C'est possible vu que le carter il est mort  

Ouais enfin c'tait mieux y'a 5 ans quoi, et ça reste moins pire que la côte

C'est possible vu que le carter il est mort  

400km d'autoroute pour faire Nice-Marseille A/R en 125, faut vraiment que je change ce casque Jet
Le vent dans les yeux pendant 2h c'est insupportable.
 
Un petit truc bizarre, à la fin du trajet la moto avait un gros manque de puissance à bas régime, et plus (+) de patate à haut régime.
C'est revenu à la normale une fois le moteur refroidi.
Sinon y'avait des travaux de rainurage à un moment sur l'autoroute, c'est normal que le guidon se mette à trembler pas mal ? Pas de risque de guidonnage ?
 
En tout cas les calanques c'est  

bon ben démontage de la rampe de carbu, nettoyage de ce que j'ai pu, remontage, allez hop balade.
 
Nickel, trou entre 5000 et 6000 beaucoup moins présent, mine de rien régime plus stable.
 
Tout va bien, puis au bout de 50km, elle commence à filer des acoups autour de 5000 tours  
rebelote comme hier.
 
Donc, à chaud, bien chaud, elle file des acoups de 3500 à 5000 tours, avec pétarade. quelqu'un à une idée de la cause ? j'incriminerais bien une bougie à cause des pétarades en fait.
 
Est ce que le fait que la boite à air soit désemboitée peut altérer le fonctionnement moteur de cette façon ?

Cr de la F800R après 583km (dont 283km de montagne aujourd'hui ).  
 
Clairement un cadre super rigide, des suspatt qui collent les pneu à la route Mais clairement pas des suspatt tout confort Non vraiment de ce coté là elle assure, je peux freiner tranquillement de l'avant sans avoir peur de trop tasser la fourche  
 
Heureusement, parce que le frein arrière est aux abonnés absents    Rien de chez rien Heureusement le frein avant est puissant, dosable, ne varie pas dans le temps (ça change du bandit Merci brembo et les durits avia) et ne remonte pas trop la moto dans les virolo  
 
Les power Franchement un délice, ils donnent une assurance en conduite... J'ai même roulé sans faire exprès sur de gros caillou > ça passe comme mami dans papi
 
Le moteur, bah c'est un bi de 800cc avec 87cv quoi, donc y'a pas le mode hypersonique des 4 cylindres, y'a pas tant de poney que ça mais y'a des vrais watt la dedans, toujours dispo, avec une injection vraiment parfaite (rester sur un filet de gaz ridicule en plein virolo ça se fait sans soucis, au niveau de la poignée d'accélérateur y'a quasiment pas de marge dès qu'on tourne ça accélère mais sans accoups et en douceur ). Là j'ai fait la balade entière en dessous de 5000tpm > j'ai avoiner bien plus fort qu'avec le bandit j'ai jamais été gêné par le manque de poney du moteur même pour doubler entre deux virolo, ça reprend à tout les régimes avec de la souplesse et du punch
 
Sinon la position est à mon étonnement plus confortable que la bandit Plus de douleur aux genoux (ou très peu), par contre les poignets prennent plus Les rétro sont En plus d'être assez beau et discret ils sont vraiment bien placé
 
Pour la conso, j'ai fait le plein 30 km après le début avec mon plein j'ai donc fait 253 km avec un réservoir de 16l ... et il en reste encore pas mal dedans  
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 73cec.jpeg
A prendre comme du duo hein
 
Bref la moto parfaite quoi (sauf le frein )
 
Ha et ces    de power en 180 veulent pas quitter leur bdp :
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e84ef.jpeg
 

/hs
de l'autoroute en 125  

c'était pareil y'a 5 ans

Rentré    
 
Les gorges du verdon ça tue (oui première fois que je les faisais ). Petit souvenir pour les parisiens :  
 
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] afd88.jpeghttp://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e2d8b.jpeg
 
Tout de suite un cr de la moto

 
Ha et ces    de power en 180 veulent pas quitter leur bdp :
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Big blue, arête de faire ta lowpette  
étant en rodage tu aurais pu te concentrer  sur tes traj/bdp, au lieu de ça, elles font 2cm  
Un macadam aurait suffit

4200 €, donc 1500 € de plus que l'Inaz' pour une moto ... complètement différente, et bien mieux dans tous les sens à mon humble avis. Sauf 1 : la place sous la selle    C'est U ou pantalon de pluie. J'ai choisi le 2e, y'a déjà un anti-démarrage codé ça suffit    
Première conso : 6 litres. J'ai fait le tour de la bécane, enlevé 17 kg de graisse / saletés etc... Il manque 1 pièce : la béquille qui permet de maintenir le réservoir ouvert pour accéder à la batterie, au filtre à air et à la boite de fusibles. Remboursé    
J'ai essayé les chicanes : c'est pas flagrant, moins sourd mais pas vraiment moins bruyant j'ai l'impression. J'ai pas les vis qui permettent de les maintenir, donc je les ai enlevées    
Je vais sans doute aussi revenir à un guidon d'origine, c'est mignon les bracelets mais je n'ai plus 20 ans    
 
http://img713.imageshack.us/img713 [...] 48d.th.jpghttp://img685.imageshack.us/img685 [...] 50e.th.jpghttp://img706.imageshack.us/img706 [...] 54w.th.jpghttp://img822.imageshack.us/img822 [...] 56v.th.jpghttp://img849.imageshack.us/img849 [...] 57u.th.jpg

Sur le site ils te mettent en une fois mais tu peux bien sur payer en 12 fois (sans frais). Le mieux c'est d'aller les voir oui.

Cr de la F800R après 583km (dont 283km de montagne aujourd'hui ).  
 
Ha et ces    de power en 180 veulent pas quitter leur bdp :
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e84ef.jpeg
 

400km d'autoroute pour faire Nice-Marseille A/R en 125, faut vraiment que je change ce casque Jet
Le vent dans les yeux pendant 2h c'est insupportable.
 
Un petit truc bizarre, à la fin du trajet la moto avait un gros manque de puissance à bas régime, et plus (+) de patate à haut régime.
C'est revenu à la normale une fois le moteur refroidi.
Sinon y'avait des travaux de rainurage à un moment sur l'autoroute, c'est normal que le guidon se mette à trembler pas mal ? Pas de risque de guidonnage ?
 
En tout cas les calanques c'est  

+1

Puis en juillet/aout la clim de la voiture c'est bien agréable aussi

 
Si tu veux tu me pretes ta moto pour faire genre tu y es arrivé

je t'héberge une nuit à marseille en plus !

 
Si tu veux tu me pretes ta moto pour faire genre tu y es arrivé , je t'héberge une nuit à marseille en plus !  
 

Ha cool,

Mais ... mais ... faut payer en naature ?  

 
Maca aime les double fist
 
 
Édit :

Il a fait tes bdp aussi ?

Endiv en mode ratbike suédois   j'ai monté un filtre k&n qu'un client m'a offert l'autre jour, je sais pas si ça apporte quelque chose mais en tout cas j'ai retrouvé pas mal de bestiole dans l'ancien filtre

Mais pourquoi  
 
Certes c'est une yam, mais la pauvre quoi

Ha cool,  
 
Mais ... mais ... faut payer en naature ?  

Endiv en mode ratbike suédois    
 
 
http://img809.imageshack.us/img809 [...] 958.th.jpg
 
http://img268.imageshack.us/img268 [...] 59s.th.jpg
 
http://img18.imageshack.us/img18/1892/dscn5960a.th.jpg
 
je voulais bricoler les pattes pour les cligno, mas pas la peine, sur la fixation de la tete de fourche ça tient    
 
 
 
j'ai monté un filtre k&n qu'un client m'a offert l'autre jour, je sais pas si ça apporte quelque chose mais en tout cas j'ai retrouvé pas mal de bestiole dans l'ancien filtre

Endiv en mode ratbike suédois    
 
 
http://img809.imageshack.us/img809 [...] 958.th.jpg
 
http://img268.imageshack.us/img268 [...] 59s.th.jpg
 
http://img18.imageshack.us/img18/1892/dscn5960a.th.jpg
 
je voulais bricoler les pattes pour les cligno, mas pas la peine, sur la fixation de la tete de fourche ça tient    
 
 
 
j'ai monté un filtre k&n qu'un client m'a offert l'autre jour, je sais pas si ça apporte quelque chose mais en tout cas j'ai retrouvé pas mal de bestiole dans l'ancien filtre

Il lui manque juste des bracelets à ton endiv , puis un vrai phare rond
 
Bon début cela étant

en cas de pluie, l'eau ne risque pas de s'infiltrer dans le tableau de bord ?

 
ben oui, plus d'air -> mélange plus pauvre -> pétarade et accessoirement c'est pas bon pour le moteur
 
mais elle s'est désemboitée comment ta boite à air ?

 
Je crois que la mensualisation est payante à la maaf , et elle se fait sur 10 mois (pour moi du moins)
 

http://hfr-rehost.net/http://i.imgur.com/pf4mr.jpg
 
 
 
     

 
Ouais le rainurage c'est affreux en moto , tu peux plus contrôler ta moto comme il faut , serre bien la moto avec les jambes et ne sois pas brutal sur le guidon dans ces situations
Et puis le jet en dehors du bruit il faut arrêter , c'est un coup à etre défiguré
 

J'ai l'impression que sur un carbu la jonction ne tiens pas bien. Je l'avais remise mais elle a du se déboiter.
 
Et là, comme de par hasard, ça a commencé à merder quand j'ai attaqué la route défoncée.  
 
 

trop bas les bracelets sur la xj6