Ma fourche n'est réglable qu'en précontrainte  
 
Par contre je n'ai pas non plus envie que ça se transforme en pompe à vélo , va falloir que je teste bien entendu...
Si je réduis trop la précontrainte à l'avant il se peut aussi que la moto ne colle pas autant à la route quand je roulerai sur des trous , sur l'angle ça peut aussi être un gros problème
 
Mais en fait je me prend surement la tête pour rien , au final elle ne me fait pas réellement de mauvais réaction , mais je me dis que si ça travaille "plus" ça sera peut être mieux

 
t'es pas loin de rouler en harley quoi  

salut les gonzesses
 
mise en vente de l'inaz aujourd'hui sur leboncoin
 
quelques photos en spoiler pour pas choquer les âmes sensibles
 

 
1500 € à débattre raisonnablement (à vot' bon coeur m'sieurs dames, j'ai besoin de sous pour la contre moants, sinon maca me double fiste )

c'est marrant, SNELL en est à la 2010 maintenant et bizarrement ils ont fait machine arrière sur la dureté des coques, désormais un casque peut théoriquement être homologué snell 2010 et CE 22-05 en même temps... de là à dire qu'Arai se plante depuis le début    
 
et l'argument du "une coque souple va se déformer et donc la tête en dessous aussi", pardon mais roflocopter un peu.
une coque qui se déforme va répartir l'impact et donc va utiliser une plus large superficie de polystyrènes pour l'amortir, c'est tout... par contre c'est vrai qu'elle sera moins résistante à la perforation et aux impacts multiples en un même point.
sauf que les études comme la COST 327 montrent que ca n'arrive à peu près jamais...
 
 
et si tu cherches des vidéos et des protocoles de test, y'en a aussi sur le site du SHARP hein.

Rah mais parlez mes enfants !
Nekro, j'sais pas quelle brèle tu as donc je peux pas baver dessus et Stylken non plus

salut les gonzesses
 
mise en vente de l'inaz aujourd'hui sur leboncoin
 
quelques photos en spoiler pour pas choquer les âmes sensibles
 

 
1500 € à débattre raisonnablement (à vot' bon coeur m'sieurs dames, j'ai besoin de sous pour la contre moants, sinon maca me double fiste )

c'est marrant, SNELL en est à la 2010 maintenant et bizarrement ils ont fait machine arrière sur la dureté des coques, désormais un casque peut théoriquement être homologué snell 2010 et CE 22-05 en même temps... de là à dire qu'Arai se plante depuis le début    
 
et l'argument du "une coque souple va se déformer et donc la tête en dessous aussi", pardon mais roflocopter un peu.
une coque qui se déforme va répartir l'impact et donc va utiliser une plus large superficie de polystyrènes pour l'amortir, c'est tout... par contre c'est vrai qu'elle sera moins résistante à la perforation et aux impacts multiples en un même point.
sauf que les études comme la COST 327 montrent que ca n'arrive à peu près jamais...
 
 
et si tu cherches des vidéos et des protocoles de test, y'en a aussi sur le site du SHARP hein.

mouais enfin bon ,entre une coque qui ce déforme a la main et une qui ce déforme a l'impact, qu'est ce qui est le mieux..
quand aux mousses arai sont les seuls à offrir 5 densités d' absorptions différentes..
quand aux études machins truc, tagada a eu son raiai perforé aux 2 temps, et 0 sequelles ou bleu ni tromatisme, est ce que ça aurait été le cas avec un casque carrouf a 50€ homologue ??
mais a part ça, parait que ça arrive jamais..

Ls phaynos, je link l'annonce d'un pote qui vends une FZ6 fazer, récente , peu bornée et dont il a pris grand soin, vu qu'il se traine pas mal
 
Yamaha fazer 600 cm3 de 100ch de sept 2005, couleur noir, avec top case (petit accro sur la selle, sinon roule nikel).
Acheté en juin 2010 20700 km 4100 euros
Aujourd'hui elle a un peu moins de 22000 km vaut 3600 je pense, je la vends 3400.
La révision a été faite à 20707 km.
 
http://www.izipik.com/images/201104/28/l7cmnnj5e458mzvi2q-20110320_sans_titre_65.jpg
http://www.izipik.com/images/201104/28/n5l74kgrl3r9lizj5t-20110320_sans_titre_66.jpg
http://www.izipik.com/images/201104/28/ktb2mak6bs5fku48un-img_0985.jpg
http://www.izipik.com/images/201104/28/lqnkbfi0lehek40zsd-img_0986.jpg
http://www.izipik.com/images/201104/28/mdyizhkabs2hi3dfhg-img_0987.jpg
http://www.izipik.com/images/201104/28/ha2ty3kqs1vjmkjkwo-img_0989.jpg
http://www.izipik.com/images/201104/28/hcf51blb2cwnhaz57k-img_0990.jpg
http://www.izipik.com/images/201104/28/jh3i93io62ualvcv0g-img_0991.jpg
 
 
 
Bisous all , et sinon :
 
http://www.izipik.com/images/201104/28/kq1kalmr23fzgmuzld-untitled.jpg
 
 
       Les parents ont accepté le pret tampon
 
 
 

 
et tu auras quel bécane pour la contre ?

 
Tu l'as bien retapé niveau esthétique    
 
T'as nettoyé les jantes sur les photos la?
 
Bon courage pour la vente

aucune idée, en fonction des annonces qui vont tomber  

aucune idée, en fonction des annonces qui vont tomber  

 
merci, j'ai bien bossé oué    
 
non jantes pas nettoyées, j'ai fait les photos ce matin avant de partir au boulot

T'en fais pas tu le vendras bien un jour ton mixer
J'en ai essayé un lundi, en solo c'est comparable a un ZR7, peut être un poil plus rageur, en duo par contre c'est juste pas possible

 
t'es pas loin de rouler en harley quoi  

 
Offre lui un vrai nettoyage complet, et mets la dans un cadre sympathique pour la photos c'est plus vendeur
 
(pas comme la dernière annonce ou elle était crade, dans un parking plein de boue   )
 
T'as des train de pneus neuf bt21 à 160 euros si jamais tu dois lui mettre des chaussettes neuves à pas cher pour la vente.

 
a part les jantes et les collecteurs ma moo est propre, autant qu'elle peut l'être
et mes pneus sont encore en bon état, ça serait du gachis d'en changer juste pour la vente

voilà  

en fait sérieusement je regrette un peu l'évolution de la moto actuelle, tout est toujours plus radical et pointu, y a de moins en moins de choix pour les mecs qui veulent rouler simple, mécanique basique, 1 moteur et 2 roues et roule

harley c'est tellement connoté, ça coute une blinde sans les valoir, j'aime pas la gueule (à la limite une 883 ça reste sobre), c'est dommage qu'il y ait si peu de constructeurs dans ce créneau, même les basiques d'aujourd'hui ne le sont plus, y a un côté course à la puissance que je comprends pas trop, y a vingt ans une grosse moto c'était une 400, t'avais une 750 c'était un monstre alors qu'elles rendent 20ch aux moto écoles d'aujourd'hui, une sportive radicale de l'époque faisait la même puissance qu'une 600 de maintenant, et dans le même temps j'ai pas l'impression que le skill des pilotes ait augmenté aussi radicalement

si ça continue comme ça dans 10 ans on passera le permis sur des 850cm3 de 100ch, en dessous de 1000 on considérera que t'as une moto de gonzesse, j'trouve que c'est un peu la course à l'armement pour quelque chose qui (pour moi) doit rester un plaisir simple, peu importe sur quoi tu roules, si tu prends ton pied c'est le plus important...

c'est le côté "pilote" qui prend le pas sur tout, autant ici je vois bien que l'esprit est très proche de ce que j'aime dans la moto, mais le jeune motard lambda putain c'est quand même une catastrophe, là où nous on trolle, eux ils sont sérieux, poser le genou sur route ouverte ça devient un but en soi, c'est affligeant, les mecs ils peuvent imaginer prendre du plaisir uniquement dans un cadre formaté, passé au prisme de la performance et du grand prix, c'est triste

maintenant que mes propos soient pas mal interprétés hein, je joue pas le rôle du darron qui prone la sécurité et que le plaisir ne peut se trouver que dans des balades bucoliques museau au vent, la moto c'est aussi de l'adrénaline, jouer un peu avec ses limites, se tirer des bourres avec des potes, mais pour ça y a pas nécessairement besoin de monstres hyper pointus quoi, une er6 bien emmenée pourri à peu près tout ce qui bouge dans le sinueux, c'qui m'emmerde c'est que beaucoup à force d'écouter les constructeurs finissent par se persuader du contraire...

 
Les jantes et le collecteur c'est important pour l'aspect global de la moto et son coté bien entretenu. Tu est à une demi journée d'une moto quasi neuve    
 
Le compteur semble être peint en noir brillant nan?  

salut les gonzesses
 
mise en vente de l'inaz aujourd'hui sur leboncoin
 
quelques photos en spoiler pour pas choquer les âmes sensibles
 

 
1500 € à débattre raisonnablement (à vot' bon coeur m'sieurs dames, j'ai besoin de sous pour la contre moants, sinon maca me double fiste )

 
mat, comme le reste de la moo

j'suis intéressé pour avoir une photo macro de la peinture pour voir le résultat à la bombe

 
voilà    
 
en fait sérieusement je regrette un peu l'évolution de la moto actuelle, tout est toujours plus radical et pointu, y a de moins en moins de choix pour les mecs qui veulent rouler simple, mécanique basique, 1 moteur et 2 roues et roule
 
harley c'est tellement connoté, ça coute une blinde sans les valoir, j'aime pas la gueule (à la limite une 883 ça reste sobre), c'est dommage qu'il y ait si peu de constructeurs dans ce créneau, même les basiques d'aujourd'hui ne le sont plus, y a un côté course à la puissance que je comprends pas trop, y a vingt ans une grosse moto c'était une 400, t'avais une 750 c'était un monstre alors qu'elles rendent 20ch aux moto écoles d'aujourd'hui, une sportive radicale de l'époque faisait la même puissance qu'une 600 de maintenant, et dans le même temps j'ai pas l'impression que le skill des pilotes ait augmenté aussi radicalement
 
 si ça continue comme ça dans 10 ans on passera le permis sur des 850cm3 de 100ch, en dessous de 1000 on considérera que t'as une moto de gonzesse, j'trouve que c'est un peu la course à l'armement pour quelque chose qui (pour moi) doit rester un plaisir simple, peu importe sur quoi tu roules, si tu prends ton pied c'est le plus important...
 
c'est le côté "pilote" qui prend le pas sur tout, autant ici je vois bien que l'esprit est très proche de ce que j'aime dans la moto, mais le jeune motard lambda putain c'est quand même une catastrophe, là où nous on trolle, eux ils sont sérieux, poser le genou sur route ouverte ça devient un but en soi, c'est affligeant, les mecs ils peuvent imaginer prendre du plaisir uniquement dans un cadre formaté, passé au prisme de la performance et du grand prix, c'est triste
 
maintenant que mes propos soient pas mal interprétés hein, je joue pas le rôle du darron qui prone la sécurité et que le plaisir ne peut se trouver que dans des balades bucoliques museau au vent, la moto c'est aussi de l'adrénaline, jouer un peu avec ses limites, se tirer des bourres avec des potes, mais pour ça y a pas nécessairement besoin de monstres hyper pointus quoi, une er6 bien emmenée pourri à peu près tout ce qui bouge dans le sinueux, c'qui m'emmerde c'est que beaucoup à force d'écouter les constructeurs finissent par se persuader du contraire...

 
voilà    
 
en fait sérieusement je regrette un peu l'évolution de la moto actuelle, tout est toujours plus radical et pointu, y a de moins en moins de choix pour les mecs qui veulent rouler simple, mécanique basique, 1 moteur et 2 roues et roule
 
harley c'est tellement connoté, ça coute une blinde sans les valoir, j'aime pas la gueule (à la limite une 883 ça reste sobre), c'est dommage qu'il y ait si peu de constructeurs dans ce créneau, même les basiques d'aujourd'hui ne le sont plus, y a un côté course à la puissance que je comprends pas trop, y a vingt ans une grosse moto c'était une 400, t'avais une 750 c'était un monstre alors qu'elles rendent 20ch aux moto écoles d'aujourd'hui, une sportive radicale de l'époque faisait la même puissance qu'une 600 de maintenant, et dans le même temps j'ai pas l'impression que le skill des pilotes ait augmenté aussi radicalement
 
 si ça continue comme ça dans 10 ans on passera le permis sur des 850cm3 de 100ch, en dessous de 1000 on considérera que t'as une moto de gonzesse, j'trouve que c'est un peu la course à l'armement pour quelque chose qui (pour moi) doit rester un plaisir simple, peu importe sur quoi tu roules, si tu prends ton pied c'est le plus important...
 
c'est le côté "pilote" qui prend le pas sur tout, autant ici je vois bien que l'esprit est très proche de ce que j'aime dans la moto, mais le jeune motard lambda putain c'est quand même une catastrophe, là où nous on trolle, eux ils sont sérieux, poser le genou sur route ouverte ça devient un but en soi, c'est affligeant, les mecs ils peuvent imaginer prendre du plaisir uniquement dans un cadre formaté, passé au prisme de la performance et du grand prix, c'est triste
 
maintenant que mes propos soient pas mal interprétés hein, je joue pas le rôle du darron qui prone la sécurité et que le plaisir ne peut se trouver que dans des balades bucoliques museau au vent, la moto c'est aussi de l'adrénaline, jouer un peu avec ses limites, se tirer des bourres avec des potes, mais pour ça y a pas nécessairement besoin de monstres hyper pointus quoi, une er6 bien emmenée pourri à peu près tout ce qui bouge dans le sinueux, c'qui m'emmerde c'est que beaucoup à force d'écouter les constructeurs finissent par se persuader du contraire...

c'est le côté "pilote" qui prend le pas sur tout, autant ici je vois bien que l'esprit est très proche de ce que j'aime dans la moto, mais le jeune motard lambda putain c'est quand même une catastrophe, là où nous on trolle, eux ils sont sérieux, poser le genou sur route ouverte ça devient un but en soi, c'est affligeant, les mecs ils peuvent imaginer prendre du plaisir uniquement dans un cadre formaté, passé au prisme de la performance et du grand prix, c'est triste

 
Sans donner mon positionnement sur le sujet que tu aborde, j'ai un peu l'impression que le "cadre formaté" dont tu parles, tu le dénigres juste parce que ce n'est pas le tien.  
Pourquoi un mec, même débutant, qui raisonne en terme de performance et de sportivité serait une catastrophe ?  (Je vous vois venir : je n'ai pas dit "pourquoi un mec, même débutant, qui roule tout le temps à balle et au dessus de ses pompes en centre ville entre les écoles serait une catastrophe ?" )
Alors qu'un mec qui aime la moto juste pour la ballade serait dans le droit chemin ?
Les deux approches sont différentes, mais je ne vois l'intérêt d'en mettre une au dessus de l'autre.
 
Concernant tes difficultés à trouver une bécane qui répond à tes critères dans le marché actuel, je comprend que ça puisse te blaser. De là à dire que ceux qui y trouvent leur compte sont dans le faux...  

 
voilà    
 
en fait sérieusement je regrette un peu l'évolution de la moto actuelle, tout est toujours plus radical et pointu, y a de moins en moins de choix pour les mecs qui veulent rouler simple, mécanique basique, 1 moteur et 2 roues et roule
 
harley c'est tellement connoté, ça coute une blinde sans les valoir, j'aime pas la gueule (à la limite une 883 ça reste sobre), c'est dommage qu'il y ait si peu de constructeurs dans ce créneau, même les basiques d'aujourd'hui ne le sont plus, y a un côté course à la puissance que je comprends pas trop, y a vingt ans une grosse moto c'était une 400, t'avais une 750 c'était un monstre alors qu'elles rendent 20ch aux moto écoles d'aujourd'hui, une sportive radicale de l'époque faisait la même puissance qu'une 600 de maintenant, et dans le même temps j'ai pas l'impression que le skill des pilotes ait augmenté aussi radicalement
 
 si ça continue comme ça dans 10 ans on passera le permis sur des 850cm3 de 100ch, en dessous de 1000 on considérera que t'as une moto de gonzesse, j'trouve que c'est un peu la course à l'armement pour quelque chose qui (pour moi) doit rester un plaisir simple, peu importe sur quoi tu roules, si tu prends ton pied c'est le plus important...
 
c'est le côté "pilote" qui prend le pas sur tout, autant ici je vois bien que l'esprit est très proche de ce que j'aime dans la moto, mais le jeune motard lambda putain c'est quand même une catastrophe, là où nous on trolle, eux ils sont sérieux, poser le genou sur route ouverte ça devient un but en soi, c'est affligeant, les mecs ils peuvent imaginer prendre du plaisir uniquement dans un cadre formaté, passé au prisme de la performance et du grand prix, c'est triste
 
maintenant que mes propos soient pas mal interprétés hein, je joue pas le rôle du darron qui prone la sécurité et que le plaisir ne peut se trouver que dans des balades bucoliques museau au vent, la moto c'est aussi de l'adrénaline, jouer un peu avec ses limites, se tirer des bourres avec des potes, mais pour ça y a pas nécessairement besoin de monstres hyper pointus quoi, une er6 bien emmenée pourri à peu près tout ce qui bouge dans le sinueux, c'qui m'emmerde c'est que beaucoup à force d'écouter les constructeurs finissent par se persuader du contraire...

 
Sans donner mon positionnement sur le sujet que tu aborde, j'ai un peu l'impression que le "cadre formaté" dont tu parles, tu le dénigres juste parce que ce n'est pas le tien.  
Pourquoi un mec, même débutant, qui raisonne en terme de performance et de sportivité serait une catastrophe ?  (Je vous vois venir : je n'ai pas dit "pourquoi un mec, même débutant, qui roule tout le temps à balle et au dessus de ses pompes en centre ville entre les écoles serait une catastrophe ?" )
Alors qu'un mec qui aime la moto juste pour la ballade serait dans le droit chemin ?
Les deux approches sont différentes, mais je ne vois l'intérêt d'en mettre une au dessus de l'autre.
 
Concernant tes difficultés à trouver une bécane qui répond à tes critères dans le marché actuel, je comprend que ça puisse te blaser. De là à dire que ceux qui y trouvent leur compte sont dans le faux...  

 
voilà    
 
en fait sérieusement je regrette un peu l'évolution de la moto actuelle, tout est toujours plus radical et pointu, y a de moins en moins de choix pour les mecs qui veulent rouler simple, mécanique basique, 1 moteur et 2 roues et roule
 
harley c'est tellement connoté, ça coute une blinde sans les valoir, j'aime pas la gueule (à la limite une 883 ça reste sobre), c'est dommage qu'il y ait si peu de constructeurs dans ce créneau, même les basiques d'aujourd'hui ne le sont plus, y a un côté course à la puissance que je comprends pas trop, y a vingt ans une grosse moto c'était une 400, t'avais une 750 c'était un monstre alors qu'elles rendent 20ch aux moto écoles d'aujourd'hui, une sportive radicale de l'époque faisait la même puissance qu'une 600 de maintenant, et dans le même temps j'ai pas l'impression que le skill des pilotes ait augmenté aussi radicalement
 
 si ça continue comme ça dans 10 ans on passera le permis sur des 850cm3 de 100ch, en dessous de 1000 on considérera que t'as une moto de gonzesse, j'trouve que c'est un peu la course à l'armement pour quelque chose qui (pour moi) doit rester un plaisir simple, peu importe sur quoi tu roules, si tu prends ton pied c'est le plus important...
 
c'est le côté "pilote" qui prend le pas sur tout, autant ici je vois bien que l'esprit est très proche de ce que j'aime dans la moto, mais le jeune motard lambda putain c'est quand même une catastrophe, là où nous on trolle, eux ils sont sérieux, poser le genou sur route ouverte ça devient un but en soi, c'est affligeant, les mecs ils peuvent imaginer prendre du plaisir uniquement dans un cadre formaté, passé au prisme de la performance et du grand prix, c'est triste
 
maintenant que mes propos soient pas mal interprétés hein, je joue pas le rôle du darron qui prone la sécurité et que le plaisir ne peut se trouver que dans des balades bucoliques museau au vent, la moto c'est aussi de l'adrénaline, jouer un peu avec ses limites, se tirer des bourres avec des potes, mais pour ça y a pas nécessairement besoin de monstres hyper pointus quoi, une er6 bien emmenée pourri à peu près tout ce qui bouge dans le sinueux, c'qui m'emmerde c'est que beaucoup à force d'écouter les constructeurs finissent par se persuader du contraire...

 
 
Mon héro    
 
Tu résumes tout à fait ce que je penses de la moto    
 
Si je veux me faire plaisir sans "limites" , je prend ma katé d'enduro , mon VTT (bientôt piste en moto après la piste en tuture    )

 
voilà    
 
en fait sérieusement je regrette un peu l'évolution de la moto actuelle, tout est toujours plus radical et pointu, y a de moins en moins de choix pour les mecs qui veulent rouler simple, mécanique basique, 1 moteur et 2 roues et roule