Reprise du message précédent :

J'ai toujours pas compris l'intérêt du 620 vu qu'il est en tout point inférieur au cb 500. Pour le look ok, pour le reste, à part pour un kéké de comptoir bof...

 
Il decote encore moins que le CB , c'est juste un placement long terme , c'est pas fait pour y habiter

 
ben du coup, non
 
mais quand ma nana rentre j'essaye de faire ça avec son réflexe de bourgeois
 

 
ça freine mieux, c'est tout ce que j'ai trouvé de positif
 
mais le moteur, putain, une horreur. Comme un cb à 3000, quel que soit le régime.

sinon, cr de la sortie vidéo:
 
participants: moi
durée: 4 minutes
rb dispo contre 20€
 
premiere prise: portable qui freeze. oké.
 
deuxieme prise: ça marche bien, l'angle est royal, par contre, fixé rigide contre le guidon... les vibrations ruinent absolument tout des que j'ouvre, et niveau son, on dirait qu'une abeille chie dans le micro. j'ai plein de mousse pour régler ce probleme, mais là j'ai la flemme, et faut que je joue à fallout

Le moteur du 620 est bien plus lisse que le CB. Du coup ça en fait une machine un peu chiante.
 
Par contre la partie cycle et le freinage sont vraiment au top. Ca en fait une bonne moto pour débuter.

Pour débuter la mécanique, c'est vrai que c'est pas mal

 
Je viens bien d'une Inaz'
Merci pour ton retour, j'ai vu que tu étais très actif sur les forums Ducati    
"le 800 marchera comme ton inaz en gros, le 620 un poil [mieux ou moins bien ?] en reprise quasiment pareil en accélération pure."
Tu peux compléter ce que j'ai mis entre [ ] ?  
Bon ça me fait peur parce que l'Inaz' c'est un peu un veau, malgré ses 85 ch, elle pèse plus de 200kg à vide et n'offrait pas vraiment de franches reprises. Après la mienne était peut-être "pourrie", c'est fort possible. Les monster ne font que 60-70 ch mais pèsent 170 kg, ça doit quand même avoir un couple / une accélération bien meilleur ?
Ce que je recherche ce n'est pas une vitesse de pointe à 12.000 tours (sinon j'achète un hornet), c'est plus de "sensations" à bas et mi-régimes, qui est mon utilisation courante de la moto.
Le FZ6 que j'ai essayé (2006 - 9000km) était affreusement creux au démarrage et en 2de, c'est tout ce que je ne veux pas en moto.
 
Edit : j'ai oublié de préciser que l'Inaz freinait très mal, et que je cherche une moto qui fait bien mieux.

Bubul est pro ducati, son avis est totalement biaisé !

 
Tout à fait, ça force meme à mettre les mains dedans.

Honnêtement la duke R le moteur fonctionne bien de 5000 à 8000 en dessous y a pas grd chose et au dessus bah ca coupe C'est vraiment trop peu comme plage d'utilisation. Le lc8 lui marche bien à partir de 4k et s'excite bien au dessus de 6k jusqu'a la zone rouge (9.5).
J'ai très très largement préféré le lc8 au 690.

ne test pas une smt/smr alors    

 
plus de subtilité que diable

C'est bien une moto de phénos ça  

On laisse rentrer les caisseux ici

j-8    
 

Alors Alors , qu est ce que t'as pris ?

 
Impossible
 

Une street R

'tain vous êtes méga super drôles

Justement, l'argument est imparable

Oui le LC8 marche mieux, mais le ressenti du piston toussa, la je préfère le LC4  
Pour moi y'a pas photo un LC4 est plus fun qu'un LC8.
 

je le verrai plutot sur une speed  

ça vaut dit quelque chose? Je trouve pas la marque ...
 

Alors rapide CR des KTM 690Duke R et 990 SMT
 
-KTM 690 Duke R:  
prmière fois que j'en vois une en vrai, c'est moins moche qu'en photo mais c'est tjs pas ca Pour moi c'est ni moche ni beau. Sinon la machine fait bien jouet pour adulte: fine, acérée, racée    
Hop contact et on démarre le mono: popopop, ok bruit de merde en échappement d'origine, si on veut un bruit un peu sympa faut sortir le bifton de 800€ pour l'akra. Zou on passe la première et GAZZZZZZZZ !!!!
Le par cours c'est 500m de ville puis chemin qui tourne de campagne, du coup c'est son terrain de prédilection mais c'est qd même pas mal.
Première impressions: c'est tout fin, on peut se positionner bien comme il faut sur la moto, grand guidon pour la bousculé, ergonomie des commandes nikel, du tout bon ! Je rappel que je suis grand (1m96) et que donc pas de soucis pour poser les deux pieds bien à plat au sol L'embrayage (hydrolique je crois) se fait oublié.
Le moment est venu de planter le premier freinage, OUAH sympa le frein avant, bien puissant mais dosable    Le frein arrière lui est plus timide mais fait son boulot sans emmerder personne
Le moteur est pas très souple et assez creux (pour un mono ), en gros il marche très bien de 5k à 8k, dans cette plage de régime les relances sont dynamique et le faible poids de la moto accentue encore cette impression.
Niveau châssis les suspensions bien qu'un peu ferme sont excellentes, elles absorbent petites et grosses compression sans mollir, l'avant ne plonge pas trop au freinage en plus et ca c'est sympa. En revanche au dessus de 120km/h la moto n'est plus hyper stable qd on la brutalise un peu sur les bosses, c'est pas dangereux mais ca commence à bien bouger
 
Au final:
les +: mono qui a la patate, suspensions de très bonne qualité, freinage idéal, gros potentiel pour s'amuser
les -: moteur un peu creux pour un mono, moto qui manque un peu de stabilité sur revêtement dégradé
 
 

 

Surprise    

Surement pas, bruit de merde et look pas terrible (remarque après une er6 et un tcat je suis plus à ca pres )

Voila question de gout    
je rajouterai juste que par exemple une smr c'est une grosse smc, quasi autant de possibilité d'improvisation malgré le poids mais plus de patate.
 
Ouep déja plus une speed mais nop spa ca non plus

Pour l'impression que c'est un peu creux, avec un Akra et la map qui va bien c'est réglé

ICI

faut chercher du coté des trails / SM ?

Hulk il va prendre une sportive

A tester dans cette configuration alors    
Il y a une différence niveau géométrie du chassis entre la smc et la duke non ? Genre la duke doit être un peu moins "joueuse" non ?

 
J'ai essayé le SMR et j'ai adoré.
 

 
Bubule en a eu une, il a été transformé à vie.

il va surtout se prendre un coup de boule ouais s'il annonce pas la couleur  
 

C'est 10 fois mieux en suspattes et rien à voir niveau moteur
 
Bon après ça frotte encore plus vite que la CB et c'est moins maniable

l'enkulay j'y ai cru

Au tour de la KTM 990 SMT
 
A la base je voulais essayé une SMR mais elle n'étais pas dispo à l'essai tampis je me rebat sur la SMT.
 
La moto en elle même est plus massive que la Duke (en même temps vu la finesse de la 690 c'est pas dur ) mais ca reste une moto moderne avec donc un "petit" gabarit. En revanche contrairement à la Duke c'est aussi moche en vrai qu'en photo
Contact et hop c'est parti. prmière impression, la position est pas du tout la même, ici il y a aussi de la place mais on fait bcp plus corps avec la machine, personnellement je me sens plus à l'aise que sur la Duke (à nuancer puisque la Duke présente une position typé SM et que c'est vraiment particulier, à mon avis en 1 mois on se sent comme à la maison avec la Duke). une chose m'a assez gêné c'est la faible dimension du guidon, j'ai mes bras trop rapproché, un guidon 10 cm plus long et ca serait parfais.  
Niveau freinage (modèle ABS) le frein avant est pas au niveau de la Duke, pas assez de mordant mais une bonne puissance qd même. le frein arrière est un peu trop faible aussi je trouve.  
La selle est un peu moins ferme tout comme les suspension, attention ca reste ferme qd même! Sinon Les suspensions sont vraiment extra aussi, très bon ressenti de la route mais du confort et de la motricité.
Niveau chassis c'est ultra joueur pour un 1000 tout en étant plus stable que la 690, vraiment un très bon compromis entre improvisation et stabilité    
Le moteur en lui même est bien sympa aussi, pas très souple mais bonne patate des 4k, et ca s'énerve à partir de 6k, je suis vraiment fan    C'est juste ce qu'il faut, de la patate mais pas trop        
 
les +: moteur fun, chassis au top, suspensions au top
les -: c'est moche, freinage qui mériterait plus de mordant
 

 

Tu m'étonnes    
 
aw
 
Rouge    
 
/aw

Au passage je veux bien le code pour les essais
 
Et bien entendu c'est absolument pas noobs compliant ces deux motos  

regarde chez safran, je viens d etre embauche chez eux, meme profil

t'es basé à Colombes définitivement alors?

 
j'préfère ma caisse actuelle quand même
 
et distrib à chaine aussi