'abord les TC, puis B (ça touche plus de monde) puis A
 

 
Dans le coin de Clermont : Issoire, Charade, Ladoux (pistes Michelin, le circuit sec est homologué F1). Par contre pour Issoire et Charade, je sais aps trop comment ça se passe pour alelr rouler dessus, newbie_master a peut être plus d'infos. Ladoux, je crois que faut passer par des organisations qui vont te louer les pistes, genre club ou autre.

 
Le permis E peut être utile pour certains boulot remarque
Par contre, c'est juste une visite médicale pour revalider le permis
 

 
Aucun info, si ce n'est que le charade n'est pas homologué moto

Z'avez une idée de combien de temps/km un cuir non étanche peut tenir sous une pluie continue à 90 km/h ?
J'vais me taper 100 bornes mercredi et le temps est incertain et j'ai pas de haut étanche pour mettre sur mon cuir.
Mes gants sont des mi saisons, j'sais pas si mes protèges-mains suffiront en cas de pluie.

pas longtemps  

 
Ah ouais il est massif quand même
 
Mais tu vas voir à l'usage c'est aussi pratique que laid

 
Ca fait toujours un surcoût
 

 
Dommage, pour y être passé à côté, le coin est super sympa
 

 
Le prix d'un rdv chez le medecin tous les 5 ans

je te parle même plus    

charade y'a quand même des roulages organisés (rarement), notamment pour les anciennes... je sais pas trop comment ca se passe vis à vis de la perte de leur homologation ffm    
 
y'a aussi le mas du clos dans le coin, et en tirant un peu plus loin y'a la chatre, le bourbonnais, lurcis lévis et bien sur magny cours.

 
Le mas du clos je sais pas où ça en est mais ça fait un moment qu'ils parlaient de le fermer pour raison de sécurité, notamment à cause du gros droite du restaurant (que les motos prennent pas je crois), et la chatre, c'est tout petit, déjà en bagnole on se fait vite chier, alors en moto.
Par contre, Lurcy en caisse c'est sympa.

 
Déjà que je vais aller à une journée voiture et que j'ose pas y tourner :s
 
Sur qu'en moto c'est risqué

J'ai le même
 
faut que je l'installe, mais je vais y rajouter une fenetre dessus d'abord, avec une caméra

 
Doux jésus
 

Le bof d'un collègue y tourne régulièrement en 205GTI. Je vais essayer de m'incruster la prochaine fois qu'ils y vont. D'après mon collègue, le tracé est proprement hallucinant et tu te fais de grosse chaleur quand tu connais pas ...

Apparament, les roulages motos sont vraiment exceptionnel. Pour l'instant, je n'ai entendu parler que de roulage voiture.

ca a l'air assez barré comme tracé ouais
http://www.youtube.com/watch?v=cjbPJ3Yu8Vw

 
Le compte est bon !

 
Merci pour ta réponse.
 
Je pense que je vais essayer de dégotter une heure ou deux de conduites dans une auto-école, en prétextant que je suis pas sûr de mon coup, pour me "rendre compte" du travail à faire derrière. Si le test est concluant, j'irais faire ce stage accéléré, sinon, je prendrais mon temps
 
D'ailleurs, c'est possible de demander à passer juste une évaluation sans engagement, dans une moto-école ?

 
Ca doit être encore plus impressionnant dans une caisse à savon qui chasse du cul à tout les virages    
 

 
Je ne me permettrait pas de juger ce bave homme que je ne connais pas.

 
issoire c'est les même tarifs que bresse ou ledenon
charade pas ouvert souvent
ladoux pas ouvert au public?
 
 
bref rien de bien bandant  

le réglage des poignées chauffantes, truc de papy
 
Prochaine étape, swap d'un flat 1200, d'un cardan, et du logo à l'hélice    
 

Vu de coté ça va, mais de derrière, avec le cul assez fin de la moto ...      
 
Mais pour l'aspect pratique on peut envisager clairement du potentiel en duo (partir 2-3 jours avec tout le bordel de madame ). Et en solo la platine fais une belle rallonge pour poser un sac à dos à plat pour un road trip.
 
Par contre quand c'est chargé la moto doit lever pour un oui ou pour un non? ça doit être terrible pour apprendre les wheeling longs

pas moi
 
/c'était un des messages inutiles de la soirée

on dit pas piloter mais conduire

er6 partie cycle globalement supérieure, moteur plus souple et plus rageur en haut (bi en ligne) alors que le SV va être plus vivant en bas et prendre un coup de pied vers 6-7000 mais s'essouffler un peu à la zone rouge
 
 

 
parle pour toi

PUTAIN DE CL2 PLATE DE MES 2 J'AI PAS REUSSI A ENLEVER LA VIS DE VIDANGE, J4AI COMMENCE A FOIRER LA VIS...ME FAUT UNE DOUILLE

[3615MaVie]

Pour ceux qui comme moi ont achété chez Groupon un bon 39€ pour une valeur de 100€, voici ce que j'ai pris :
Housse iBike "So Easy Rider"
Batterie iBike Power
Oreillettes So Easy Rider

C'est les rares trucs pas trop fashion victime du site (y'a qu'à voir les produits d'entretien ) et surtout en stock ! La majorité des produits qu'on peut acheter sont hors stock et sous réappro en 1à 3 semaines

Par contre à savoir : les prix retenus une fois le bon saisi, sont les prix d'origine, plein pot. (bon ok y'a "que" 5% de réduc)

[/3615MaVie]

c'est pas faute de le répéter que bricoler avec des outils inadaptés c'est une idée des plus stupide et qui est tout sauf économique, contrairement aux apparences

squoi comme clé plate?

8 heures de cours... et la pluie qui s'annonce.
Les cours sont généralement maintenus sous la pluie ?

of course, les examens aussi d'ailleurs

oui, bon quand j 'ai vu que j'allais pas y arriver , j 'ai arrêté pour pas " foirer " la vis, il me semble avoir lu qu'elle est pas donnée en plus cette pute

cle plate carrouf  

au moins 2€ une vis de vidange

les choses en commun, c'est des moto d'entrée de gamme, donc:
 
entretien & finition: kifkif
Partie cycle: en stock avantage à l'er6 mais avec une bonne vidange de la fourche du SV, celui-ci est au moins équivalent. Freinage kifkif sinon.
Moteur: la est tout le ressenti, le bi en ligne de l'ER6 est assez rageur en haut, coté sympa. Le SV lui est mieux au milieu des tours. Mais bon c'est assez proche niveau puissance et couple, mais le SV a un petit plus pour l'agrement je trouve. De plus, si pour toi le bruit de la moto fait partie intégrante du plaisir de conduite d'une moto, alors gros avantage au SV (avec un échappement non stock). Le bruit est terrible (grace à son calage), celui de l'er6, en stock c'est une tondeuse, avec un pot c'est une grosse tondeuse
 
Après niveau look, les gout les couleurs, à toi de voir. En version N je suis tenté de dire que le SV a un coté moins efféminé. En caréné, ler6F est top pour tracer de la route, tandis que le SVS est le tremplin par excellence pour passer à une sportive ensuite de part sa position de conduite

quand on cherche