Reprise du message précédent :

celui qui est le mieux pour la mécanique, donc sans

 
Passe au 98 comme les copains
 

 
Au ralenti c'est évident

 
Oeuf corse

 
A 8/10cts /l, non merci !

 
C'est toujours moins cher que de remplacer un moteur

+1

bof, c'est pas 5% d'éthanol qui va tuer un moteur !!
Surtout que j'ai bon espoir de retrouver des pompes qui distribuent du 95 normal !

Faut pas généraliser, même kawa a revu son discours
si t'as une brèle injection avec une sonde lambda, 0 soucis.
 
Sans sonde, faut surement refaire une carto et rester en E10. En carbu par contre... Pas conseillé je pense

Mouais... Perso j'ai pas confiance, je reste au 98 au moins jusqu'à ma prochaine meule

edit : en plus pour avoir testé je trouve qu'elle tourne moins bien à l'E10 (et pourtant l'ER6-F sa march for d'habitude)

La où c'est débile aussi le E10, c'est que la surconsommation engendrée finalement te donne un coût kilométrique kifkif.

et la source de l'éthanol est bien débile aussi

 
Clairement. Je suis pas sûr que le bilan carbone total (culture, déforestation, etc..) soit en faveur du biocarburant

Euh... source ?

Sans compter l'impact sur la spéculation de l'alimentaire. De la merde quoi

 
+1
Sans avoir la fibre ultra-humanitaire, on enlève le pain de la bouche de personne qui en auraient besoin pour le foutre dans du prétrole

calimeropierro - 04/03/2009 : gpz 500 1995 (en cours) | SVS 1000 2005 (3 mois, 1000km)

 
J'arrive toujours pas avec ni l'un ni l'autre <_<
 
Au fait à l'epreuve les plots/portes sont plus espacées qu'à l'entrainement en général ?

ça nous permet de maigrir et d'avoir la baguette bientôt à 2€
 

Ton SP95 génial, il a déja 5% d'éthanol... Le passer à 5% de plus pour faire l'E10 ne remet pas en cause le fonctionnement de ton moteur.  
Les soucis qu'il y a:
- c'est que l'éthanol est détergent, donc assèche pas mal les "vieux joints". Ca pose de gros soucis sur les anciennes moto, sauf que depuis pas mal de temps (en tout cas 15-20 ans sur les autos), il ont mis des joints capables de tenir cet assèchement (joints fluoré ou un truc du genre). Les constructeurs ont des politiques bien différentes sur le sujet pour éviter les prises en charges éventuelles
- c'est pas le même rendement. Donc en injection avec une sonde lambda, ça se rectifie tout seul, sans sonde, je sais pas comment il est capable de rectifier la richesse (ça se trouve il ne peut pas >> nouvelle carto à prévoir).
 
Après si bubule ou mac passent dans le coin ils auront des propos peut être plus précis sur la question

 

 
2) aucun soucis.
 
Il y avait déjà 5% d'ethanol dans le 95 depuis un moment.

perso je capte pas bien pourquoi ça marcherait moins bien, dans la cb ça tourne au poil, mais j'ai fait l'erreur d'en mettre dans la punto 55 de ma soeur, resultat sans appel: l'injection pète un boulon et ça coupe régulièrement à froid puis dans les tours, ça craint quoi.

t'as donné la réponse dans ta question pour ta soeur

 
Tu parlerais pas plutot de l'e85 ?

 
ouais mais c'est toi qui dit qu'avec l'injection ça doit marcher  

Je sais bien tout ça, mais à ma connaissance Kawa n'a jamais changé de ligne de conduite

non non, 95-e10.

ça ne m'a même pas traversé l'esprit que les problèmes puissent venir de la, on cherche la cause du problème avec ma soeur, et d'un coup elle me dit "t'as pas mis du e10 quand même?   "

donc visiblement l'e10 dans la punto c'est même pas en rêve, et vu que ça m'a fait la blague en doublant en montée, je confirme que c'est pas à faire.

Tu doubles en montée avec une Punto 55 ?

fake

 
normalement oui pour que ce soit plus facile le jour de l'épreuve mais personnellement moi je n'ai pas trouvé de différence    
 
ca doit dépendre des motos écoles, pour dire j'ai trouvé les plots du rapide plus serré que pendant ma formation
 
enfin bon j'avais une moto école et surtout un moniteur bizarre je lui avais demandé conseil sur ma première moto et il m'avait répondu peu importe, tu peu commencer sur un r1 comme sur un er6 n, cb500 and co, l'important c'est la maitrise de soit, c'est pas totalement faux mais bon comme beaucoup le dise ici, la progression n'est pas la même et surtout avec un r1 je suis pas certains que je serais entrain de vous parler    

 
L'injection n'y est pour rien. Il y a correction si detection de cliquetis mais c'est tout.

Pour un pro kawa je suis déçu:
 
http://www.kawasaki.fr/info.asp?Id=340DD524AA5
 
si variables pourri, en bas de page dans le plan du site à droit
 
Kawasaki Information Clientèle >   CARBURANT SP95-E10
 

duckxks

dans les montagnes par ici, ya vraiment de tout, et surtout des mecs qui ne savent vraiment, vraiment pas conduire...

en montée ça fait juste chier, en descente parfois ça fait vraiment peur

genre la p'tite femme qui se chie dessus dans les virage, laisse partir en roue libre puis décide DANS la courbe que ça va trop vite pour elle donc grand coup de patin... tout le monde klaxonnait derrière tellement ça faisait flipper de savoir que des gens comme ça pouvaient rouler ici.

edit: je m'égare, tout ça pour dire: oui, et sans soucis, et sans prendre le moindre risque

 
Tu serais encore un peu plus à la terrasse des cafés?

 
Ton problème ne vient pas forcement de l'e10. Tu t'es peut etre tapé un fond de cuve.

 
hum non je m'imaginais plus enfermé dans un truc en bois si tu vois ce que je veux dire

I'm back

 
from?  

paris to berlin

 
Comportement identique que ce soit E10/95/98
 

 
Pas de surconso à noter