Reprise du message précédent :

un 2 temps tu multiplies par deux pour trouver une cylindrée équivalente en 4 temps niveau puissance.
 
J'adorerais tester une 500 deux temps des années 80 (un RG500 ou autre), tu dois plus bander que nos moto modernes avec ça

Bon les gars, laquelle je prends  

http://www.leboncoin.fr/motos/162028048.htm?ca=21_s (ligne complète, ABS, pas loin, mais révision a prévoir)
ou
http://www.leboncoin.fr/motos/162290355.htm?ca=21_s (plus loin, juste le pot, révision a prévoir mais moins chère et prix négociable)

 
Et plus mourir aussi
 
Moi j'aimerais bien essayer les cross/supermot 2 temps, parait que ça arrache le slip

 
Mon choix se porterait sur la version ABS (et la ligne complète c'est du bonus !)
Et même si la ligne complète tu t'en fout, t'as la ligne d'origine fournie avec, et la revente de la ligne arrow comble largement la différence de prix, sauf que t'as l'ABS du coup pour le même prix

 
la première pour moi aussi ! l'abs est un plus indéniable ! tin ça cote pas les hornet  

 
Faut voir si le mec de Istres est près à négocier un peu ou pas du tout.
Celle du 06 est intéressante car pas mal de choses sont à faire et le prix est négociable, donc, on peut espérer qu'elle parte à 4300€ ne serait-ce que pour le train de pneus.
 
Après, celle de Istres, a ce prix là, c'est quand même une bonne affaire (quand on voit les côtes des Hornet > 2007) surtout qu'elle a l'ABS, mais je suis pas certain de pouvoir lâcher 4800€.
Ca fait quand même un bel écart de prix...
 
En même temps, j'ai pas encore vendu le ZR7

 
Ya baeucoup de Hornet à 5000€ et plus.
Mais en hiver, ca se vend pas, les prix sont cassés sur les Hornet.
Comparé aux SVS par exemple, ou tu vois des trucs à 3700€ avec 30M km
 
C'est largement moins surcôté

 
Tu as essayé d'aller voir en concession.
Neuf le hornet se négocie à 6000€, et tu peux avoir une joli reprise sur ta brêle.
 
Mon père a fait ça, ils a tiré bien plus cher que ce qu'il aurait eu sur leboncoin de son bandit.

 
En concession, ils reprennent pas de ZR7 de 1999 avec 66 000km et qui a chuté.
J'ai déjà demandé chez Triumph au cas ou et chez Kawa.
Ils m'ont tous dit de la vendre sur le net parce qu'ils pourraient pas m'en proposer plus de 500 / 800€  

 
ouai enfin si il a du mal a lâcher 4800€, ça va pas être simple pour une neuve

 
De plus la hornet neuve à 6000e avec l'ABS ça me parait un peu gros
 
A l'époque à laquelle j'ai pris ma street (bon ok été 2008 ça date un peu, la hornet était récente), le modèle ABS me revenait plus cher que la street je crois (sans compter le bridage 34cv hardcore qui coute 500e !!!!)

 
Je crois que les Hornet neuves ABS sont à presque 7000€.

 
Ouais, c'est plus du tout ton budget
Franchement celle à 5000km avec ABS et ligne complète, c'est un vrai caviar

 
C'est ce que je me dis aussi.  
Normalement, ce mois-ci, je devrais recevoir une paie conséquente (vu que je vais être payé de mes 54h supp de Novembre)
Si je vends Gunther 1400€ (mini) ca me ferait un petit budget déjà.
Restera plus qu'a gratter à mes parents pour qu'ils me pretent le reste.
 
Sinon, en effet, neuf, ca reste encore très cher:
 
CB600FA-F/2F 10 Hornet 6 690 € promo
CB600F3A-F/2F 10 Hornet Stickers 6 690 € promo
CB600FAA-F/2F 10 Hornet ABS C-ABS 7 290 € promo
CB600FA3A-F/2F 10 Hornet ABS Stickers C-ABS 7 290 € promo

 
clairement    
testo, ta street tu l'avait acheter neuve ? triumph sont radin pour les reprises de japonaise non ?

Triumph faisait une belle offre ces derniers temps, je sais plus si c'est toujours d'actualité.
Aide à la reprise 500€ + 700€ d'accessoires offerts pour l'achat d'une Street / Street R ou Speed (je crois)

EDIT: http://www.triumph.co.uk/france/Ne [...] _6531.aspx

 
nop la lanière qui va autour de la colonne c'est bon elle est fixe.
 
faudra que je fasse une photo de l'ensemble, parce que là je visualise pas du tout où ca se met (nonpaslà toussa)

 
yep street achetée neuve, le modèle était trop récent pour de l'occaz interessante.
Pour la reprise de jap aucune idée, j'avais vendu mon SV de mon côté
 
Et à l'époque ils n'étaient clairement pas compétitifs pour reprise ou autre, vu la vitesse à laquelle se vendaient les streets (y avait 1, 2 à 3 mois d'attente en fonction des coloris...)

C'est le tarif ,l'année passée Honda me proposait une reprise de 2000€ sur ma Svs ce qui me faisait la hornet ABS a 5000€ neuve

 
2000€ ?  
Pour ton SVS carbu moche ?

 
Il avait pas encore gouté au bon bitume de LFG    
Maintenant son SVS doit valoir encore plus, assurément!

Oui

 
Abusé

Ben y'avait déjà le pet' sur la tête de fourche, c'est ce qui m'avait motiveé a faire le tour des concess.

sous la selle?

 
sans ABS
Mais il ont repris le bandit à mon paternel presque 1000€ plus cher que ce qu'il en aurait tiré sur leboncoin.
 
Par contre plus récent et moins borné que le ZR7 de bag'

 
6199
Négociable à toulouse à 6000€ sur les modèles en stock

 
Ouep
Après c'est aussi le jeu du commercial de taper dans sa marge en compensant sur la reprise du véhicule pour que l'acheteur soit "flaté", content de faire une bonne affaire etc. Donc ça dépend de plein de paramètres mais ouep, la hornet à 6000e et la reprise de +1000e par rapport au prix d'occaz, c'est clairement une bonne affaire quand même

 
Ouep, après chaque cas est unique.
Mais quand on voit les prix de vente des modèles d'occaz, ils peuvent reprendre cher !
 
j'ai vu un CBR 954 avec 80K kms, à 6000€  

De toute facon, en reprise, les concessions sont assez exigeants sur les modèles.
Certaines motos saturées sur le marché de l'occasion seront reprises largement moins chères que d'autres.
Genre chez Yam, les reprises sur les FZ6 sont pas folichonnes.  
En revanche, pointe toi la bas avec un XJ6 et la reprise sera plus interessante
 
Un zr7 personne en veut aujourd'hui.
Ya qu'a voir comment je galère pour le vendre

 
C'est noté, un cousin gros fan de moto sportive (il fait du circuit), me dit que je ne pourrais m'amuser qu'avec la 690, que le reste c'est du pipi de chat

 
Quand j'ai pris ma moto (donc 750 k8), au kilométrage que la mienne avait (soit 2500km), ça allait de 9000e (la mienne donc) jusqu'à 12 000 euros hein.  Y a vraiment des mecs qui se touchent

 
une offre de reprise intéressante c'est vachement aguichant pour le client ! c'est ce qui le fait passé d'une occaz récente à une neuve...
Kawa me propose 4000€ pour l'er6, par curiosité faut que je demande a Triumph

je parle du prix en concession, toutes les machines sont surcôtés comme ça. Celle là n'est qu'un exemple
Chez yam' à côté, c'est exactement pareil !

 
Exactement !
Pour le moment, mon capital motocycliste est de 1500€ donc, c'est pas top.
 
Si je prends le Hornet, j'aurai un capital plus élevé et je pourrai passer à une Street R neuve par exemple avec la reprise du hornet

 
parlant de ça, je trouve que c'est de la connerie de passé par l'hornet, c'est moitié invendable, y'a qu'a voir les prix en occasion ! Triumph vont te proposer une bouché de pain de ton hornet.  
Puis une hornet ou un street triple c'est la même catégorie, pourquoi tu t'impose une étape supplémentaire qui te coutera du fric en plus  

la sangle qui reste sert à passer sous le réservoir non ?  
sinon y'a une sangle qui sert juste pour pouvoir transporter la sacoche en bandoulière je crois

Bon anniv à la plus grosse lopette du topic
 
PS : C'est le bon jour pour t'acheter une vraie moto

http://www.youtube.com/watch?v=SARVvPck5tA , the coup de pied au cul
 

le 954 c'est une moto d'exception aussi
 

après y'aura toujours les vendeurs pressés qui vont raboter le prix et ceux pas spécialement pressés pour qui 2-3000€ de plus peuvent potentiellement tomber avec le temps, un choix à faire

Parce que j'en avais déjà parlé quelques pages plus tot.

En dehors de l'aspect financier de la chose (en occasion, une Street R c'est environ 6500 / 7000€ donc totalement hors budget),
Je pense pas avoir assez d'expérience pour prendre ce genre de machine.
Ca pousse tout le temps, ca freine super bien, c'est tout léger et ca met beaucoup trop vite en confiance.

De plus, j'ai besoin d'aspect pratiques (coffre sous la selle, autonomie etc...) car je me sers de la moto tous les jours et j'aimerai éviter d'aller a la pompe tous les 150km.

Enfin, la Street est beaucoup trop volée (surtout a Marseille)

Pour conclure,
J'ai acquis assez d'expérience pour passer à un petit peu plus velu que le ZR7.
Mais les qualités dynamiques de mon Gunther étant quasi inexistantes, je vais en quelque sorte "re-débuter"

Autant le faire sur une moto qui ne soit pas moant compliant (je pense avoir assez d'expérience), mais qui corresponde à mes besoins

EDIT: le marché de l'occasion est pas saturé en Hornet 2007+ contrairement aux vieux modèles reconnus pour leur tenue de route moisie Puis entre nous, la Street même si c'est dans la catégorie des Roadsters sportifs 600cc, je trouve vraiment pas que ca se comporte comme un 600

Ok