j'y jouais au début dans les graviers chez mes parents, puis ça m'a passé, je me suis dit que j'aurai l'air trop con si je m'en collais une devant chez moi en faisant le con

 
Le liens du model??

Bonjour les motards
 
Je lurke sur ce topic depuis quelques temps, ayant déjà participé à l'époque où je roulais avec une bonne vieille Div de 93. (Et bleue hein, ça va plus vite que le rouge)
 
Après revente, et quelques mois à pieds (enfin en BAR, dur   ) je vais repartir, sur un petit truc histoire de rouler. Donc pas un gros budget de prévu pour cela non plus. Ce sera un GPZ, un CB ou une mamie autre (comme une autre vieille Div en N, ou un ER-5 au pire).
 
Je me suis pas mal documenté sur ces machines, en plus des points de vérif habituels sur l'achat d'une moto.  
Je crois savoir qu'il y a pas mal de monde qui roulent en CB (et peut-être même en GPZ), vous auriez quelques conseils de proprio pour l'achat d'une de ces machines? Je vais voir demain un GPZ de 2004, et je vais essayer d'aller voir un CB qui rentrerais dans mon budget.
 
Merci

Déjà fait 2 fois avec la cross dans le jardin de mes parents, tombé en short t-shirt sans casque.
On est con quand on est jeune    

Déjà fait 2 fois avec la cross dans le jardin de mes parents, tombé en short t-shirt sans casque.
On est con quand on est jeune    

 
Ce qui est important sur le CB :
- Regarder s'il y a une molette déportée pour régler le ralenti : ex moto école
- L'amortisseur, si d'origine = -300€ sur un prix correct car c'est de la merde en barre de base
- Ecouter les cliquetis de chaine de distri (si le tendeur a déjà été changé, ça veut dire que la distri est à faire)
- Bien tester le moteur, il faut qu'il prenne bien ses tours avec une bonne rage en haut (pour un 500 ! mais il est volontaire et expressif donc si ça fait pas plaisir, c'est que ya un soucis ). Le mieux étant de pouvoir tester la vitesse de pointe, ça reste le meilleur moyen de savoir si le moteur est en bonne santé ou non (~= 200 - un moteur qui ne prend que 180 c'est courant et veux dire qu'il est rincé)
- Le régulateur est fragile de base, s'il a été changé c'est mieux, mais c'est un détail vu que ça coute par une fortune
- Bruit de cloche d'embrayage: ça sonne comme une ducat', tu prends l'embrayage et ça s'arrête -> ça risque rien, c'est juste une bonne occasion de négocier  
 
Ce qui important sur un gpz :
Ne pas l'acheter
(oui je n'ai aucun argument)
 
Ce qui est important sur la div :
Acheter celle de Rober_le_pervers qui a parlé de la sienne sur la page précédente

 
http://www.youtube.com/watch?v=n_n [...] ge#t=1m55s

Bonjour les motards
 
Je lurke sur ce topic depuis quelques temps, ayant déjà participé à l'époque où je roulais avec une bonne vieille Div de 93. (Et bleue hein, ça va plus vite que le rouge)
 
Après revente, et quelques mois à pieds (enfin en BAR, dur   ) je vais repartir, sur un petit truc histoire de rouler. Donc pas un gros budget de prévu pour cela non plus. Ce sera un GPZ, un CB ou une mamie autre (comme une autre vieille Div en N, ou un ER-5 au pire).
 
Je me suis pas mal documenté sur ces machines, en plus des points de vérif habituels sur l'achat d'une moto.  
Je crois savoir qu'il y a pas mal de monde qui roulent en CB (et peut-être même en GPZ), vous auriez quelques conseils de proprio pour l'achat d'une de ces machines? Je vais voir demain un GPZ de 2004, et je vais essayer d'aller voir un CB qui rentrerais dans mon budget.
 
Merci

 
squoi ton budget ? parce que j'ai une magnifique inaz 750 noire anciennement bleue (donc 2 fois plus rapide) à po cher que je sais pas si je la vends

 
squoi ton budget ? parce que j'ai une magnifique inaz 750 noire anciennement bleue (donc 2 fois plus rapide) à po cher que je sais pas si je la vends

Moi ca sera zx4r !!

 
Tu em fais rire, ca fait 1 an que tu veux la vendre mais que tu la gardes

Ca court pas les rues.    
 
T'arrives à trouver des annonces ?

Ca court pas les rues.    
 
T'arrives à trouver des annonces ?

 
squoi ton budget ? parce que j'ai une magnifique inaz 750 noire anciennement bleue (donc 2 fois plus rapide) à po cher que je sais pas si je la vends

 
J'en ai essayé une à Marseille le weekend dernier et je compte déménager bientot à Londres , le pays des 400

les annonces ça va, un truc propre c'est autre chose  

Ca va, tranquille. Ouais j'ai lu ton CR.

 
Ouais annonces potables ca va sans dire.

 
J'en ai essayé une à Marseille le weekend dernier et je compte déménager bientot à Londres , le pays des 400

 
Fini les bonasses de PBLV ?

 
J'en ai essayé une à Marseille le weekend dernier et je compte déménager bientot à Londres , le pays des 400

Le pays des sportives qui roulent sous la pluie

Au fait, je vous ai pas dit, aucun point de rouille sur la XJ, c'est pas la première Bandit venue qui peut en dire autant  

 
normal que ca ne rouille pas un tas de boue    
 

 
http://cgi.ebay.fr/842-BK-CORDURA- [...] .m14.l1262
 
Je pense que celui là est mieux : http://cgi.ebay.fr/843-G-CORDURA-M [...] 093wt_1139
 
Par contre dispo que dans cette couleur , rouge et bleu , pas de tout noir

j'ai fini en mode penché sur le trottoir plein de bout, donc glissade puis première chute

 
Ce qui est important sur le CB :
- Regarder s'il y a une molette déportée pour régler le ralenti : ex moto école
- L'amortisseur, si d'origine = -300€ sur un prix correct car c'est de la merde en barre de base
- Ecouter les cliquetis de chaine de distri (si le tendeur a déjà été changé, ça veut dire que la distri est à faire)
- Bien tester le moteur, il faut qu'il prenne bien ses tours avec une bonne rage en haut (pour un 500 ! mais il est volontaire et expressif donc si ça fait pas plaisir, c'est que ya un soucis ). Le mieux étant de pouvoir tester la vitesse de pointe, ça reste le meilleur moyen de savoir si le moteur est en bonne santé ou non (~= 200 - un moteur qui ne prend que 180 c'est courant et veux dire qu'il est rincé)
- Le régulateur est fragile de base, s'il a été changé c'est mieux, mais c'est un détail vu que ça coute par une fortune
- Bruit de cloche d'embrayage: ça sonne comme une ducat', tu prends l'embrayage et ça s'arrête -> ça risque rien, c'est juste une bonne occasion de négocier  
 
Ce qui important sur un gpz :
Ne pas l'acheter
(oui je n'ai aucun argument)
 
Ce qui est important sur la div :
Acheter celle de Rober_le_pervers qui a parlé de la sienne sur la page précédente

rien à rajouter    

 
squoi ton budget ? parce que j'ai une magnifique inaz 750 noire anciennement bleue (donc 2 fois plus rapide) à po cher que je sais pas si je la vends

 
je suis pas en perdition avec l'er6, j'aime simplement le changement...  
Autant mettre 7000€ dans la moto me dérange pas trop, mais 1500€ d’assurance pour du (on peut l’espérer) vent c’est hors de question dans le principe.  
Donc je garde l’er6, elle me donne encore la banane de toute manière    

 
 
Merci pour la réponse plus que complète.
Je n'avais pas du tout pensé à la molette déportée pour le ralenti  
 
Pourquoi pas le GPZ?    
C'est un jouet, certes moins sympa que le CB mais plus que l'ER-5.
 
Pour la Div ce sera en dernier recourt à vrai dire, car je n'ai pas gardé un excellent souvenir de mon endive. Plaisante mais sans plus quoi.  
Je vais aussi essayer d'aller tester une RF600, vieille machine mais qui me plait et qui a un moteur assez fiable et sans prise de tête.
 

 
Le budget va pas voler bien haut, c'est vraiment pour avoir une machine histoire de rouler car ça me démange depuis la vente de l'endiv, donc moins j'y mettrais mieux ce sera. En gros 1000/1500 ce serait l'idéal.

Pis pour relever l'ER6, ben euh...   Pas assez de force   Trop lourd ces saloperies.