Reprise du message précédent :
Je me suis un peu arsouillé avec une GTR à Carole, ça m'étonnerait que les 82ch y soient, en ligne droite la biscotte me déposait bien plus franchement

le pb c'est que elle a que de la gueule,  
vaut mieux éviter..

Ou alors il était en rodage, ou alors il tirait pas dedans de peur que le moulin tienne pas la session, va savoir

ça fait un mois que j'ai pas touché une brèle, je suis sur que si on me prete une 50cm3 j'aurais l'impression  d'avoir les bras arrachés  

Tin c'est quand même chiant que les SV carbu soient si moches. C'est pile dans mon budget et dans le type de moto qui me plairait  

les N sont pas pourries, avec des accessoires tout con elle reste bien esthétiquement.  
Les SVS ça dépend l'habillage et surtout la couleur

Quel budget tu as? Pas de cagiva raptor d'occas' près de chez toi? C'est un peu chaud pour le SAV mais c'est une très bonne bécane  

arrete d essayer a refourguer ta fausse italienne moisie

Fausse italienne mais vrai moto, c'est pas une hyosung non plus

Le Hyosung c'est la copie de la SV, donc la SV n'est pas une vrai moto  

Qu'est-ce tu t'en fout de la mocheté  

En plus si t'achète la mienne y'aura tout dessus : Hyperpro, durite avia, amorto ZX10R, pneu neuf et peut-être même une rev chez Suzuk

Mais je te la vends pas avant Septembre 2011

genre tu vas prendre une f3

non ce sera une moto d'occas toujours dans ma liste :
 
RSV1000
Daytona
CBRR600

Je veux seulement faire une "saison" complète  avec un SV à la partie cycle différente histoire d'avoir un poil plus de skill.

 
RSV 1000 c'est pas un peu beaucoup ?

mets des freins aussi

Moants!

J'irais bien rouler, mais vu le temps de merde dehors, je crois que je vais rester chez moi

J'en ai pas essayé mais je pense que si je dois virer la RSV1000 de la liste la dayto aussi alors

Y'en a deja c'est juste que je ne sais pas les utiliser

passer d'un SV650 à une sportive 1000 y'a mieux comme idée
 
La dayto ça reste bien velu mais bon ça te fera moins un choc niveau gabarit et puissance/couple

Où est ce que tu lis que je dépassais par la droite ?
J'ai remis les gaz, ça veut pas dire que j'ai ouvert en grand ..
J'étais sur la 2eme voie, mais la voiture à gauche me dépassait ...
 

Bah c'est ça qui m'a étonné aussi .. enfin verdict dans .. au bout de combien de temps d'ailleurs ils envoient le pruneau ?

 
Voilà   .
Moi déjà ça m'a fait drole d'avoir 100cv de plus (par rapport à la VV)

y'a pas 100cv de plus sur une rsv que sur un sv, on en est même assez loin

plutôt 50 même

et passer d'une gs500 poussive à une 100cv ça va ?

 
 
Je veux une motooooooooo bordel de nouilles !  

 
SV650 -> ZX6R -> GSXR 750 -> ...
 
Je suis un exemple à suivre, une progression en douceur

Je dirai que ce serait pas mal de passer par une moto un peu plus rigoureuse niveau châssis avant. Le problème du Gs c'est qu'il y a ni châssis ni moteur  
 

t'as le permis déjà  

"sportive 1000" => je ne mets pas dans le même panier une R1/Gex1000 et une RSV1000 je vois plus la RSV dans les perf d'une monster1100s même si c'est pas tout a fait la même allonge

 
Le permis, c'est quoi ça ?    

Si tu roule débridée aussi  ... moi tant que ce sera pas legale je n'en ai pas l'intention..

on y pensais avec un pote pourquoi plutôt que de fusionner les 2 permis A et B on ne les additionerait pas ? Après tout c'est vrai quoi, on paye 2x chaque permis ... (env. 1000 pour le B + env. 600 pour le A) alors au lieu d'avoir 12 pts pour les 2 permis on ne devrait pas avoir plutôt 24 points (ou plutôt 12 pts sur chaque permis ) ?

ayé tu l'as ton 7.5??

la puissance c'est clair que c'est dans les 600 les plus pointues actuellement. (120-130 cv)
Mais déja passer d'un SV à un 600 sport avec +50cv et le couple un poil mieux, c'est déja pas mal, alors prendre +50cv et 2/3 de couple en plus, +25 kg, ça fait un sacré bond.

Je dis pas que c'est inconduisible, loin de la, sur route ça doit être sympa. En revanche quand tu viendra pister je pense que ton temps d'adaptation sera super long par rapport à tes deux autres prétendantes.

Après j'ai pas essayé de RSV donc je peux revoir mon jugement, je me base juste sur les chiffres

déjà que je voulais débuter en Z ... si après la gs je peux pas monter sur une Z750 ou dayto 675 ou ducat 848

 
Pour ne pas encourager la criminalité ?
 

 
Demain normalement
 

 
Eh, tu as édité, j'ai lu +40 et je voulais dire : +50
 
Et ouais, s'il y a l'intention d'aller sur piste, un 1000 c'est pas le top. Tu ne vas pas progresser aussi bien qu'avec un 600

surtout que stan fait parti de ceux qui ont compris qu'on s'amuse plus sur piste que sur route, de ce fait y'a fort a parier qu'il revoit son jugement

duckxks a écrit : a écrit :   la puissance c'est clair que c'est dans les 600 les plus pointues actuellement. (120-130 cv) Mais déja passer d'un SV à un 600 sport avec +50cv et le couple un poil mieux, c'est déja pas mal, alors prendre +50cv et 2/3 de couple en plus, +25 kg, ça fait un sacré bond.   Je dis pas que c'est inconduisible, loin de la, sur route ça doit être sympa. En revanche quand tu viendra pister je pense que ton temps d'adaptation sera super long par rapport à tes deux autres prétendantes.   Après j'ai pas essayé de RSV donc je peux revoir mon jugement, je me base juste sur les chiffres

 
 
Ha je vois effectivement pour pister je vais galérer très peu progresser, mais bon  mon but c'est pas de mettre une mine à tout le monde, c'est deja de me sentir à l'aise avec ma moto sur piste et après de taquiner le chrono, hors aujourd'hui avec mon SV je n'ai ni l'un ni l'autre c'est pour ça que je fais "comme tout le monde" et puis ça coute pas si cher => changer un poil la partie cycle.
 
Et ja'ai pas l'intention de debrider ma moto (à moins que ce soit aussi facile qu'un Gex, et encore.)