Reprise du message précédent :

 
   
 
Le plus dur est passé, maintenant faut qu'il s'accroche pour la réeducation

 
Cool !   Remets toi bien  

Je crois qu'il serait aussi content de savoir ce qu'il lui est arrivé car il ne se souvient de rien.

J'avais jeté un oeil au thread qu'avait créé Gamer sur lestransformistes et ça a pas l'air gagné du tout d'avoir des infos...

Idem...

Heu... je suis le topic de manière très aléatoire mais il s'est passé quoi avec Moquette ?
Y'en a pas d'autres qui se sont croûtés aussi non ? J'ai cru voir une belle finition rayée involontaire.

 
courage à lui  

et contre un bandit 650s avec 29000 bornes ?    
 
 
 
ça peut faire 200000km un bandit ?  
 
 
 
 

J'essaierai de ne pas y manquer  

quand ma copine avait acheté sa feu cbr125 l'annonce parlait de 220000 km et des poussieres, mais ne fait n'en avait que 22000, la vendeuse avait relevé le compteur avec tous les chiffres

 
Il est tombé sur piste, comme les autres.  
Je ne pense pas que ça moto soit passé sur le topic, par contre Cosmo a postée la sienne.

lopette

dite , au bout de combien de temps/tours de roues , on n'est plus un nwioobs moants ?  

Une fois que t'as pourris la moitié du topic
Ce qui n'a rien de difficile si on choisit bien ses cibles (ex facile : gamer, stancw ou penner)

5496788431556498745316819874531 tours de roue  

 
rofl 2 chutes en deux ans ça rempli le quota ?    
 

 
pas si facile que ça   faudrait oser

Avec 10 kit chaines oui peut etre
Avec ce qu'un B12 consomme en pneu/chaine + essence ça me semble etre une erreur de zéro.

Faut tomber pour ça  

Soit tu enchaines les buches.
Soit tu pourryes tout le monde, avec une moto de moto école pour femme qui n'a pas de watts.
Soit les 2

les chutes ça coûte trop cher  

 
Les chutes à l'arrêt ça compte ?  
 

Plus en amour propre qu'en cout réel.
Après si t'es accro à la bécane pimpante de café @ kéké , alors oui , la moindre trace coute cher
Mais sinon ca permet quand même d'apprendre, et donc ensuite de pouvoir rouler mieux sans se bucher

 
 
Non, c'est trop facile sinon.

 
2 chutes à mon actif  ça m'a déja bien secoué ( psychologiquement ) ^^ et je ne cache pas que je suis bien du genre maniaque    je m'efforce de prendre le plus grand soin de ma moo mais c'est vrai que la chute c'est comme ça qu'on apprend certaines choses maiiiiiiis si je pouvais m'en passer à l'avenir ça me va aussi bien  

En moto on débute un peu toute sa vie , on ne peut pas tout savoir , etre pret à tout et etre tout le temps parfait , mais on ne peut surtout pas chiffrer cela en kilometrage car tu conviendras qu'entre la personne qui a fait 10Mkm de périph/urbain et celui qui a fait 5Mkm de routes de montagne l'expérience n'est pas du tout la meme

 
oui clairement ça change beaucoup de choses , j'ai la chance de faire les deux , je m'en sert pour aller au boulot , faire quelques deplacement et le week end des grandes ballades le roadster est bien sympa pour cette utilisation. La j'envisageais de passer sur un ZX10 , j'ai déménagé je suis plutôt en campagne maintenant avec plein de routes qui ont l'air sympa dans le coin et peu être l'occasion d'attaquer le circuit  

Il ne faut pas non plus dénigrer le périph/urbain... ce n'est certes pas très formateur pour le "pilotage" mais pour apprendre à anticiper les réactions des autres c'est quand même très bénéfique.
C'est là que tu apprends à "conduire", dans le sens savoir gérer les autres usagers de la route.

Sans parler des évolutions à basse vitesse.

 
Le zx10 n'aura clairement aucun avantage sur route comparé à un gros roadster en plus, et meme sur piste un roadster peut etre largement suffisent pour s'amuser , apprendre et progresser

 
exact ça apprend à se mefier des boulets en voiture    ça c'est du sport !

La différence c'est qu'un gros roadster ne sera pas forcément bien suspendu/freiné alors qu'une sportive c'est rarement mal équipé

Ça dépend du roadster.

 
J'ai pas dit qu'un était meilleur que l'autre , mais c'est totalement différent , c'est comme si tu disais "je peux faire de la piste sans probleme , j'ai déjà fait de l'enduro !"

Quand j'ai débarqué en RP avec mon premier GC immatriculé j'avais déjà 15000 km dans la cambrousse en 125 + les heures passées sur des terrains j'étais pas trop paniqué du point de vue "gestion basique du véhicule", mais par contre j'ai du tout apprendre de l'interfile, avoir un regard partout à la fois et savoir gérer sa vitesse en conditions denses.

Et ben je suis pas vraiment serein encore

 
entre speed triple , cb1000r , z1000 , brutale , superduke , streetfighter , monster 1100 et meme fz1 je pense pas que ce soit des machines à la ramasse , le niveau de pilotage doit etre 3x plus limitant que la qualité de la partie cycle je pense

Oui c'est vrai que ma remarque est plutôt valable pour les moyennes cylindrées, mais bon dans ta liste tu te cantonnes aux roadsters un peu sportifs

 
Faut dire aussi que depuis que je suis gosse , j'ai le rêve d'avoir une sportive    le roadster que j'ai est bien simpa , rien a dire mais je l'ai quand même pris au debut pour faire plaisir aux assureurs et par la même occasion me faire la main. Mais j'ai toujours voulu avoir une sportive avec le bon guidon bracelet  

 
Dis ce que tu veux, t'as dénigré les usagers motards du periph et tu vas le payer  

c'est con que j'ai pas filmé dans le col de l'espigoulier quand j'ai pourri le mec avec sa speed   ça t'aurait donné une idée de ce que je leur mets aux kékés comme toi