[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Big Blue

Live/Psn/Nid legeantbleu

Reprise du message précédent :

khariboo a écrit :

Non pas du tout. Je compte me faire la main sur une moto simple ( pas un truc trop puissant ou dangereux pour les débutants et pas cher. ( car je n'aurai pas forcément un gros budget et le risque de chutes est plus élevé). Donc le cb500 convient parfaitement à mes critères. Ensuite, j'aimerai une moto roadster ( Hornet 600/ Z750) et après accéder à mes premières motos de " rêve " , une street triple R ou une ducati monster ! Après tout ça , je vise Gsxr et encore après une 848/1098S/ etc .

PS: En fonction du budget, j'aimerai beaucoup goûter aux joies de la piste aussi ! :bounce:

Voilà !

Jolie plan de carrière [:implosion du tibia] Dès tes premiers tours de roue tu changera d'envie

Message cité 2 fois

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aliquide

Non

Big Blue a écrit :

[:rofl]

Chez suz en équivalent tu as la sv, er6 chez kawa, ~~cbf600 chez honda~~. Sauf que ces moto dépasse les 30k km sans problème :jap: (même la suz, oui oui)

J'ai pas de moto mais je suis monté sur les trois ( 4 avec une xj6 div f ) et la hyo est la seul qui se raproche du sport, sur la xj et la er jtrouve qu.on est trop droits

Bref c'est que mon avis

Ca change rien au fait que je veuille un svs

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Topic ACH/VDS FEED

khariboo

Big Blue a écrit :

Jolie plan de carrière [:implosion du tibia] Dès tes premiers tours de roue tu changera d'envie

Pourquoi?

Message cité 2 fois

charli323

khariboo a écrit :

Non pas du tout. Je compte me faire la main sur une moto simple ( pas un truc trop puissant ou dangereux pour les débutants) et pas cher. ( car je n'aurai pas forcément un gros budget et le risque de chutes est plus élevé). Donc le cb500 convient parfaitement à mes critères. Ensuite, j'aimerai une moto roadster ( Hornet 600/ Z750) et après accéder à mes premières motos de " rêve " , une street triple R ou une ducati monster ! Après tout ça , je vise Gsxr et encore après une 848/1098S/ etc .

PS: En fonction du budget, j'aimerai beaucoup goûter aux joies de la piste aussi ! :bounce:

Voilà !

et tu vises quel temps d'attente entre chaque changement ? tu peux sauter le passage hornet/Z, c'est la même gamme que le monster ou street !

magicien96

Même pas peur @sato

khariboo a écrit :

Si moi, je pense commencer par un cb500 ! [:doyleb]

Le meilleur moyen pour apprendre à pourrir rapidement ce poireau de testo :jap:

Message cité 1 fois

aliquide

Non

khariboo a écrit :

Pourquoi?

J'sent que t'auras envie de sauter des etapes

Message cité 1 fois

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Topic ACH/VDS FEED

crazybiscuit78

khariboo a écrit :

Non pas du tout. Je compte me faire la main sur une moto simple ( pas un truc trop puissant ou dangereux pour les débutants) et pas cher. ( car je n'aurai pas forcément un gros budget et le risque de chutes est plus élevé). Donc le cb500 convient parfaitement à mes critères. Ensuite, j'aimerai une moto roadster ( Hornet 600/ Z750) et après accéder à mes premières motos de " rêve " , une street triple R ou une ducati monster ! Après tout ça , je vise Gsxr et encore après une 848/1098S/ etc .

PS: En fonction du budget, j'aimerai beaucoup goûter aux joies de la piste aussi ! :bounce:

Voilà !

dommage pas crédible

khariboo a écrit :

Pourquoi?

comme tout le monde [:spamafote]

charli323

aliquide a écrit :

J'sent que t'auras envie de sauter des etapes

passer du CB au 1098 ça risque d'etre raide comme changement

Message cité 1 fois

aliquide

Non

charli323 a écrit :

passer du CB au 1098 ça risque d'etre raide comme changement

S'le bitume qui va etre raide

Non mais quelques etapes

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Topic ACH/VDS FEED

brains

In riding I trust !

magicien96 a écrit :

Le meilleur moyen pour apprendre à pourrir rapidement ce poireau de testo :jap:

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‎Débuter la moo chez les moants@HFR | Nikon D800 | On ne fait pas un calin chaste à une pute !, Lapattefolle

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xdc360

Rond point expert...

Naxos a écrit :

Vraie moto genre Z, Hornet ou Street ?

Jamais pigé pourquoi Z et hornet était autant décrié !
Surtout le hornet qui est bien réputé niveau moteur / chassis...
Le design ok, mais ça en fait pas une mauvaise moto !

Message cité 3 fois
Message édité par xdc360 le 22-12-2010 à 22:15:40

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Mon topic de vente | Mon feedback

khariboo

Mon problème sera vraiment le budget. Mes parents ne financeront jamais 1 cents pour une moto ( bon peut être pour tout ce qui est protection ) et je ne travail pas encore et j'ai pris du retard niveau scolaire alors c'est pas mon maintenant le premier salaire. Je vais essayé de me trouver un taff et de ne pas dépenser tout mon argent de poche mais ça part trop vite ... fringues/restau/ciné/café !

Concernant le saut entre les motos, c'est pas un peu radical CB500 => Street triple R ? [:siluro]

Message cité 2 fois
Message édité par khariboo le 22-12-2010 à 22:17:21

crazybiscuit78

xdc360 a écrit :

Jamais pigé pourquoi Z et hornet était autant décrié !
Surtout le hornet qui est bien réputé niveau moteur / chassis...
Le design ok, mais ça en fait pas une mauvaise moto !

Elle paie pour l'ancienne hornet, les réputations c'est souvent tenace [:spamafote]

Message cité 2 fois
Message édité par crazybiscuit78 le 22-12-2010 à 22:17:02

xdc360

Rond point expert...

crazybiscuit78 a écrit :

Elle paie pour l'ancienne hornet, les réputations c'est souvent tenace [:spamafote]

Enfin, même l'ancien, faut un certains niveau pour voir les limites du chassis !
Faut que j'en essaie une un jour !

Mais je préfère 1000 fois ça à vos merde de SV & ER6 ...

Message cité 2 fois

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Mon topic de vente | Mon feedback

Big Blue

Live/Psn/Nid legeantbleu

xdc360 a écrit :

Jamais pigé pourquoi Z et hornet était autant décrié !
Surtout le hornet qui est bien réputé niveau moteur / chassis...
Le design ok, mais ça en fait pas une mauvaise moto !

Ce sont deux excellentes moto (surtout le hornet :jap: ) mais quasiment conduite que par des débutants > mauvaises réputation :sweat:

Message cité 1 fois

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khariboo

crazybiscuit78 a écrit :

Elle paie pour l'ancienne hornet, les réputations c'est souvent tenace [:spamafote]

Oué enfin c'est vraiment pour les idiots ça ! Suffit de se renseigner un minimum pour voir ce n'est pas une mauvaise moto et tu achètes une moto pour toi et non pour les autres !

Message cité 1 fois

brains

In riding I trust !

xdc360 a écrit :

Jamais pigé pourquoi Z et hornet était autant décrié !
Surtout le hornet qui est bien réputé niveau moteur / chassis...
Le design ok, mais ça en fait pas une mauvaise moto !

Alors que le Z c'est l'inverse, design génial, mais partie cycle pourrie

khariboo a écrit :

A Neuilly c'est pas ce qui manque le fric, va voir Dame Liliane, ca devrait pouvoir s'arranger

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crazybiscuit78

khariboo a écrit :

En même temps le cb c'est une très bonne moto, bien équilibré (par rapport aux autres 500 notamment) qui te permettra même de pister avec (à condition d'avoir l'équipement, full compagnie au début c'est dur à acheter)

pour le passage CB500 => Street triple R c'est surtout très difficile d'en parler maintenant, ça dépendra de l'xp acquise en cb, combien de kilomètre, sur quelle type de route, t'as façon de conduire aussi [:spamafote]
mais tout ça viendra naturellement quand tu y sera confronté

Message cité 1 fois

khariboo

Cool je compte sur vous pour bien m'orienter alors ! Testouille m'a déjà promis de m'accompagner lors de l'achat de ma première moto

Message cité 2 fois

Naxos

\o/

J'ai refait les pressions du parc routier [:prodigy]
A peine plus d'un bar dans la roue arrière, du coup je comprends mieux mon feeling d'adhérence de merde hier et aujourd'hui [:tinostar]

A surveiller

Message édité par Naxos le 22-12-2010 à 22:23:57

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[Folio Photos]

brains

In riding I trust !

khariboo a écrit :

Cool je compte sur vous pour bien m'orienter alors ! Testouille m'a déjà promis de m'accompagner lors de l'achat de ma première moto

...and you'll buy a gex

Message cité 2 fois

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moquette

le maître des clefs

brains a écrit :

...and you'll buy a gex

j allais la faire

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JE VOUS EMMERDE TOUS BANDE DE CONS! Connard de motos!

charli323

crazybiscuit78 a écrit :

En même temps le cb c'est une très bonne moto, bien équilibré (par rapport aux autres 500 notamment) qui te permettra même de pister avec (à condition d'avoir l'équipement, full compagnie au début c'est dur à acheter)

pour le passage CB500 => Street triple R c'est surtout très difficile d'en parler maintenant, ça dépendra de l'xp acquise en cb, combien de kilomètre, sur quelle type de route, t'as façon de conduire aussi [:spamafote]
mais tout ça viendra naturellement quand tu y sera confronté

c'est clair ! déja passe le permis, roule 1 ou 2 ans en CB et surment que d'ici la, il y'aura une moto qui te branchera plus que le street triple...

crazybiscuit78

xdc360 a écrit :

Enfin, même l'ancien, faut un certains niveau pour voir les limites du chassis !
Faut que j'en essaie une un jour !

Mais je préfère 1000 fois ça à vos merde de SV & ER6 ...

Honda est assez mauvais sur le marché français je trouve, c'est comme ça c'est une particularité. Ca vient ptet en partie du débridage (que ce soit 34cv->100cv ou 100cv->full), j'ai beau ne pas cautionner, ne nous voilons pas la face (c'est illégale aussi depuis peu ) c'est un sport national. Chez honda c'est entre 600 et 1000€ en fonction des modèles de moto car changement de CDI systématique [:spamafote] quand chez la concurrence il n'y a qu'un fil à couper.

khariboo a écrit :

Oué enfin c'est vraiment pour les idiots ça ! Suffit de se renseigner un minimum pour voir ce n'est pas une mauvaise moto et tu achètes une moto pour toi et non pour les autres !

Dans ce cas il y a beaucoup d'idiot, en tout cas peu de gens qui se renseignes. Y a qu'à voir les best seller [:spamafote]

Message cité 4 fois
Message édité par crazybiscuit78 le 22-12-2010 à 22:27:13

khariboo

we'll wait and see ...

Big Blue

Live/Psn/Nid legeantbleu

crazybiscuit78 a écrit :

Bof sur ma prochaine je serai bridé de 10cv ça me dérange pas

Enfin le jour où j'aurai les sioux le bridage ne devrait plus exister (ou le pétrole au choix [:transparency] ).

Message édité par Big Blue le 22-12-2010 à 22:30:26

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khariboo

crazybiscuit78 a écrit :

Dans ce cas il y a beaucoup d'idiot, en tout cas peu de gens qui se renseignes. Y a qu'à voir les best seller [:spamafote]

Oui, beaucoup de moutons ! Beaucoup de gens qui achètent un Z750 le font car " tout le monde " en a un. C'est une belle moto, qui fait un joli bruit mais la plupart des gens sont très loin d'exploités son potentiel. C'est pas en allant taffer tous les jours avec ( périph + ville ) qu'ils viendront se plaindre de la partie cycle de leur Z750.

Message cité 2 fois

Naxos

\o/

crazybiscuit78 a écrit :

Dans ce cas il y a beaucoup d'idiot, en tout cas peu de gens qui se renseignes. Y a qu'à voir les best seller [:spamafote]

Comme ici les SV tu veux dire ?

Message cité 2 fois

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[Folio Photos]

macdriverz

Jinhua1920unautorized

StanCW a écrit :

:heink: à moins qu'elle ne soit destinée à la course si je ne me trompe pas les disque carbone ne sont efficace qu'a certaine temperature, sinon ça freine pas.

Ce n'est pas à cause des disques mais des plaquettes.

khariboo a écrit :

Cool je compte sur vous pour bien m'orienter alors ! Testouille m'a déjà promis de m'accompagner lors de l'achat de ma première moto

Il doit en vouloir à ton cul je pense.

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Swedish master

charli323

khariboo a écrit :

c'est aussi très fiable et pas chère pour une moto de cette puissance

Message cité 1 fois

Skyline95

Rock, Bike & Gaaaaz !!

Dites, généralement, ça prend combien de temps pour installer des durites avia à l'avant?

Vu que je vais certainement faire monter les ressorts de fourche par Moto-Expert, je me demandais si ca valait pas le coup qu'ils installent aussi les durites AVT. J'imagine que ca doit prendre moins d'une heure.

Aussi, sur SilverPerf, y'a 2 kit différent de durites AVT, "passage en racing" et "passage par garde-boue". Y'a une grosse différence ?

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Daytona is for men, other bikes are for boys...

khariboo

Aussi oui ! Ce qui explique la raison de son succès ! Elle convient à l'utilisation d'une grande partie des gens ! Mais après si tu veux une moto un peu plus pointue, tu te tournes vers autre chose

Message cité 1 fois

La_Nouille

Impervious to damage

charli323 a écrit :

c'est aussi très fiable et pas chère pour une moto de cette puissance

oui surtout + look sympa pour les djeuns et 750 plus gros kiki que 600 poussif

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Moards : Challenge Everything

charli323

l'idéal est de faire un purge de frein tout les combien ?

Message cité 3 fois

Skip'

Naxos a écrit :

Comme ici les SV tu veux dire ?

Et les CB500

/testo

testostezor

金牛座

brains a écrit :

...and you'll buy a gex

C'est reservé aux pilotes ça :lol:

Skyline95

Rock, Bike & Gaaaaz !!

khariboo a écrit :

Aussi oui ! Ce qui explique la raison de son succès ! Elle convient à l'utilisation d'une grande partie des gens ! Mais après si tu veux une moto un peu plus pointue, tu te tournes vers la SV

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Daytona is for men, other bikes are for boys...

macareu

Achieving it once is luck...

Big Blue a écrit :

Jolie plan de carrière [:implosion du tibia] Dès tes premiers tours de roue tu changera d'envie

C'est bien vrai ca :lol:

xdc360 a écrit :

Enfin, même l'ancien, faut un certains niveau pour voir les limites du chassis !
Faut que j'en essaie une un jour !

Mais je préfère 1000 fois ça à vos merde de SV & ER6 ...

L'ancien était moins bien que la concurence mais s'est énormément vendu , le nouveau est au top mais ne s'est pas autant vendu à cause de l'esthétique, l'inverse du Z quoi

Big Blue a écrit :

Ce sont deux excellentes moto (surtout le hornet :jap: ) mais quasiment conduite que par des débutants > mauvaises réputation :sweat:

C'est deux bonnes motos mais le hornet est clairement devant le Z pour moi, le Z est loin d'etre exempt de défauts tout de même, meme si ca empeche pas de rouler c'est vrai :jap:

Naxos a écrit :

Comme ici les SV tu veux dire ?

Joli... [:prodigy]

Message cité 1 fois

La_Nouille

Impervious to damage

charli323 a écrit :

l'idéal est de faire un purge de frein tout les combien ?

2 ans en dot 4 et 6 mois en 5.1

Message cité 3 fois

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Moards : Challenge Everything

macareu

Achieving it once is luck...

charli323 a écrit :

l'idéal est de faire un purge de frein tout les combien ?

Tous les ans c'est bien , la préco ca doit etre 2 ans ou 24Mkm chez Suz , si tu fais de la piste il faut le faire plus souvent aussi :jap:

Message cité 1 fois

macareu

Achieving it once is luck...

La_Nouille a écrit :

2 ans en dot 4 et 6 mois en 5.1

Et pour préciser , le dot4 comparé au dot5 la seule différence c'est que le 5 est plus performant dans le sens ou il va entrer en ébullition à une température plus élevée , donc il va pouvoir "fonctionner" de façon optimale plus longtemps dans des utilisations intensives de type piste , c'est ca ?

Message cité 2 fois

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