Reprise du message précédent :

 
Après c'est vrai que tu prend la street avec les pots catalysés, juste en changeant les pots tu dois perdre en couple en bas mais gagner en puissance en haut.. Après est-ce que c'est bon ou non pour la moto/le moteur (sans autre modif), je ne sais pas, mais ça doit effectivement se sentir

 
Yes, tu perds du couple en bas mais on s'en fout un peu sur un R6
Et effectivement c'est pas l'EXUP le mot mais la valve!
L'exup c'est un truc qui s'ouvre à 200+ pour gagner de la puissance avec de l'air forcé, c'est d'ailleurs sacrément compliqué au niveau de la boite à air pour gérer ce truc là, ça doit donner une source d'emmerde en plus..  
 
D'ailleurs au dessus des 4 "Papillons" (je sais pas comment on appelle ces genre de cornet avec les trucs dedans qui s'ouvrent en même temps que l'accélérateur), il y a des sortes de gicleurs d'essence.. j'avais jamais vu ça, vous connaissez ce système ? (c'est lié à l'exup peut-etre?)

pipe d'admission variable?
http://www.youtube.com/watch?v=RDz1Xx8TQWI

C'est quoi le slip-on
A ma connaissance, sur le R6 actuel, les adaptables font sauter l'exup.

Pas faux dans le cas du R6.  
Par contre, il me semble bien que l'exup c'est bien la valve à l'échappement.  "Exhaust Ultimate Power Valve"

il me semble aussi

Patin fait chier ma brêle était stockée à l'intérieur au taf mais le boss a besoin de la place dans 5 semaines pour stocker des palettes
J'espère que je pourrai la rentrer quand il pleut au moins pour éviter la rouille.  
Et il va se prendre une 883, je voudrais bien l'essayer  

 
SLip-on = pot que l'on branche sur la ligne d'origine.
Effectivement certains pots font sauter cette valve à l'echappement
 

 
Tu as peut-etre raison, il y a un autre nom savant pour l'admission d'air forcé mais j'ai un trou

 
tu brûle les palettes et hop à toi la place  

Perso je brûlerais plutôt le bandit, mais bon...

et là le foyer se propage et pas de bol pour le bandit  

bon y'a quelque chose de bien à cardy/dafy pour ces soldes? vais faire un tour demain moi

 
Non mais tu crois que je vais comprendre quelquechose à ca ?  
 

Je viens à peine de réparer le HTC que déjà y'a plus de son...  
   

 
Détends-toi, y'a rien à comprendre

ok c'est ma boite qui gere le chauffage de tout le campus , parfois j'y vais pour filer un coup de main

pour la ligne akra titane sur un LC4 ca te fait gagner une chiée de canassons (vu le prix ...) par contre elle marche mieux avec le dbkiller que sans

Testo s'est fait le maillot pour descendre sur la côte
 

Je vois, ben quand j'aurais une monture (dans loonnggteemmppsss...) on s'fera un tour

oulah j'espere quitter la region cet eté moi

nice

 
Et là cc'est le drame, rippage du pied entrainant un gros coup de gaz.
La demoiselle se fait culbuter cul par dessus tête ( ) et se ramasse lamentablement sur le bitume

Quelqu'un sait s'il faut envoyer des enveloppes (pour le retour de la cg chez soi) en plus des autres papiers si on fait une demande de carte grise par la poste ?

normalement non, on paye pour ça.

Bon je suis pas souvent la mais je perd pas le nord, je pense a vous les gars :  
http://www.luxuryissues.com/2011/0 [...] ction.html

+1, c'est pour ça que tu payes un supplément de 2 ou 4 euros (me souviens plus...)

tient j'ai croisé une bandit sur le bas coté du périph est avec de la fumée qui s'en échappait,
 
c'était toi?
 
 
j'était en bar et pas pu m’arrêter a proximité
   
 

4 euros  

Précis le gars !

J'avais joint une enveloppe en plus dans tout le bordel de papiers envoyés à la pref, ils l'ont pas utilisé

Moi je dis il bluffe

j'ai payé ma carte il y a un mois  

 
L'exup permet aussi de gagner à moyen régime plein gaz ; justement pour ce qu'a en couple de R6 c'est plutot interessant.
 
Tu confonds avec le Ram air, qui lui est un peu bidon.
 
Systeme de double papillon, c'est une façon de faire de l'admission variable.
 

Ah ben surement... jamais alors
Parce que j'aurais pas de moo d'ici là je pense

 
Tu n'as plus de moto en ce moment ?

c'est pas le cas sur la grande grande majorité des système ie?  

dite
dimanche quand mon pere & moi on a purger le freins avant, j'ai fait ca avec le levier de frein réglé sur le 5 (court)
j'aurai du purger les frein avec le levier réglé en 1 (course longue) ?
 
parceque maintenant je dois appuyer beaucoup sur le levier pour que ça freine

vu sur moto-net:

 
ça a pas l'air au point encore  
 
source:
http://www.moto-net.com/actualites [...] -2011.html