Reprise du message précédent :

Nan c'est pas possible ... c'est un vrai cadeau ?
 
 

Denzel Washington et Jacques MESRINE aussi

MEESRINE carrément ? je le croyais mort moi laisse tomber

Ouais !!!
Joyeux anniversaire aux moants \o/

On voit bien le frère qui se fout de sa gueule

mais non c'est dans le film ça  

 
j'aurais dis le père moi  

Ah non, mea culpa, c'est sa soeur à gauche.

Je vote aussi pour le foutage de gueule !
 
D'ailleurs, ça me fait penser qu'il faut vraiment que je fasse ma photo pullmoche !

En gros, dans le meilleur cas elle pète et impossible de démarrer, et dans le pire cas ca raye le vilebrequin donc il faut soit le changer (2000€) soit changer le moteur (moins cher d'occase, c'est ce qui est déjà arrivé à la mienne... j'ai un moteur de 20000Kms). Et le problème c'est que ca peut arriver quel que soit le kilométrage, donc vu que je roule pas en ce moment, je préfère prendre le temps de regarder !

Pour y accéder, c'est très simple :

Démontage des carénages :

Démontage du carter d'huile et du carter gauche :

On accède à la cascade de pignon et au volant moteur (starter à gauche, volant moteur à droite) :

La roue libre se trouve derrière le volant moteur, au niveau du gros pignon qui a le même diamètre que le volant : pour y accéder, il faut sortir le volant avec une clef BTR de 14 tout en chauffant au chalumeau pour faire fondre la loctite... Ensuite, un coup d'arrache volant et on y est (et comme j'ai pas reçu mon arrache...).

Entre temps, on vérifie l'alternateur :

Impeccable, il faudra également virer les bougies pour piger le moteur au PMH avant de démonter le volant moteur, deux bougies par cylindre :

Et si j'ai la motivation, démontage des injecteurs sous la boite à air :

Voilou, donc cet aprem, je sors le chalumeau pour voir si j'arrive à enlever cette BTR

 Clent !
 
Le changement de volant moteur résout définitivement le "problème" où bien faudra juste de temps en temps refaire la manip (tout les 20000kms/30000kms ?)

 
Je change pas le volant ! Juste la roue libre qui est une pièce accrochée au volant, juste derrière. Normalement c'est une réparation, certaines motos n'en ont jamais besoin à condition de toujours rouler avec une bonne batterie (Yuasa ou autre) bien chargée, et ne pas insister comme une brute sur le démarreur.

duckxks a écrit : a écrit :       Joyeux anniversaire Stan !!

 
 
Merci

T'es en avance

 
Oui mais j'aurai préféré pouvoir le passer en N proprement , c'était juste plus cher
 

 
Moi j'ai un rétro à gauche , j'ai du changer la cocote d'embrayage pour en prendre une de SVN qui a un pas de vis pour fixer un rétro , à droite j'en ai pas , ca doit se fixer sur le maitre cylindre de frein , pas envie de changer ca
 

 
 
Putain si j'avais vu ton poste avant de lire les 26 pages de retard que j'avais
 

 
J'en ai trouvé des beaux dans la collection de mon beau pere a la montagne

Ah bah bon anniv alors

Oui j'e voulais dire la roue libre mais donc tu la remplace préventivement mais par quoi ? un modele équivalent "corrigé" ou la même chose en neuf c'est ça que je n'ai pas compris dans le problème de roue libre des Aprilia et qu'est-ce qui s'use sur ce truc au point de le casser ?
 

Merci mais je déconne => la faute à Duckxks

si tu achetes ca je serai trop jaloux, oblige d'y mettre un coup de ciseaux ds la courroie.  

ca devrai etre obligatoire, faut trouver un moyen. Du genre on ne parle plus a ceux qui ne sont pas a jour

Solution, savoir démarrer le V60 à la poussette    

 
http://www.moto-patates.com/e107_v [...] content.65
 
 
Ha ouais en fait il est conseillé de changer rouelibre, flasque et roue dentée dans l'operation

c'est un rotax le moteur du v60 ?

 
tes membre hfr, tu gagne forcément 45k€ net    
 
quelqu'un à essayé la dorsoduro ?

Yep !

Oui, et j'aime bcp (cela dit il faudrait que j'en reteste une un peu plus libéré, elle avait 900km celle que j'avais testé).

Bon les gens, dernier tour :  
 

 
http://www.maxxess.fr/index.php?pa [...] id=116#196
 
j'ai appelé et 2 paires dispo en 42 (les autres tailles je sais pas) l'offre est valable jusqu'au 31/12 j'y vais ce soir si y'a des intéressés

Tu remplaces par les mêmes pièces, y a pas de version plus costaude... Dans mon cas, je vais vérifier si les pièces sont marquées ou non, si ce n'est pas le cas je vais bricoler le ressort de roue libre et ca devrait suffire...

Et bon anniv Stan et Magicien (dit le piéton), en avance

Moants!

T'es lourd avec tes bottes à la con

Ben écoute y'a pas longtemps plein de gens cherchais à faire une CG de bottes je sais pas si elle a aboutie, moi je m'en cherche et je pense etre tombé sur une "bonne affaire" , certes c'est pas le genre de bottes qui irait à un Testo et je suis sur qu'elles te ralentirais mais je veux juste partager un "bon plan"
 
alors taggle et molette

J'ai testé aussi , j'avais pas le meme avis que hulk mais j'ai beaucoup aimé aussi

edit : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t24219181

 
ah ouai ? elle a pas délirante en prix après la fibilité aprilia je sais pas ce que ça vaut  

Bon bah je vais la charger alors  

Ha ben voila on peut commencer à regrouper les CR moant comme ça  
 
DORSODURO :  http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t24219181
 
Et aprés gloubi mettra toussa en premiere page et nous on met un lien en signature des uns et des autres et hop l'encyclopedie moant commence.

C'pas moant la dorso si? ( pas chercher les specs )

presque mais pas trop

Si tu as envie tu peux retrouver mes CR pour les motos suivantes

KTM 990 SMT
Bandit 600 Z
Brutale 1090R Full
CB1000R
Daytona 675
DRZ 400
Monster 796
Duke 690
ER6N (2 CR)
FZ1 Full
FZ1 Fazer
GPZ 500
GSR 600
Hypermotard 796
Ninja 250R
Pupute
Tcat
TNT 1130 Café Racer
Tornado 1130 Full
VTR 1000
XJ6N
Z750
Z1000 2010

Y'en a des moant compliant dedans

mais par contre ya du 144, 150 et 163cv

 
Top ton CR maca    
Je l'avais déja lu mais ça m'avait pas marqué ... j'aime beaucoups le look de cette moto et ça a le mérite d'etre assez original...  
faut que j'en essai une