Reprise du message précédent :

L'assurance demandait pas loin de 3000F par an supplémentaire pour une SVS comparé a une SVN en tout risque et premiere moto.
donc je pense qu'ils font la différence
 
Ps: y'a aussi la position de conduite et l'étagement de la boite légèrement différent entre les 2 modèles aussi

 
 
de ce point de vue la je suis comme toi
 
les gazout m'emmerdent de toutes facons

ça n'est pas très puissant, pas monstrueusement rigide, pas terriblement coupleux, mais avant que tu ne pousses un CB 750 dans ses retranchements, repose pieds qui frottent ou pas sur le rapide, il risque de passer pas mal d'eau sous les ponts

bah paye toi un cb500

 
c'est fort probable en effet mais j'ai aussi le droit de faire mon Bitman^W intéressant

oui mais non. il est moche

ha ca

gpz

c'est possible
 
( genre )

 
Faut vraiment être un ane avec une patte gonflée pour acheter un turc pareil    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
oué
 
ca le fait

http://www.planete-ducati.com/foru [...] ic_id=4954
 

 
super faut etre inscrit la bas  

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 57#t691657
 

cai gentil de prendre soin de mon topic

que tu as lâchement abandonné

apres avoir détruit tous mes cds de linux à coup de dremel  

tiens c;est marrant je croyais que c'etait debuter la moto ici

c'est des motos à 4 roues    
tu peut pas comprendre  

aucun interet si elles peuvent pas tomber

Moi je la vois la photo

Ah si justemment ça tombe et ça sort de la route, quand j'avais été en angleterre j'ai vu une course de ces petits bolides , l'impression de voir une course de tondeuse , les mecs passaient plus de temps dans l'herbe que sur la piste, par contre c'était la très grosse arsouille (3 fronts dans un virage   )

tu freines t'es un gay

Voilà c'était une course comme ça et même dans l'herbe ils essayaient de se cramer  

oups    
 
j'aimerais bien en essayer une qd meme c'est sympatoche, mais ca pousse pas carrement plus que la kawax ?  

Raaaaaa j'adore le look  

heuuu t'as un peu pris la plus moche qd mme

j'ai pas touché à ma voisine

qui a parlé de profy ?  

troll ?
 

exactement http://forum.hardware.fr/profilebd [...] warefr.inc

méchant, pourquoi mon profil dit que je suis un troll, d'apres toi

hello !
Je n'ai plus utilisé ma suzuki freewind 650 depuis septembre 2004. J'avais fais un entretien au garage en juillet 2004 (vidange moteur, remplacement du filtre a huile, remplacement des bougies, nettoyage du filtre à air, graissage et tension de chaine).  
 
Comme elle n'a pas beaucoup roulé (entre 2000 et 3000 km de juillet à septembre 2004 et rien jusqu'à hier) et surtout qu'elle à été à l'arrêt pendant de nombreux mois (j'ai changé la batterie hier), je voulais savoir si je devais refaire la vidange et tout. J'ai telephoné au garage où le mec m'a dit qu'il comptais changer le filtre a huile, le filtre a air et les bougies ??? Je pense que pour les filtre a air et à huile, ce ne doit pas etre necessaire.
 
QU'EN PENSEZ VOUS ? Quels sont les points important à verifier après une non-utilisation prolongée ?  
 
Je l'ai re-utilisé hier et le moteur tourne rond. L'ancienne batterie etait fichue (j'ai essaye en vain de la recharger).
 
Pour ceux qui voudrait se moquer en pensant que je ne l'utilise que les beaux jours venus, je tiens à preciser que je ne l'ai pas utilisée à cause de problèmes personnels dont je me serais franchement bien passés.
 
 
MERCI !

si tu fais une vidange, tu change le filtre a huile, le filtre a air un coup de soufflette devrait suffir, els bougies, faut voir si elle demare bien c est pas forcement necessaire et alourdie la note de main d oeuvre

et graisser la chaine

Pas de problème particulier
Normalement si l'huile précédente était de qualité, ça tient 2 ans.
Pour la nécessité de faire une vidange, ça dépend est ce que tu as de l'argent à mettre dedans, il serait peut être préférable dans faire une, mais ce n'est pas la fin du monde de ne pas la faire, le moteur tiendra .
 
Par contre pour tes premiers tours de roues, prend soin de vérifier tous les organes de sécurité et de te remettre doucement aux 2 roues.
A vérifier :

• poignée de gaz et cable que rien ne bloque (jeu latéral) que tout est bien graissé
• freins, le niveau de liquide, l'usure des plaquettes (si toutjours en état)
• Pneus , vérifié la pression (elle a du chuté pendant l'immobilisation), l'état de surface si la moto a été stocké dans un endroit inapproprié, les pneus peut avoir souffert (asséché), si tu vois les caoutchou en surface craquelé, change car le pneu risque d'exploser.
• Poignée d'embrayage, un petit coup de graisse sur le cable, pour sauver ton poignet d'une séance de muscu.
• Vérifier que tout ce qui est électrique fonctionne (clignotant, phare , stop)
• L'essence si tu en as laissé dans ton réservoir, il faut là virer car elle a perdu de son caractère explosif et elle risque de salir tes carbus, donc une vidange du réservoir serait un plus.
• graisser la chaine et vérifié sa tension
• Vérifier le niveau d'huile, si tu veut vidanger fait le ça ne coute pas très cher et l'huile c'est quand même le sang de ton moteur.
• si liquide de refroidissement sur ton moteur vérifié le niveau  

• le jeu dans le roulement de direction (tu freine de l'avant et normalement la moto ne doit pas bougé si tu pousse ou recule, si tu entends clac le roulement peut être sec ou déserré)
• vérifié que ta fourche suite à ta première balade ne pisse pas l'huile des joints spys

Enfin voilà, ce que je te conseillerait de faire, ça ne prends pas forcément beaucoup de temps (1h à 2h), mais au moins ta moto sera saine pour repartir avec  
 
Bonne route