Reprise du message précédent :

mais il est moche
 

je trouve pas.

l'égout toussa ...
 
 
Je trouve que le SV injec a une ligne plus moderne, mais de là à dire qu'il est plus joli, il y a un monde  

Faudra en profiter ça arrive pas souvent ce genre de combo

Pas en N  

http://www.leboncoin.fr/motos/178624730.htm?ca=22_s
 
 
il y a un truc qui cloche mais je ne vois pas quoi ?

dommage, trop cher
 

C'est un GS500  

C'est beau

c'était facile
 
http://www.leboncoin.fr/motos/189148153.htm?ca=22_s
 
ça cote plus rien les sv?
 
vu qu'un cb500 c'est introuvable sous les 2k€
pourquoi pas

  GPZ

\o/

Je connais un gars qui vend un bandit bleu !  

au dernière nouvelle il est resté coincé dans un virage à cause de ses pneu carré qui ne voulais pas tourner  

C'est possible ça ?

 
c'est surtout trop moche  

non, ... non, c'est beau
 
Si j'étais une moto mâle, je me marierais avec !

avec un bandit bleu, tout est possible

C'est faux ! (tu croyais vraiment que j'allais laisser passer ça ?)
Avec un 450 aussi tu peux le faire, et facile, un truc comme ça :

Oui, bon, c'est un peu orienté piste

  Ne les écoutes pas, ils parlent sans savoir ! Comme on est pas dredy je vais essayer d'être objectif. Le moteur du gpz est plus rageur que celui d'un cb500 et procure plus de sensations. Avec des suspensions d'origine, le cb500 est pas génial alors que le gpz est catastrophique   surtout si tu fais plus de 70kg, ça devient un poil dangereux.  
De toute façon, si tu achète un cb500 ou un gpz, c'est pas du luxe de changer le mono amortisseur pour le gpz, les 2 amortisseurs arrières pour le cb500. Tu peux trouver quelque chose de potable pour 150-200€ avec de l'adaptable. (EMC, bitubo...)  
En ce qui concerne la fourche, il est préférable de changer l'huile pour de la plus épaisse (20€), et ajouter des cales pour pré-contraindre les ressorts (0€)
Les 2 bécanes sont plutôt adaptées aux petits gabarits, si tu es grand le cb500 sera ptet un peu plus adapté. Pour ma part, sur mon GPZ, j'ai changé les biellettes pour des biellettes de sv650 injection, c'est compatible et ça m'a couté 15€. Plus aucun soucis avec la taille depuis.

Ce trou est bien connu sur les GPZ d'origine, quelques réglages te permettent de l'effacer complètement :  
changer les silencieux qui sont de vrais bouchons pour de l'adaptable, ou changer carrément la ligne + faire un trou dans la boite à air + régler la vis de richesse des carburateurs.
Il faut fouiller un peu sur leboncoin et ebay pour trouver de l'adaptable, tu peux t'en sortir pour une centaine d'euros.

Là je te laisse choisir, mais je t'aide un peu :
vs

il a pas de rétro, pas de clignos avant, j'en passe et des meilleures.
 
C'est un coup à prendre un manche ça !

en plus de guidon est moche

bracelets what'else  

Oui bon ça va hein, j'ai pas tout à fait fini

Le GPZ c'est juste affreusement moche...
Côté moteur je ne suis monté ni sur l'un ni sur l'autre, mais bon, j'sais pas le CB m'attire plus, pour être monté sur un CBF600

Les demis guidons y a que ça de vrai !

 
Le nouveau joujou du frère d'mon pote
 

Personne n'aurait de bon plan pour des durites avia pas cher?

moi j'aime bien, mais ça doit être mon coté gérontophile

J'dois être trop jeune pour apprécier la gueule de ces bécanes là

Il manque de stickers  le GPZ

J'ai payé le mien 1700 euros

C'est dredi premier avril  

'dredi@1er Avril !  
Troll is ready  

 
vendu  

  c'est quoi ? :x

Non mais t'a bien regardé les photos ? Impossible de la trouver moche, je suis pas vieux pourtant !
 

Ouai pkoi pas, tu mettrais quoi comme stickers ?

Ca y est, je suis re-décalé ! Just wake up !    
 
     

Je vais surement me faire prêter un plotter de découpe de vinyl, on doit pouvoir faire ça avec du vinyl rouge.
 
sinon, ça, ça déboiterait bien !

 
rmz 450, il fait le championnat d'europe cette saison
 
ils l'ont poussé jusqu'à 70 bourrins
mais redescendu un peu depuis, trop violent

J'ai bien vu, c'est laid, j'aime pas du tout

appuie sur tab ?

Nan sur entré sans faire exprès

  oui mais à quel endroit ? ( )