Reprise du message précédent :

une superbe GSX750F de 1992
 
la même que ça mais grise  
http://www.suzukicycles.org/photos [...] ck_450.jpg  

si je la ramène, c'est certainement pas pour la vendre    
 
Si tu la veux, je te donne l'adresse en Pologne où aller la chercher. Elle est à toi pour 1500€. Tu te débrouilles après  

ah c'est sur j'ai moins de classe que Penner avec ma suzuki

 
Si j'avais les moyens...    
Elle a l'air super sympa cette bécane.
Et ton CB 500 finalement ?

Ben ouais, pis la tête de fourche avancée comme ça j'suis pas fan même si la GSXF est sympa

ouais c'est génial à conduire, enfin moi j'adore en tout cas De toutes les motos que j'ai essayées c'est sûrement celle qui m'a procuré le plus de sensations (et je ne parle pas que du moteur).
 
La CB500 je la garde pour l'instant, vu que j'ai que ça pour rouler. Je verrai une fois que la BO sera finie.

Je vois, tu vas la faire en quelle couleur la BO ? à part la peinture et la selle il te reste quoi à faire dessus ?

sûrement une Replica Freddie Spencer.
 
ça:

 
ou ça:

 
faut juste que je trouve le kit d'autocollants    
 
Sinon il me reste à faire le moteur   J'ai pas envie de me précipiter. J'ai pris contact avec un préparateur spécialiste en moteur bol d'or du côté de Toulouse qui est prêt à me donner un coup de main, mais il est assez occupé en ce moment.
 
En fait je sais pas du tout à quoi m'attendre en ouvrant le moteur, mais j'ai envie d'apprendre et surtout de repartir sur une base saine. Et puis je m'éclate toujours autant avec ma CB500, donc je suis pas pressé (enfin pas trop)

Spencer .

http://www.youtube.com/watch?v=LfT [...] re=related

Je vois que de projets intéressants donc !  
Keep going en tout cas, j'adhère à tes goûts perso
 
 

En mode Creator

ya qqn?

Pourquoi t'as perdu quelque chose ?

 
non.    

Bah alors pourquoi tu parles pour ne rien dire ? C'est pas pour la guerre des mine ? Vous les puceaux du permis vous y avez pas droit de toute façon

Mine  

T'as tes règles le sudiste?

Tiens question parfaite pour 2h45 du matin  
 
Les marques sur ma fourche montrent qu'elle ne travaille que sur la moitié de sa course grosso modo , est ce qu'il pourrait etre bénéfique de précontraindre un peu moins le ressort pour que ca travaille plus (ou mieux ?)
 
Est ce que j'ai dit une bêtise et qu'il faudrait justement précontraindre plus ?

Tu as trop de précontrainte à l'avant, il faut bien la diminuer
Tu peux jouer aussi sur la compression, et toujours faire attention à ce que la moto soit bien coordonnée avant/arrière !

 
Ma fourche n'est réglable qu'en précontrainte  
 
Par contre je n'ai pas non plus envie que ça se transforme en pompe à vélo , va falloir que je teste bien entendu...
Si je réduis trop la précontrainte à l'avant il se peut aussi que la moto ne colle pas autant à la route quand je roulerai sur des trous , sur l'angle ça peut aussi être un gros problème
 
Mais en fait je me prend surement la tête pour rien , au final elle ne me fait pas réellement de mauvais réaction , mais je me dis que si ça travaille "plus" ça sera peut être mieux

 
 
MAca -> si tout va bien en effet pourquoi chercher la petite bête

je tente un petit mine  
sinon  

Allez hop on part au taf    
 
 
Ps : ce soir vous pouvez me croiser à Triumph Marseille  

 
si on parle d'hommes, de vrais, ça permet de pimenter juste un peu la situation ouais    
 

 
Viens poser le genou sur piste, on en reparle

c'est marrant, SNELL en est à la 2010 maintenant et bizarrement ils ont fait machine arrière sur la dureté des coques, désormais un casque peut théoriquement être homologué snell 2010 et CE 22-05 en même temps... de là à dire qu'Arai se plante depuis le début  

et l'argument du "une coque souple va se déformer et donc la tête en dessous aussi", pardon mais roflocopter un peu.
une coque qui se déforme va répartir l'impact et donc va utiliser une plus large superficie de polystyrènes pour l'amortir, c'est tout... par contre c'est vrai qu'elle sera moins résistante à la perforation et aux impacts multiples en un même point.
sauf que les études comme la COST 327 montrent que ca n'arrive à peu près jamais...

et si tu cherches des vidéos et des protocoles de test, y'en a aussi sur le site du SHARP hein.

 
ça m'intéresse pas tout ça, j'préfère la vraie route, les vraies sensations, pas vos trucs aseptisés tous lisses là    
 
 

Menteur
moants

 

Plus sérieusement, c'est que quand on a jamais pisté on ne s'imagine que difficilement les sensations que la piste procure.
Et le tout premier toucher de genou

 
Oui mais faut que tout soit optimum pour tous les pourrir à la contre-moant

 
nan mais je sais bien, mon frère est à fond là dedans, j'comprends tout à fait le trip, essayer d'améliorer son chrono, de comprendre comment et où tu peux faire mieux, la prise de risque sur le fil du rasoir, mais je sais que c'est pas/plus mon trip (ça aurait pu l'être avant), la moto je l'envisage plus "peinard" maintenant, voyages à l'arrache, paysages, les p'tites sorties à la fraiche en choisissant des routes au hasard, j'ai pas pris une honda "sapuspafun" pour rien diront certains    
 

 
Mémé qui pile en plein milieu du rond point    
 
Kéké Boy qui fait vibrer sa R21 tuning (diesel)avec son mégaphone au feu rouge pour t'impressioner toi pauvre usager de motocyclette à moteur    
 
Kéké Moant qui te dépasse par la droite sur la nationale complètement en vrac et qui rate son freinage pour faire un tout droit dans la route des termes alors que tu testes juste une brêle tranquillou    
 
Ah c'est sur y'a du piment la  

pour résumer, t'aime bien faire du vélo, mais quand il y a un moteur dedans, c'est ça?

 
Elle est magnifique cette replica, je ne connaissais pas

 
voilà ouais    
 
j'dis pas que j'aime pas bourriner à l'occasion mais j'avoue un de mes grands kiffs en moto c'est de profiter de l'environnement en roulant avec des potes, un cuir moustache hippie quoi  

 
t'es pas loin de rouler en harley quoi  

la précontrainte ne se règle qu'en fonction de ton poids
 
 
t'as qu'à freiner plus fort