Reprise du message précédent :

Ouais en gros, à partir de 80 km/h, j'ai gagné 500 tours/min à vitesse égale. Donc si je roule au régime "idéal" (7500 tours), je ne serai plus à 150 km/h mais à 140 km/h, ce qui me convient parfaitement. Par ailleurs, je roule le moins possible sur l'autoroute donc je m'en fous un peu en fait

vui, mais la position de base change bcp selon les motos, mate un custom et une sportive ya qd meme une sacrée différence

Nan, 1,80m t'es polyvalent

 
les breles de nabots, style R6 et RS par exemple.

 
en meme temps, l'était violament bridé

oui, mais la position change suivant les motos, sur une r6 t'es penché sur l'avant en appuie sur les poignets, sur une zr7 t'es tout droit comme sur une chaise

Lol o hasard, les sportives que j'aime bien. De toute facon n'étant pas suicidaire je suivrai vos conseils, je n'acheterai pas une sportive dé le debut

 
  je respecte ce choix
 
Perso j'ai deja eu à galérer avec le poid execif de ma moo et le centre de gravité haut quand y'a le plein ras la gueule donc clair que c'est un point de vue que je partage quelques peu
 
comme je suis bon joueur
 
Marque :
   YAMAHA
Modèles :
   100 AG
   125 SR
   125 TW
   125 XV VIRAGO
   125 XT
   200 TW200E
   240 VIRAGO (XV)
   250 VIRAGO
   350 XT
   500 SR
   535 VIRAGO
   600 XJS DIVERSION
   600 XJN
   600 XJ
   600 XT & TENERE
   650 XVS DRAG STAR
   660 XTZ TENERE
   750 VIRAGO
   1100 BULLDOG (BT)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

bah meme sans se tuer, la probabilité de chute a l'arret ou presque est enorme la premiere année, et mate un peu le prix des carenages ca va tout de suite te refroidir  

Ah bah ouais, un Fazer 1000 c'est plein partout et très bas dans les tours, donc la poussée est extrêmement linéaire... ceci dit, pour une utilisation en condition "arsouille sévère", je trouve qu'on s'en fout en fait du côté linéaire ou pas, puisque de toute façon tu vas pas partir de 3000 jusqu'à 12000, mais ça va être bcp plus haché, style de 8000 à 10000, gros freinage, virage, 5000 à 7000, gros freinage, virage etc. donc le côté linéaire disparait totalement
 
Par contre, un moteur aussi bien rempli, ça enlève le charme du "il faut que je tricote un max pour aller chercher les hauts régimes", c'est vrai

Tu veux relancer ou...?  

Bah déjà le moteur était pas rôdé, et puis c'est vrai que c'est une moto très confortable avec une position absolument royale, donc bon... et puis là c'était un essai sur piste, ptet que sur route je dirais radicalement le contraire

 
il est inutile de viser la sportive avant 2 ans de permis ET d'assurance de toute facon, sauf encore une fois si tu veux douiller a coups de 1000€ et plus a l'année et au tiers
 
le R6 et le RS250 sont des sportives assez hors normes. Un 600CBR F en premiere sportive y'a déja largement de quoi se faire plaisir, sans se casser le dos ni sacrifier les longs trajets (st'un peu le Tcat de chez honda, mais en mieux)

oui, y a ça aussi

 
 
un CB1300 n'est pas bridé, il a la meme puissance dans tous les pays

Elle est belle la 600CBR F      

Un moteur rempli (donc coupleux en bas) t'aide aussi a remettre la gomme en virage sans changer de vitesse (manoeuvre perilleuse s'il en est!)

 
meuh nan    
 
       
 
KTULUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
 
TOUTTTTTTTTTTTTTTTTTT NUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
 
 

 
 
toi tu te tripottes severe
 

si t'as le bon régime en entré t'as pas besoin de passer de rapport avant d'etre presque ressortit

Tu confonds avec la XJR...
 
 
CB1300:
France : puissance 106 ch. (78 kW) à 7 500 tr/min, couple 11,5 daN.m à 6 000 tr/min.
Version libre : puissance 116 ch. (85 kW) à 7 500 tr/min, couple 11,7 daN.m à 6 000 tr/min

elle doit arracher lol  

Bah ouais c'est ce que je disais mais perso, nous autres possesseurs de mixeurs creux nous aimons jouer du sélecteur pour faire hurler nos petites machines rageuses
 
Et puis bon, changer de vitesse dans un virage vers la droite y a pas de souci, par contre un virage vers la gauche quand tu veux monter un rapport c'est vrai que c'est tendu, ça m'est déjà arrivé de froter la botte et donc de me retrouver le pied coincé entre la route et le sélecteur, spa trop génial comme sensation

fait pas semblant de découvrir

 
 
autant pour moi

Terrain inconnu, marge de manoeuvre, sortie douce, 'cule un mouton, etc...  

spa tres impressionnant ce genre de photo

surtout le mouton ouais

moi ca me suffit lol, bien que pour en arriver la faut le chercher

 
et un démon dans mon épuisette
 
allez je retente.
 
Le Tcat c'est de la daube, meme un 500GSE c'est mieux.
 
 

 
un burn, meme sur une mobylette tu peux en faire

 
alors oui je confirme!!
le couple est bien placé a cette endroit là!!!  

je pouvais faire pareil avec ma rs50 hein ?!

Meuh oui, c'est rigolo de devoir faire gaffe au rapport que tu as enclenché avant d'entrer en virage, c'est un challenge supplémentaire
 
Et c'est rigolo aussi de relancer en sortie de virage avec deux rapports de trop, tomber ces deux rapports et repartir dans un hurlement de folie
 
Par contre, relancer avec deux rapports trop bas, c'est pas toujours fun

O fait LA SCTE DU GRAND T ca serait pas en rapport avec mo?ards par hasard ?

c'est la secte des Tarlouzes en fait.

bof un burn tout droit comme ca c'est nul, le mec est arrété il bloque sa roue avant et rape son arriere comme un ouf strop nul , trouve une tof d'un pneu tout bouloché du bord c'est plus artisitique

la  
KTM 950 SM a l'essai dans moto et motards , elle troue le cul mechament