Reprise du message précédent :

Comme ça si t'éternues (ou que tu envoies un coup de gaz pour le rétrogradage) tu rajoutes la petite pichenette qui t'envoie au tas

A la moto école le mec me présente la moto (500 GSE ) : "alors niveau freinage, c'est une moto qui freine on va dire bien"
 
Tu parles ça freine que dalle
Ceci dit j'avais quand même réussi à bloquer l'avant au freinage d'urgence, forcément faut choper la poignée à deux mains alors le feeling bonjour

 
Ouais faut pas rester tout le temps avec les doigts sur le frein comme un teubé hein, surtout quand la vitesse de passage ne le justifie pas

Perso j'aime pas du tout les leviers trop sensibles justement

J'ai pas du tout regardé, d'après leboncoin je pourrais la vendre dans les 3800-4000 je pense... (tin ça décote que dalle )

 
Il faut nous retrouver ça.
 
 

 
A l'époque on pouvait plus facilement faire n'importe quoi donc ça ne doit pas etre significatif.

Après ça dépend de l'usage réel, pour faire de la route un freinage de SV suffit si tu fait une conduite coulée et enroulage sur le couple
 
Sur piste si tu veux éviter de traverser le bac a gravier en bout de ligne droite à plus de 200, faut un truc qui tient la route  

J'ai beau dire à mon petit cerveau lâche ce putain de frein mais bon  
(sinon c'est comme ça que scary c'est croûté à misano l'année dernière à plus de 200 )

 
   
Il faut freiner avec 2 doigts ! Les 2 autres servent à tenir le guidon !

y'a pas de règles, ça dépend ta morphologie, ton feeling etc....
Deux doigts c'est une bonne base mais c'est pas obligatoire.
 
Et entre nous quand tu freines l'annulaire et l'auriculaire tiennent quedalle, c'est tes poignets qui font tout

 
Cela dit je le fais aussi à très haute vitesse sur voie rapide, ou en interfiles (à très faible vitesse maintenant..)

 
Ca se voit que t'as jamais eu un ZR7

 
Nous sommes encore nombreux à faire n'importe quoi  

 
Ils te permette juste de maintenir le guidon, c'est suffisant.  
Si tu as besoin de plus de force c'est que tu t'accroche trop au guidon
 
Après effectivement, ce n'est pas une règle empirique, mais une base.
 

 
b600, ça doit pas être mieux, j'ai eu beaucoup de mal au debut, maintenant plus aucun problème.

j'ai aucun feeling avec 2 doigts
 
c'est peut être aussi pour ça que je sais toujours pas mettre correctement un coup de gaz.

oui enfin en moindre mesure.
ça me rappelle l'histoire des mecs qui se tapaient comme trip de partir en même temps que le TGV Paris Rennes et arriver avant lui (avec un ravitaillement entre deux)

va prendre le risque de faire ça aujourd hui

Pas facile de retrouver la photo de mamy sur moants (voir moards d'ailleurs), je te laisse chercher

 
Question d'habitude. Et effectivement, le coup de gaz, c'est déjà pas évident avec 2 doigts, mais à 4, c'est bien pire encore !
J'ai beaucoup pratiquer le coup de gaz depuis le début, sur de gros freinages très appuyés, j'ai toujours du mal à ne pas mettre un coup de frein ou a les lâcher en même temps

C'était Paris - Marseille

edit : http://kawasakininja.free.fr/tgv.htm

Note que ça peut marcher aussi avec Paris-Rennes  

 
  dans le bousin.
 

 
Moi je roule toujours aux limitations.    
 

 
c'est une ligne TGV ? Chaud quand meme.

Sinon un myto me parlait de Paris-Deauville en 45mn porte à porte, genre récemment en plus..

 
Effectivement , mais je te laisse trouver un article d'un magasine national français traitant de motocyclisme qui relate les faits

Voilà

Magicien a essayé de suivre le T2 en respectant les limitations aussi

 
C'est underground tout ça
 
ps : de plus personne n'a parlé d'article de magasine national français hein

 
Pas autant qu'à l'époque clairement !
 
Le vendeur de mamy faisait Paris-Le mans en moins d'1h par exemple, avec l'arrêt pile poil à la station d'essence à la sortie de l'autoroute

  alors que pour 2500/3000 de plus t'as un 696

le T2 moi je le grille tous les matins
grace au transilien

 
Vu comme ça tourne en plus l'A13
 

 
Et il est tombé à l'arret ?

c'était pour les vacances ça

c'était le vendredi soir quanbd y'avait pas de place à rungis
 

 
c'était pas des tarlouzes

 
Ouais enfin c'est un tiers en plus

Ouais mais spas le même bouzin non plus
Quelle année la tienne?,

J'ai mis une vidéo sur youtube mais elle est mal orienté alors que dans VLC ou WMP elle est bien droite !
Une idée de comment faire ?
 
Bon je ne comprends pas pourquoi, la première vidéo est de travers, la 2ième est bien ...
 
http://www.youtube.com/watch?v=h8Y5oN5u914&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=YE_OUgmMG5w&hd=1

Yavait une part de troll dans mon affirmation
 

C'est chiant les ducati pour ça quand même
 
Sinon yavait des chances que je m'en prenne une...

Ouais enfin bon, pas sûr que le moteur du 696 soit vachement plus intéressant que celui du 620 !
2005 mais modèle 2004 (5 vitesses et un seul disque à l'avant).

Chiant oui et non, en 2 ans et 15km ( ) j'aurais perdu... 200€

Le 696 quand je l'avais essayé a Ales,  
J'ai trouvé que c'était vraiment un gros jouet, super moteur et partie cycle.
Un vrai régal.
 
Mais un sérieux manque d'allonge

Passe ta vitesse
 
Par rapport au drz le 620 a une putain d'allonge

Ouais j'aurai du passer la vitesse, certes
Mais ca rupte quand meme super tôt compaté aux deux seuls autres twin que j'ai testé (SV et ER6)

Ca rupte plus tôt mais sur ces modèles après 8k y'a plus rien non ? Je ne me rappelle plus. Et le SV (injection en tout cas) est vachement linéaire Le moteur de l'ER6 est un peu plus fun déjà je trouve.

Moi j'ai préféré le SV à l'ER6