au fait, on s'est gouré de relais, ça change pas grand chose vu qu'on l'a pas testé, mais le gros boîtier c'est le relais de coupe circuit avec la diode le relais de démarreur c'est bien le boîtier en haut à côté de la batterie qu'on a débranché pour shunter direct le moteur de démarreur (d'où la non correspondance des cables sur la rmt )
 

STYLKEN TON PULLMOCHE §§§§

 
damned
 
pour la prochaine tu me fera le plaisir d'imprimer les pages correspondantes

la prochaine fois je prends mon ordi  

ptet déjà demandé whatmille fois mais... c'est quoi les délais pour du Tschul ?

essais du GSR 750 se week , et bien ça ne m'a pas fait plus d'effet que ça :s je préferais le 600

Tips : tu mets du film alimentaire transparent sur le clavier pour le protéger des doigts sali par la mécanique

 
la prochaine fois je prends mon ordi  

relais de démarreur  
 
http://img31.imageshack.us/img31/782/p0508091235.jpg

oui il tourne normalement (enfin tant que la batterie peut assurer le coup quoi )
aucune idée pour le relai, on y a pensé mais faudrait examiner plus en détail le schéma électrique (sur un écran d'iphone c'est pas évident)
 
rappel pour les lurkers : moto volée y'a plus d'un an et tout juste récupérée, elle a visiblement peu/pas roulé pendant tout ce temps mais a dû dormir dehors.
le faisceau électrique a bien évidemment été saccagé par les voleurs
 
mais comme je l'ai dit plus haut, le concessionnaire qui a fait un premier devis dit avoir réussi à la démarrer...

C'est un fazer de quel modèle / année?

Bottes :
 
SMX-R ou SMX plus ?
JE vois pas bien les différences là ...

en plus c'est super logique vu le cable et les fusibles qu'on y trouve, on est des gros boulets  

 
franchement sur papier c'est mieux

C'est un fazer de quel modèle / année?

fazer 600 2002 je crois, am7 confirmera

Les R n'ont pas de chausson interne ( ), elles s'enfilent comme une paire de botte classique, les smx+ ont un chausson interne ( )  

Nan mais franchement, si ton paternel te prête le transalp une fois que t'auras le permis .

Bon le prochain :
http://media.motoblouz.com/images/ [...] GMA-12.jpg
409 € négocié au vendeur

56 max  
 
J'irai chez motoblouz alors, ils ont de très grande taille, mais adieu le cuir

D'ici a ce qu'il ai le permis y aura plus de petrole

 
Kaiser m'a appelé hier, il pleurait car vous étiez méchant avec lui

On va le faire craquer    
Tu verras qu'il va nous faire chier quand il cherchera son CB500 avec des écopes mauves, serie 1999, avec moins de 20 000km pour moins de 1200 euros dans un rayon de 50km de chez lui

On va le faire craquer    
Tu verras qu'il va nous faire chier quand il cherchera son CB500 avec des écopes mauves, serie 1999, avec moins de 20 000km pour moins de 1200 euros dans un rayon de 50km de chez lui

Il rachètera le cb-poubelle de creator pi wala

 
mais grave surtout que le machin est censé claquer au démarrage donc ça peut pas être un boîtier électronique tout creux  
 
en plus on aurait pu le tester facilement :
 

source fazermen
 
...

Vérifiez bien le relais de démarrage car parfois, il ne sert pas qu'à faire tourner le démarreur et joue aussi sur la gestion de l'allumage.

 
1semaine il me semble
 

 
maintenant qu'on l'a identifié ce sera plus simple en effet

précisons les symptomes, si jamais ca parle à quelqu'un :
 
Lorsqu'on actionne le démarreur, il ne se passe absolument rien. La tension aux bornes de la batterie ne bouge pas. On a pu vérifier que la pression sur le bouton de démarreur allait bien jusqu'au relai (multimètre en mode diode-test, le circuit se ferme bien quand on appuie sur le bouton), mais on n'a pas testé ce dernier.
 
Lorsqu'on shunte le démarreur directement sur la batterie, il tourne mais ne lance pas le moteur. En sortant les bougies, il n'y a visiblement pas d'étincelle.
Les bougies sont dans un sale état (rouille), donc on va commencer par les remplacer ca fera pas de mal... mais y'a de bonnes chances que le problème soit ailleurs

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
le bt45 pootre !
il va bien, ne mets pas en défaut et ne dribble pas !
(en mode débile à basse vitesse, j'ai réussi à perdre la roue avant, mais en virage appuyé c'est bon)

D'ailleurs oublies pas de changer la pièces défaillante pour que ca refonctionne

De rien

Je croyais qu'il y avais du jus qui arrivait à l'allumage (basse tension) ?

j'avais lu je sais plus dans quel mag/sur quel site un toubib habitué des accidents moto qui disait que les chaussons interne c'était très bien à condition de s'assurer que le serrage du reste de la botte était suffisant pour pas que le chausson puisse en sortir

Les SMX5 ont pas de chausson non plus, ca change quoi concretement ???

 
Je croyais qu'il y avais du jus qui arrivait à l'allumage (basse tension) ?
 

 
Je croyais qu'il y avais du jus qui arrivait à l'allumage (basse tension) ?
 

 
Non, c'est ce qu'il y a de moins bien sur le CB.

donc tu n'as pas besoin de mon cax !
 
Plus de problème de conscience à le filer à Penner et lésez Cosmo ou inversement  

+1    
 
pilot activ ou rien.
Power pour les lolerzzzz

La fermeture éclaire maintient bien la botte au niveau du coup de pied. Après pour la boucle il faut avoir de gros mollet ou un cuir
 
edit: de toute façon il me semble que le chausson est cousu au fond, il ne peut pas sortir

Déjà le confort, et ensuite un bien meilleur maintient du pied dans la botte, ton pied ne se balade plus ni en torsion ni d'avant en arrière. Ensuite les SMX+ ont aussi un talon 'fuyant' (santiag style) avec des sliders métallique pour faciliter la glisse et éviter que le pied ne 'morde' le bitume pendant une chute et se torde.
 
Par contre la semelle a tendance à s'user un peu vite (trou au niveau du repose pied pour les pistards). Mais c'est le cas de pas mal de botte et le soufflet (au niveau du coup de pied) peut se déchirer sur certaines...
 
edit: elles sont soldés en ce moment (nouveau modèle) très franchement elles valent le coup ce sont de super botte si elles te vont