Je viens d'envoyer un mail pour un ER6... c'est mal ?

Kawette

 
http://docteur.lapin.org/hopital/d [...] rgette.jpg
On reconnait bien le vert kawa et la solidification du cadre

 
http://docteur.lapin.org/hopital/d [...] rgette.jpg
On reconnait bien le vert kawa et la solidification du cadre

 
En tout cas on voit bien que le docteur fun il est pas tres content de sa kawette , normal avec un bi en ligne chiantissime

Ca a bien plus de caractère que ta suzette bic quatre couleurs

Ya mal de trucs qui m'énerve sur le SV, mais le moteur, je le trouve vraiment bien hein

on vous ecoute : tout est tout pourri

on vous ecoute : tout est tout pourri

Attend ils ont pas attaqué le sujet "bandit"

on vous ecoute : tout est tout pourri

Je viens d'envoyer un mail pour un ER6... c'est mal ?

Ah bin ouais : linéaire, sans saveur. Des mauvaises langues parleraient d'un moteur honda

Ca cogne en bas le SV ?

Hors concours

 
Le gros problème en moto c'est qu'il y a principalement deux types de motos
 
Les motos à "caractère" , c'est une autre façon de dire "mal concues" , un moteur qui cogne sous 4000tr/mins , un moteur qui est super creux sous les 8K , un moteur qui a des ratés , qui tourne pas rond  , par exemple les ducati / ktm pour le coté cogneur , avec une plage de régime utilisable assez courte , ou les 600 supersport pour le coté creux , genre un R6  
 
Les motos "lisse" , là tu accélères et la seule chose qui se passe c'est que ça accélère , ce que les jaloux appellent chiant et qui peut se traduire par "efficace en toute circonstance" , par exemple une cbf600 , un sv injection comparé a un sv carbu , une street triple  
 
Et apres il y a l'er6 qui cogne meme pas en bas , il se passe rien en haut , et au milieu on se fait chier

 
Le gros problème en moto c'est qu'il y a principalement deux types de motos
 
Les motos à "caractère" , c'est une autre façon de dire "mal concues" , un moteur qui cogne sous 4000tr/mins , un moteur qui est super creux sous les 8K , un moteur qui a des ratés , qui tourne pas rond  , par exemple les ducati / ktm pour le coté cogneur , avec une plage de régime utilisable assez courte , ou les 600 supersport pour le coté creux , genre un R6  
 
Les motos "lisse" , là tu accélères et la seule chose qui se passe c'est que ça accélère , ce que les jaloux appellent chiant et qui peut se traduire par "efficace en toute circonstance" , par exemple une cbf600 , un sv injection comparé a un sv carbu , une street triple  
 
Et apres il y a l'er6 qui cogne meme pas en bas , il se passe rien en haut , et au milieu on se fait chier

Ca cogne en bas le SV ?

T'as déjà usé ton quota de troll ce matin toi, quand tu parlais de ta vitesse lumiere  

Il reste mamy

Et à côté, t'as le thundercat, qui est une excellente moto.

Si tu penses que je respecte toujours bien sagement les limitations, tu te trompes de personne

 
Comparé au Cb, j'avais l'impression que l'Er6 cognait quand meme en bas.

un sv d'occase genre 2005 20/30K Km, si bien entretenu ca stien 3ans ?
j'espere, si j'ai avaler assez de km sans problemes, sauté sur une dayto 675, épicétout

 
Excellente deuxième moto    
 
Après avoir un peu plus de couple et plus de faculté d'improvisation et surtout moins moche et elle serais presque parfaite  

un sv d'occase genre 2005 20/30K Km, si bien entretenu ca stien 3ans ?
j'espere, si j'ai avaler assez de km sans problemes, sauté sur une dayto 675, épicétout

 
C'est vrai, Naxos, parfois il ne respecte pas le zone 30 en ville, il roule un peu au dessus.

Elle est magnifique, et t'es juste mauvais.

 
Je suis d'accord sur le fait qu'elle soit pleine de qualités cette machine, mais alors "magnifique" faut pas déconner même pour un vendredi

un sv d'occase genre 2005 20/30K Km, si bien entretenu ca stien 3ans ?
j'espere, si j'ai avaler assez de km sans problemes, sauté sur une dayto 675, épicétout

Non mais ce phare avant   Cette coque arrière   Les étriers bleus

 
Non ca c'est bien, moto légère, joueuse, moteur qui a la santé, frein et partie cycle correct c'est du tout bon !

 
Le SV peut très bien rouler pendant 10 ans et 100Mkm si il est entretenu correctement

Faut espérer, quand même
 

Bah je sais que l'ER6 est bien,
Mais ce qui me dérange, c'est pas vraiment le moteur que j'aime bien, mais plutot la position que je trouve un peu trop droite.
Je suis tombé sur une plutôt bonne affaire sur LBC, et je me pose la question.

J'ai envie d'un SVS injection. D'un autre côté l'ER6 est vraiment pas chère. Est-ce que je prends la bonne affaire en étant frustré par rapport à mon envie de SV ?

Au final, je pense que je vais attendre la bonne affaire sur un SVS injection, pour pas avoir de regrets :]

Le SV peut très bien rouler pendant 10 ans et 100Mkm si il est entretenu correctement

 
Le SV peut très bien rouler pendant 10 ans et 100Mkm si il est entretenu correctement ; en changeant pistons/segments/cylindres tous les 50kkm

 
Bah je sais que l'ER6 est bien,  
Mais ce qui me dérange, c'est pas vraiment le moteur que j'aime bien, mais plutot la position que je trouve un peu trop droite.
Je suis tombé sur une plutôt bonne affaire sur LBC, et je me pose la question.
 
J'ai envie d'un SVS injection. D'un autre côté l'ER6 est vraiment pas chère. Est-ce que je prends la bonne affaire en étant frustré par rapport à mon envie de SV ?
 
Au final, je pense que je vais attendre la bonne affaire sur un SVS injection, pour pas avoir de regrets :]

 
bon, dèja une bonne new
 
Et 3 ans si pas mal de km et d'xp acquise, une dayto, pas trop risquer? ( je sais je me projette loin   )