est-ce que je dois dire que j'étais saoul ?

Sinon pour la personne de lyon qui voulait changer son XJ6 pour une er6 , est ce que tu as pas réfléchi plutot à ce que tu pouvais faire avec le xj6 pour l'améliorer ? Changer le psb pour avoir plus de patate , changer la ligne / pot , des petits trucs qui te font redécouvrir ta bécanne pour pas cher au final
 
Ou alors allez faire un petit tour sur piste avec pour se rendre compte qu'on l'exploite quand meme pas a 100% et qu'on a de quoi apprendre avec

oui j'y ai pensé mais,
 
je l'ai acheté sur un coup de tete / promo    
 
j'accroche pas trop la conduite du 4 cyl, obligé de monter dans les tours et donc de rester en 3 eme sous peine d'affoler le compteur
 
elle fait pas de bruit, et changer la ligne c'est 1k € a cause de la béquille centrale
 
c'est le modèle semi-caréné et je veux un roadster    
 
j'ai envie de me faire un trip sur une er6 verte ou orange
 
niveau sensation j'accroche beaucoup plus au bi
 
c'est pas une question d’être arrivé a la limite de la machine, j'en suis très loin mais je n'arrive pas a m'y attacher
 
vais voir combien ça me coûterais avec la reprise chez kawa sinon ça attendra le temps que je la vende moi même

 
Bah effectivement se sont de bons arguments , mais regarde bien le prix que ca peut te couter de passer de l'une à l'autre avant de te lancer quand même  

essais de proposer un échange sur le bon coin on sait jamais, peut etre qu'un type à la même réaction que toi dans le sens inverse

 
oui je vais faire le tour des concess la semaine prochaine, j'en ai trouvé à 5300€ neuve dans ma région
 

 
vais essayer mais j'y crois pas trop
 

 
tu veux absolument une neuve ? en occaz tu arriverais à changer sans remettre trop d'argent

tout dépend du montant d'une reprise chez kawa, mais sinon je la vend moi même et je la prend d'occaz ça ne me coûtera rien je pense

http://www.leboncoin.fr/motos/178329603.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/178216652.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/178258688.htm?ca=21_s

TRIPLE HIT COMBO §§§§§

Pour testo : http://www.leboncoin.fr/motos/120860434.htm?ca=21_s
 
"Véritable bombinette (les perf 'une audi TT)"

La hornet et la Z750, c'pas très moants compliant je suppose ?  
 
(Parce que je trouve le hornet de bague trop beau et que un de mes monos de la moo école a un Z noir trop classe )

la subtilité, c'est qu'il dort pas dans le garage, mais à l'abris d'un garage, à coté surement.
 
Mais enfin, c'est pas ça ma question. Un GPZ c'est Moants compliant ? et un truc comme ça ? http://www.leboncoin.fr/motos/178027604.htm?ca=16_s

Non, ça ne l'est pas

La hornet et la Z750, c'pas très moants compliant je suppose ?  
 
(Parce que je trouve le hornet de bague trop beau et que un de mes monos de la moo école a un Z noir trop classe )

la subtilité, c'est qu'il dort pas dans le garage, mais à l'abris d'un garage, à coté surement.
 
Mais enfin, c'est pas ça ma question. Un GPZ c'est Moants compliant ? et un truc comme ça ? http://www.leboncoin.fr/motos/178027604.htm?ca=16_s

Woké, t'façon j'aurai pas les sous pour une première moo comme celles-ci, mais quoi !
 
Vous parliez pas d'une fiabilité hasardeuse sur le Z ?

Pour le VFR hypnos qui passait ici avant a débuté sur ca , c'est à mon sens pas une bonne chose , le moteur est assez coupleux et puissant mine de rien , et la moto est pas non plus un poids plume pensé pour l'improvisation et le rattrapage de situation imprévue

Un CB500 ça se dégote à combien à peu près ? (d'occaz et qui a pas mal roulé mais qui peu encore tenir un bon moment I mean)
 
EDIT : woké maca, merci pour ces infos sur le Z, celui de mon mono est trop beau full noir avec poignée et repose-pieds rouges

 
Faux, il a débuté sur une fz6 qu'il a été obligé d'acheter parce qu'il l'avait pliée pendant l'essai

Un CB500 ça se dégote à combien à peu près ? (d'occaz et qui a pas mal roulé mais qui peu encore tenir un bon moment I mean)
 
EDIT : woké maca, merci pour ces infos sur le Z, celui de mon mono est trop beau full noir avec poignée et repose-pieds rouges

Faux, il a débuté sur une fz6 qu'il a été obligé d'acheter parce qu'il l'avait pliée pendant l'essai

Woké
Et un transalp à ton avis ? ^^'

Serieux    
Précise un peu
 
Y'en a un de 307 000 km sur transalpage, distri d'origine

Là je regarde les vieux clous, si j'avais les moyens de foutre du fric en l'air et un garage, je me tenterais un truc comme ça http://www.leboncoin.fr/motos/171935084.htm?ca=16_s  
 
 
 
Pour le GPZ peut importe la cyindrée ?

 
Ha oui j'avais oublié ca
 
Précisions quand meme que c'était une FZ6 78cv

Je pige pas vmt pourquoi 20cv de plus font passer une moo de moand-compliant à power-moard-uniquement-cay-trop-puissant-tay-ouf ...
 
20cv alors qu'on part déjà à presque 80cv, bon, ça fait un quart de plus. Ma pauvre Twingo de 75c, si elle devait passer à environ 100cv, elle se transformerait pas en machine à découper les débutants du permis B.
 
Y a une réelle explication ?

Je pige pas vmt pourquoi 20cv de plus font passer une moo de moand-compliant à power-moard-uniquement-cay-trop-puissant-tay-ouf ...
 
20cv alors qu'on part déjà à presque 80cv, bon, ça fait un quart de plus. Ma pauvre Twingo de 75c, si elle devait passer à environ 100cv, elle se transformerait pas en machine à découper les débutants du permis B.
 
Y a une réelle explication ?

le poids de ta voiture    

Parce que le 78cv est bien plus linéaire que le 98cv...
Pour avoir essayé un 98cv samedi dernier, toute la puissance est en haut et ça peut se révéler piégeur pour un débutant...

Je pige pas vmt pourquoi 20cv de plus font passer une moo de moand-compliant à power-moard-uniquement-cay-trop-puissant-tay-ouf ...
 
20cv alors qu'on part déjà à presque 80cv, bon, ça fait un quart de plus. Ma pauvre Twingo de 75c, si elle devait passer à environ 100cv, elle se transformerait pas en machine à découper les débutants du permis B.
 
Y a une réelle explication ?