Reprise du message précédent :
Pullmoche

C'est quand la moto est moche ça

classe

Ah ben dans ce cas rajoute les chaussures moches et la pantalon moche alors  

Déjà fait pour ma 1ère photo pullmoche (trouvable sur le topic), normal c'était une suzuk'  

belle machine

 
Je n'avais pas fait attention pour ton âge, donc oui pas de bridage    
 
L'ER6 sera plus sympa que le GSE sur tous les points, mais ce n'est pas le même budget à l'achat...
Le GSE permet quand même de s'amuser pour pas cher, pas négligeable quand même.
 
Cela me surprends pas forcément pour l'assurance, mais je suis à 400 et quelques par an à la Maif pour le tas de rouille mais il est de 2001.  
Je trouve cela un poil élevé pour un GSE de 1990, sauf si ce n'est pas du tiers simple?    

je suis à 370€ avec ma GSE de 1990

2 ans de moins que toi, 6 mois de permis, 38€/mois pour une XJR 1300 de 2001...
Va voir à la maaf, tu devrais t'en tirer à vil prix (15€/mois pour le transalp, de 1991)

1ère photo pullmoche retrouvée    

 
La 2e suivra.

si, tiers simple mais je pense que comme j'ai 24 ans + un peu moins de deux ans d'assurance en continue, ça doit jouer....
je viens de m’apercevoir que mon age est erroné dans mon profil, j'ai corrigé

  sur le site de la maaf en faisant un devsi il faut plus de deux ans d'assurance pour avoir un prix.
mais ils ne précisent pas si c'est deux ans d'assurance auto en continue ou au cours des 36 derniers mois etc
du coup j'ai un ans d'assurance en 2007 puis assuré depuis septembre 2009
du coup en tout j'ai plus de 2 ans d'assurance mais pas en continue.
en répondant oui ça me fait un tarif a 263 euros(quoique payable uniquement en une fois c'est un peu embêtant)
va falloir que je les appelle pour éclaircir cette question.

Sur le site ils te mettent en une fois mais tu peux bien sur payer en 12 fois (sans frais). Le mieux c'est d'aller les voir oui.

Un petit teaser du Monstre  : http://tinypic.com/player.php?v=wlqhw1&s=7
 

J'ai la même microfibre  

mine

oupas

Mais c'est pas fini !  
 
Il me tarde que tu ais ton permis pour que tu lâches Hfr

Oupas... J'ai toujours bien aimé les forums.

Rentré    
 
Les gorges du verdon ça tue (oui première fois que je les faisais ). Petit souvenir pour les parisiens :  
 
 

 
Tout de suite un cr de la moto

C'est sublime comme endroit
Dommage que ça devienne touristique

ça date pas d'hier, c'est un repère à allemands,belges, néérlandais en pleine saison

 à tous ceux qui ont une moto

quelle année ?

la premiere image  

Ouais enfin c'tait mieux y'a 5 ans quoi, et ça reste moins pire que la côte

m'en parle pas.

2006, faut lire

que passo ? j'ai pas suivi depuis une semaine.

il a eu un crash avec le street 3

 
Triumph sapuçpafiabl'

Inscription au permis le mois prochain

Cr de la F800R après 583km (dont 283km de montagne aujourd'hui ).

Clairement un cadre super rigide, des suspatt qui collent les pneu à la route Mais clairement pas des suspatt tout confort Non vraiment de ce coté là elle assure, je peux freiner tranquillement de l'avant sans avoir peur de trop tasser la fourche

Heureusement, parce que le frein arrière est aux abonnés absents    Rien de chez rien Heureusement le frein avant est puissant, dosable, ne varie pas dans le temps (ça change du bandit Merci brembo et les durits avia) et ne remonte pas trop la moto dans les virolo

Les power Franchement un délice, ils donnent une assurance en conduite... J'ai même roulé sans faire exprès sur de gros caillou > ça passe comme mami dans papi

Le moteur, bah c'est un bi de 800cc avec 87cv quoi, donc y'a pas le mode hypersonique des 4 cylindres, y'a pas tant de poney que ça mais y'a des vrais watt la dedans, toujours dispo, avec une injection vraiment parfaite (rester sur un filet de gaz ridicule en plein virolo ça se fait sans soucis, au niveau de la poignée d'accélérateur y'a quasiment pas de marge dès qu'on tourne ça accélère mais sans accoups et en douceur ). Là j'ai fait la balade entière en dessous de 5000tpm > j'ai avoiner bien plus fort qu'avec le bandit j'ai jamais été gêné par le manque de poney du moteur même pour doubler entre deux virolo, ça reprend à tout les régimes avec de la souplesse et du punch

Sinon la position est à mon étonnement plus confortable que la bandit Plus de douleur aux genoux (ou très peu), par contre les poignets prennent plus Les rétro sont En plus d'être assez beau et discret ils sont vraiment bien placé

Pour la conso, j'ai fait le plein 30 km après le début avec mon plein j'ai donc fait 253 km avec un réservoir de 16l ... et il en reste encore pas mal dedans

A prendre comme du duo hein

Bref la moto parfaite quoi (sauf le frein )

Ha et ces    de power en 180 veulent pas quitter leur bdp :

Mais +1

bon ben démontage de la rampe de carbu, nettoyage de ce que j'ai pu, remontage, allez hop balade.
 
Nickel, trou entre 5000 et 6000 beaucoup moins présent, mine de rien régime plus stable.
 
Tout va bien, puis au bout de 50km, elle commence à filer des acoups autour de 5000 tours  
rebelote comme hier.
 
Donc, à chaud, bien chaud, elle file des acoups de 3500 à 5000 tours, avec pétarade. quelqu'un à une idée de la cause ? j'incriminerais bien une bougie à cause des pétarades en fait.
 
Est ce que le fait que la boite à air soit désemboitée peut altérer le fonctionnement moteur de cette façon ?

fuite d'huile ?  

C'est possible vu que le carter il est mort  

chute pas de bol