Reprise du message précédent :

 
jamais eu de 125 en cours..
 
et la ME avait que 2 motos donc en gros que 2 eleves par cours (dans cette ME) donc souvent on avait notre circuit rapide et les autres ME le leur...
 
parce qu'un mono il doit suivre ses eleves pour les corriger donc on etait souvent tranquille et on enchainait

avec la 500 dans une ME ?  

tout le monde na pas un budget illimité pour l'entrainement

et lacher 200 balles pour transpirer immobile en attendant mon tour ?  

changer de ME ? ²

et ca va me retarder de combien tout ca ?
 
qui voudra prendre qqun juste pour un passage d'exam sans raquer les lecons ?  

j'ai l'impression de tourner en rond la.

c est bitman qui tourne en rond sur son platal

mais en raclant des cales-pieds

 
ah je comprends pkoi toutes ces questions model etc.. photos

 
oui vu que j ai eut un crash

 
oubli pas le reglage des soupapes tout les 1600kms mais c est pas dur parait il

aaf

 
le miens est parti a 2300 en liquide

au bout d'un an

 
apres une casse moteur, un probleme de pignonerie dans la boite, et a peu pres 15 ans d'age ...

 
casse moteur non ca roulait tres bien avec le pignon etait certes abime mais aucun pb de vitesse 15 ans d age ne veut rien dire, l acheteur m as dit que mon 90 avait plus de peche que son ancien 94

t'as un morceau de piston qui tombe dans le bas moteur, et tu appelles pas ca une casse moteur?
 
Et la boite bloquée en 3 tu l'as oubliée peut etre ?

   
 
toph de la moo de kéké en MP  

la boite bloquee tu demanderas a lolo.. pas un pb moteur.., un micro residu de piston bloquait une piece..

 
oki j attend

ha oué une paille quoi

c'est tout le charme des monocylindre ca

Béjar
 
Ouala un jour sui tombé sur ce topic par zazar, puis g trouver ça à la fois intéressant pis marrant et jme suis carrément farçi pas loin de milles pages    
 
Du coup ya le permis qui me trotte dans la tête et là avec l'été jvais enfin avoir un peu de temps libre (classe prépa inside   ) Mais bon j'hésite encore un peu à franchir le pas, pas convaincu de l'utilité de la passer immédiatement parce qu'évidemment napo un gros budget. Donc je me disais, le permis et l'engin c'est pas trop cher (en comparaison avec la voiture) et je me demandais si on arrivait au même niveau qu'une voiture si on rajoute l'assurance, l'entretien et tout. En gros est-ce que la moto c'est cher à entretenir (à savoir que ça m'éclaterais de faire des ptis trucs moi-même) et est-ce ça peut être supporté par un petit budget d'étudiant ?
 
barci

en fait ça dépends, si tu prends une moto neuve, un peut sportive, un peut pour faire le kéké, là ça se couteras cher, par contre si tu prends une ptite moto, plutot routiere, pas forcément ultra-récente, là ça resteras raisonable

Qui à dit la zr7
 
Moins cher y'a cb500

oué enfin un tank en 34ch...

bah c'est mieux un tank en 34ch que de se tanker dans une bagnole avec 70 bourrins

euh le kéké c'est pas trop mon genre, et de toute façon la lecture de 1.000 pages de ce topic m'a convertie au CBisme du moins pour débuter, g jeter un oeil au CB 500 d'occaz avec 60.000-80.000 bornes yen a aux alentours de 1500-2000 € comme ça je lui fini sa vie en beauté dans un talus   pis une fois que j'ai des sous ingénieur et tout   on passe aux vraies motos (Triumph, Buell   ).
 
Sinon faut compter combien en budget entretien/accessoires par an, en évitant le mode "LIDL, pas cher" qd même ?

je laisse les spécialistes du cb te répondre, mais quand meme lire 1000 page de ce topic faut en vouloir

+1 surtout en étant en prépa
 
PS : si tu es en sup, bonne chance pour la spe

 
Rassures-toi g pas lu ça du jour au lendemain, m'a bien fallu 6 mois    
Sinon je suis en Sup et je vais foirer les petites mines parce que ce soir ya Star Wars   . Faut pas que je trouve un autre topic à lire l'année prochaine    hureusement que j'ai eu un bon bagage de terminale cette année (20 en physique et 18 en maths au bac, et 8 en philo accessoirement mais on peut pas tout faire bien)

tin je reve toujours d'un jour ou les assurances, meme sans changer leurs prix, offriront un budget "equipement" aux debutants ...

ah tu veux faire les p'tites mines

ce qui paraîtrait logique au passage puisque ça diminue les risques corporels...

ca se passe comme ca en angleterre.
 
revers de la medaille, t c'est tres bien : tu tombes sans ton equipement, indemnisation minable.
 
fallait sortir couvert

bon les noobs, la pluie, c'est DANS LA TETE :
 
http://mr.frederic.aubry.free.fr/landshaag_regen.wmv

normal

tout le monde
 
J'viens de faire mes premiers tours de roue sous une légère pluie pour rentrer du taff.
Mode ultra-lopette, 0° d'angle, évitage au possible des lignes blanches et autres plaques d'égouts, j'suis encore vivant, ouf    
 
J'me suis trop demandé (pas SUR la moto © el_marco) : il se passe quoi si ça décroche ? on sent un peu avant quand même ou c'est direct paf au tas ?   (même question sur le sec d'ailleurs   )

   
Euh oui... une autre fois alors    

ça dépend de ta moto et de ton pneu
et aussi de la situation d'ailleurs...