Reprise du message précédent :

 
Ouais

En fait la question c'est : y'a une HH métal fritté et une autre pas ?

non, HH c'est metal fritté.

 
Ben oui mais non, j'achète quoi moi du coup si même toi tu sais pas?

t'attend que je recoive mes velocitygear sur mesure, je te dirais si c'est bien

 
Ouais, mais deux matières différentes je crois, au moins

 
Ca roule
 
CG si c'est bien ²

Pas top cette nouvelle street triple
http://www.motorevue.com/site/nouv [...] 58423.html
Mais ils vont brader du 2010

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t25802372

Donc reprenons avec petit complément:

Moteur & boite: sympa a mi-régime, mais pas rageur comme l'ER6, à 9000 tours y'a plus rien (zone rouge à 10000 pour faire beau), je suis en psb-1, donc ça tire correctement, pas ideal pour de la voie rapide, mais suffisant, le cruise à 130 réel se fait sur la place de couple max (6800 tr/min) en 6eme, donc en origine ça doit faire un ptit 150. Ca n'arrache pas les bras, mais les sensations sont agréables tout de même, on a plaisir a rouler a allure modéré. Un peu de vibrations a bas régime (cogne plus qu'un SV par exemple en reprenant à 2000 tours). La boite de vitesse est correct, c'est pas du suz, mais c'est mieux que du yamaha
Coté consommation, ça parait très très correct avec une autonomie pour une ptit 300km sans soucis. (réservoir 19 litres)

Partie cycle: plaisante a mener, gros débattement de suspension, ça surprend un peu  quand on freine un peu sur l'angle. A allure moyenne et basse vitesse, ça pousse a attaquer et angler en toute sécurité, a "haute vitesse (+120-130)", un peu a la ramasse en courbe sur le coté rail, mais gérable tout de même.
Freinage avant avant très correct, freinage arriere pourri (j'ai une version ABS, peu meme pas faire une glisse du cul ). Sélecteur de vitesse a ajuster, réglé comme un "naked", a savoir sélecteur a peu plus haut que l'axe naturel du pied.

Vie à bord: bonne ergonomie commodos, j'ai des protèges main + poignées chauffantes. Le compteur, point positif, jauge a essence, mais pas d'indication sur la température d'eau... (ça c'est moche)
Selle au confort correct, place dans le coffre pourrave et trousse a outils minimale

Aspect positifs: faible consommation, permet de rester raisonnable coté vitesse sans avoir l'impression de se trainer, assurance contenue, relativement agréable à conduire, bonne reprises (psb-1 n'y est pas innocent), position de conduite en hauteur sympa, maniabilité de fou à basse vitesse et moyenne vitesse
Aspects négatifs: vibration du moteur assez présentes à bas régime, le manque de punch a haut régime, frein arrière, pas foutu d'aller a 200 si on est pressé

Pour un moant, la puissance moteur est ideal, malgré couple pas dégeux (surtout en frein moteur, c'est efficace). Après la partie cycle (déja la hauteur, pour un débutant de moins d'1m80, pour éviter la foulure de la cheville, pas recommandé) et pas aussi facile coté partie cycle qu'un ER6 même si c'est pas non plus exclusif a mener
Pour une daily: parfait
Pour un moto mixte: fait l'affaire mais pas autant qu'un roadster
Pour une moto plaisir: faut vraiment être très difficile pour que ses critères conviennent plus qu'une autre

MC: TESTIAIREMOANT

edit: pour le pullmoche, dès que moquette sera débroché

C'est un photomontage là

 
Il prennent l'existante et il change les optiques, aucun intérêt quoi
 
Même pas de version ABS...

il est sympa le phare avant de la versys, cest original

Objectivement les doubles optiques ronds c'est moche mais ça a du charme    
Les nouveaux sont moches ET sans charme !

Sumpa
 
T'as pu essayer des motos du même type ?

c'est quoi ces motos moches ?
je préfère largement ma mamie !
Il lui manque juste un cul digne de ce nom ...  
mais le reste est top

What has been seen  

ha le coté esthétique est pas non plus unilatéral sur les retours, perso je m'en fout, je bande moins que devant une face de gsxr ou de r1 k3, mais ça passe...    
 

non, après c'est une moto un peu batarde, plus orienté route qu'un vrai trail polyvalent, donc ça te donne un final un roadster avec de la grosse suspatt et une position de conduite haute (loin d'être désagréable). Après je vais tester un peu en offroad mais je m'attend pas non plus a du dément.
 
Après soyons clair, les moteurs de trail, grosse autonomie, fiable, économie, par contre ça tire pas les bras et c'est pas le genre de bloc qui aime jouer avec la zone rouge dans le comportement, à prendre en compte dans le choix

 
Need    

Jaloux d'une versys

la cg est déjà en cours et quasi finalisée
 
http://www.highvelocitygear.com/AD [...] PILOT.html

Je pense qu'il parle en seconde bécane    
 
En bécane unique c'est discutable, en usage utilitaire, c'est parmi les choix les plus intéressant

C'est lui le type

http://www.youtube.com/watch?v=sH8bdG1oyGA

Ptin c'est con que t'ai pas testé le FZR, avoir la selle passager qui te rentre dans l'anus quand tu ouvres, c'est pas dégueux au final

Mais c'est qu'il fait ça bien le Duckxks

IL N'A PAS BU!!!!!!

Je trollais, et puis ... Tu as une versys, moi un er6... On se comprends

juste un litre de 3 monts et une leffe Ruby  

 
Honnêtement en usage routier avec une moto de piste à coté, ça serait Versys ou TDM

j'avais essayé celle de wishmaster95, et j'ai vraiment bien aimé, surtout le moteur au comportement 4 patts (comme le cb500 je crois, typique du bi en ligne), c'est homogène (bien plus qu'un SV avec une fourche d'origine), ça a du caractère comme le SV, mais différent.

  Question subsidiaire : tu mesures quelle taille duckxks ? (des pieds à la tête   )

tiger  

File le CBF de ton pote en attendant

Après c'est suivant les possibilités de chacun effectivement. Soit tu prend les deux extrêmes, soit tu prends le meilleur compromis  

Le TDM, moteur qui vieilli pas forcement bien (conso huile & boite, yamaha, what else), ptete un poil gros pour du daily coté consommation  et maniement (pour un 900). Après pour tailler que de la voie rapide à plus de 100kmh, c'est mieux qu'un versys ou translap oui

 
Spada elite 100€ livré
J'en ai une paire si tu veux essayer

un gros mètre 80 et 68 kg  

A fond ? Avec ton -1 et gps ?
 
Sinon tu pèse moins lourd que moi    
 

- bah j'ai speedholer donc 3kmh de différence sur le GPS a haute vitesse, pas a fond de chez fond mais pas loin oui

- j'ai pas de fatholer sur ma balance