Pas besoin de starter ? C'est que tes motos sont reglées trop riche, parce que par temps froid tu ne devrais pas demarrer normalement.
Un carbu recent ne pose pas trop de probleme mais quand il vieilli c'est quand meme casse couille à entretenir surtout si tu n'as pas de garage.
 
A coté de ça, l'injection ça demarre tout le temps et l'entretien reste minime ; les pannes aussi (et ça donne plus de puizance)

T'es pas en injection là ?

"Non" dans le sens, j'y ai pas pensé ou dans le sens " disqualifié d'office"?

T'es pas en injection là ?

(SVn bleu, celui de carole )

Je suis en TeC là en fait
Je pense pas reprendre le SV avant sa mise en vente ou alors cas exceptionnel de manque ou alors gros besoin de la praticité de la bécane.
Elle a 40 000km tout pile, c'est pas trop mal pour la vente

Ben c'est bien ce qu'il me semble aussi c'est un SV inj non ?

Si t'en a encore besoin, et que tu as juste une jante et un pare-choc à changer je pense pas que ça revienne si cher que ça    
Pour les airbag, je sais pas si tu as le droit de rouler sans, j'aurais tendance à dire oui.
 
C'est quel modèle de voiture ?

 
Je valide l'injection ... C'est moins pénible qu'un carbu pour le quotidien.
 

pratiquement pas non, et le réglage est comme il faut, en tout cas sur la 125, sur le sv il est un poil riche en effet, faudrait que je m'en occupe d'ailleurs.

 
mac, toi qui a un faz' 1000
 
Pas chiant le carbu ? ça démarre nikel en hiver & co ?
Niveau entretien, du grand classique ? rien de chiant ou de pb récurrent sur cette machine ?
Elle a combien de bornes la tienne ?
 
(oui j'envisage toujours d'y passer à plus ou moins long terme)

Oh, c'est un topic moto ici    

Dans le sens pas pensé
 
Mais c'est quand même un peu tristoune, je suis un kaykay moi

Classement des susceptibilités
 
Kharibo > Testo > biloo >> all

Mais bon un tuono kaykay ça envoie un peu plus
http://www.leboncoin.fr/motos/161217615.htm?ca=12_s

Classement des susceptibilités

Kharibo > Testo > biloo >> all

Je suis susceptible moi vendeur de pétrole?  
 
 
 

Moins c'est vrai, mais c'est vendredi avant l'heure tu ne pouvais pas ne pas figurer au classement

Un petite VW

http://www.leboncoin.fr/motos/161138876.htm
 
 

 
mac, toi qui a un faz' 1000
 
Pas chiant le carbu ? ça démarre nikel en hiver & co ?
Niveau entretien, du grand classique ? rien de chiant ou de pb récurrent sur cette machine ?
Elle a combien de bornes la tienne ?
 
(oui j'envisage toujours d'y passer à plus ou moins long terme)

http://www.leboncoin.fr/motos/161138876.htm
 

 
 
Le carbu de cette moto n'est pas plus chiant qu'un autre. Pour le demarrage en hivers, il est facilité par la pompe de gavage.
 
L'entretien se fait tous les 10kkm avec la grosse révision tous les 40 kkm (les 20 soupapes !)
A part la consommation d'huile, rien de particulier à ma connaissance sur cette moto (un Faz1000 qui ne consomme pas ses 0,2 L/1000, surtout dans les premieres années n'a probablement pas un compteur d'origine)
911 me disait de faire gaffe au bras oscillant, de voir si il n'a pas été rongé par une chaine mal tendue (surtout avec un petit pignon) ; ce n'est pas forcement ce que l'on regarde en premier lors de l'achat.
Le moteur est solide, on voit des Faz 1000 full à 160 kkm avec distri d'origine. (Yam à préféré un moteur qui bouffe un peu mais qui reste fiable)
 
Sinon il ne faut pas oublier que c'est un moteur sportif à la base, donc avec la technologie complexe qui va avec (Exup ; 5 soupapes/cylindre ; huile exigeante). Après c'est que du bonheur mais ça reste 145 Cv... et si tu l'achetes débridée, demande les brides car c'est des pieces qui ne s'achetent pas en neuf (ou alors il faut acheter la rampe complete à 2500 €)
 
LA mienne a dépassé 80 kkm il y a 6 mois (je ne sais plus combien elle a exactement   )

 
L'endroit ou à été prise la première photo me dit quelque chose

Un SV1000 avec ressorts de fourches ohlins + amorto de sportive    
à part les 80cv, mais c'est plus léger qu'un tuono.
J'avais un peu les mêmes envies que tu décris, sauf au niveau moteur ou je voulais simplement un truc plein de couple.

Mettre le starter, se faire intoxiquer parce que forcément c'est jamais dosé nickel à froid, lutter pour monter la pente du garage, caler au premier feu parce qu'on a gardé "trop" ou "pas assez longtemps" le starter.
Démarrages à chaud parfois hasardeux.
Parfois ne pas comprendre ce qu'il se passe quand un truc s'est bouché ou qu'un pointeau de flotteur fuit
En chier en altitude ou constater une différence de fonctionnement entre été et hiver même à chaud.
 
Après en souplesse d'utilisation l'injection est pas toujours gagnante, et en consommation encore moins donc j'en parlerais pas mais souvent il y aurait de quoi
 
 
edit : mais bon c'est très subjectif comme débat, donc vous pouvez démonter mes arguments ça fera une discussion à la con

Merde j'ai exactement le comportement que tu décris des carbus, mais avec l'injection de la corsaro
Sortie de parking en très forte pente est très sportif quand il fait froid, moteur froid, il est préférable de laisser le moulbif chauffer un peu
Les démarrages, tout ceux qui l'ont entendu savent que c'est toujours hasardeux, le petit démarreur lutte pour démarrer le gros moteur
 
en été en altitude (supérieur à 2500m, donc pas tous les jours quand même) si le moteur chauffe beaucoup (genre 4 à 5 déclenchement d'affilée des ventilos sans effet flagrant ou de roulage de ma part), le ralenti n'existe pas trop dans ce cas, elle cale très rapidement.
enfin dès que l'on descend un tout petit peu elle cale plus du tout    

Achète celui de mac  

l'enfoiré
 
tant que t'es dans le coin, quels sont les signes distinctifs d'une moto réglée trop riche ?
 

C'est une injection qui fonctionne comme un carbu alors, je comprends mieux pourquoi j'ai aimé

 

 
On en trouve à pas cher, elle me tente bien ! Le choix vas être dur entre ça et l'XJR
La conso d'huile 0.2L/1000 ça veut dire qu'il faut refaire le niveau tous les 1000 ?  
(l'idée de ne pas pouvoir partir une semaine avec sans amener d'huile me fait chier par contre)
 
Tu as fait tes soupapes ? Chiant niveau accessibilité ?
 
Je retiens pour les brides, c'est le truc auquel je n'aurai pas forcement pensé !

Ne compare pas des poids qui n'ont strictement rien à voir un SV1000 avec les pleins fait ses 220 kg
 
Merde j'ai exactement le comportement que tu décris des carbus, mais avec l'injection de la corsaro
Sortie de parking en très forte pente est très sportif quand il fait froid, moteur froid, il est préférable de laisser le moulbif chauffer un peu
Les démarrages, tout ceux qui l'ont entendu savent que c'est toujours hasardeux, le petit démarreur lutte pour démarrer le gros moteur
 
en été en altitude (supérieur à 2500m, donc pas tous les jours quand même) si le moteur chauffe beaucoup (genre 4 à 5 déclenchement d'affilée des ventilos sans effet flagrant ou de roulage de ma part), le ralenti n'existe pas trop dans ce cas, elle cale très rapidement.
enfin dès que l'on descend un tout petit peu elle cale plus du tout    

Si c'est une polo de 99, sur le bon coin tu devrais trouver le tout pour moins de 200 euros (pas les airbag hein  , mais avec plusieurs jantes), peut-être même de la bonne couleur pour le pare choc si tu cherches bien. Sinon casse mais les prix doivent être plus hauts.
 
Les recherches leboncoin "jantes polo 99" tu tombes sur des annonces ... louches.

Ce n'est tout de meme pas une injection mécanique sur ton Corsaire ???

 
C'est une conso moyenne. Si tu veux te tirer la bourre avec un TGV, la conso grimpe. Ceci dis tu as de la marge !
Si le niveau est trop bas, tu allumes rapidement le niveau d'huile à froid.
 
Pour les soupapes, c'est rentré au chausse pied ce moteur. Il faut deposer le dispositif de recyclage des gaz d'echappement et c'est assez casse couille. J'ai abandonné la derniere fois car je n'étais pas chez moi (pas de parking, c'est chiant) J'espere pouvoir le faire chez un de mes voisins un de ces 4
Après au niveau des carters c'est bien fichu.
 

 
C'est une conso moyenne. Si tu veux te tirer la bourre avec un TGV, la conso grimpe. Ceci dis tu as de la marge !
Si le niveau est trop bas, tu allumes rapidement le niveau d'huile à froid.
 
Pour les soupapes, c'est rentré au chausse pied ce moteur. Il faut deposer le dispositif de recyclage des gaz d'echappement et c'est assez casse couille. J'ai abandonné la derniere fois car je n'étais pas chez moi (pas de parking, c'est chiant) J'espere pouvoir le faire chez un de mes voisins un de ces 4
Après au niveau des carters c'est bien fichu.