Non
 
Mais le monde des pisse tards, c'est un peu particulier, tu ferais n'importe quoi pour rouler
 
On marche aux rilsans et au serflex nous

Je comprendrais en 2012 peut-être suivant la moto que j'achète après la SV j'irais un plus loin dans le monde du pistard

j'ai pas compris le début de ton message alors

t'as pas oublié que c'était la fin du monde en 2012 au moins ? Profites avant, sinon tu le regrettera tout le reste de ton existence quand tu coupera les ongles de pied de St Pierre  

apparement non, c'est une erreur de calcul ça serait plus en 2200 et quelques

http://www.binano.fr/Documents/Rep [...] che-09.jpg
 
si je veux faire coulisser les tubes de fourches il faut que je desserre cette vis mais pas besoin de l'enlever totalement, c'est ça que tu voulais dire ? mais si je la deserre il faut que je la resserre et donc là peut-être un besoin de clé dynamo, dans l'absolu ce que je veux dire c'est que démonter c'est pas le problème j'y arriverait toujours, mais remonter proprement sans bouriner c'est moins sûr.

apparement non, c'est une erreur de calcul ça serait plus en 2200 et quelques

j'ai encore le temps pour passer sous les 1:20 à Carole alors  

CR disponible?

perso j'y crois a la fin du monde en 2012. Entre les tensions religieuses d'orient à l'encontre des occidentaux, combiné au complexe militaro industriel, la persuation de sarkozy et la défaite des tests nautiques des bâtonnets de surimi coraya, on va tous crever.  

http://www.binano.fr/Documents/Rep [...] che-09.jpg
 
si je veux faire coulisser les tubes de fourches il faut que je desserre cette vis mais pas besoin de l'enlever totalement, c'est ça que tu voulais dire ? mais si je la deserre il faut que je la resserre et donc là peut-être un besoin de clé dynamo, dans l'absolu ce que je veux dire c'est que démonter c'est pas le problème j'y arriverait toujours, mais remonter proprement sans bouriner c'est moins sûr.

 
Tu oublies que Raël est là pour tous nous sauver, et en plus il prône l'amour libre  

 
Par contre les photos ne sont plus online
 
Mini CR
 
Je le redis maintenant ça sera surement la remplaçante de mon RS quand il y en aura en occasion moins cher.
 
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 9pgvua.jpg
 
Elle est quasi parfaite pour moi, un truc de folie. Le moteur est énorme, il est un poil moins démonstratif que la Corsaro mais bien au dessus de tout le reste, le bridage français est vraiment bien foutu.
 
J'ai fait des tests d'accélération et de reprise, bah je pense que c'est que que j'ai eu de plus efficace dans les main, ça marche du tonnerre avec un bon gros caractère.
Le freinage couplé sur le frein avant est hallucinant, avec l'abs biensur c'est rassurant aussi.
Les départ arrêté sont une formalité avec l'antipatinage et l'anti cabrage, pas de retenue pour essorer la poignée.
 
Moto qui parait très longue à l'arrêt, mais une fois dessus, mes 2 pieds touchent bien le sol, les jambes légèrement en arrière, le buste légèrement en avant, sans être non plus en appuie sur les poignet, bref position parfaite! La selle en gel et la suspension reglable ESA sont tout simplement incroyable de confort. Le shifter pour monter les rapport c'est juste super, surtout quand tu fais beaucoup de route, c'est ultra fun et reposant, même en enroulant. Pour descendre les rapports par contre il faurt resortir la main gauche.
 
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 1hakol.jpg
 
Les commodos de clignotants sont enfin au format des japonaise donc tout tombe sous la main. Le tableau de bord est très clair et lisible, et la protection d'origine pour ma taille est très bonne, même à 130 ça reste correct.
 
j'avais peur de la maniabilité à basse vitesse qui c'est fait pointer du doigt par les essayeur, et franchement j'ai trouvé ça plutôt bien, un peu moins vif et incisif que  les cb1000r, Corsaro, Triple, mais franchement pas mal du tout. La répartition du poids est bien faite et les demies tour en ville m'ont parus aisés.
PAr contre le truc affolant c'est la stabilité en courbe, on pose la moto ou l'on veut, et vraiment elle ne bouge pas d'un poil.
 
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 1l6lzm.jpg
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 9r0yvs.jpg
 
Pour le duo ça à l'air tout bon aussi, selle longue, assez large, poignée enorme.
 
Et pour finir le cardan est parfait, je n'ai pas ressentis le moindre a coup ou bruit bizarre malgré le fait de l'avoir malmené.
 
Bref pour moi c'est vraiment le roadster qui rassemble le plus de qualités que je recherche, un moteur avec du caractère, confortable, un super chassis, un cardan, une bonne protection, et surtout on prends du plaisir a son guidon!!!!
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 7g9nvz.jpg
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Par contre les photos ne sont plus online
 
Mini CR
 
Je le redis maintenant ça sera surement la remplaçante de mon RS quand il y en aura en occasion moins cher.
 
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 9pgvua.jpg
 
Elle est quasi parfaite pour moi, un truc de folie. Le moteur est énorme, il est un poil moins démonstratif que la Corsaro mais bien au dessus de tout le reste, le bridage français est vraiment bien foutu.
 
J'ai fait des tests d'accélération et de reprise, bah je pense que c'est que que j'ai eu de plus efficace dans les main, ça marche du tonnerre avec un bon gros caractère.
Le freinage couplé sur le frein avant est hallucinant, avec l'abs biensur c'est rassurant aussi.
Les départ arrêté sont une formalité avec l'antipatinage et l'anti cabrage, pas de retenue pour essorer la poignée.
 
Moto qui parait très longue à l'arrêt, mais une fois dessus, mes 2 pieds touchent bien le sol, les jambes légèrement en arrière, le buste légèrement en avant, sans être non plus en appuie sur les poignet, bref position parfaite! La selle en gel et la suspension reglable ESA sont tout simplement incroyable de confort. Le shifter pour monter les rapport c'est juste super, surtout quand tu fais beaucoup de route, c'est ultra fun et reposant, même en enroulant. Pour descendre les rapports par contre il faurt resortir la main gauche.
 
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 1hakol.jpg
 
Les commodos de clignotants sont enfin au format des japonaise donc tout tombe sous la main. Le tableau de bord est très clair et lisible, et la protection d'origine pour ma taille est très bonne, même à 130 ça reste correct.
 
j'avais peur de la maniabilité à basse vitesse qui c'est fait pointer du doigt par les essayeur, et franchement j'ai trouvé ça plutôt bien, un peu moins vif et incisif que  les cb1000r, Corsaro, Triple, mais franchement pas mal du tout. La répartition du poids est bien faite et les demies tour en ville m'ont parus aisés.
PAr contre le truc affolant c'est la stabilité en courbe, on pose la moto ou l'on veut, et vraiment elle ne bouge pas d'un poil.
 
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 1l6lzm.jpg
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 9r0yvs.jpg
 
Pour le duo ça à l'air tout bon aussi, selle longue, assez large, poignée enorme.
 
Et pour finir le cardan est parfait, je n'ai pas ressentis le moindre a coup ou bruit bizarre malgré le fait de l'avoir malmené.
 
Bref pour moi c'est vraiment le roadster qui rassemble le plus de qualités que je recherche, un moteur avec du caractère, confortable, un super chassis, un cardan, une bonne protection, et surtout on prends du plaisir a son guidon!!!!
http://moe.mabul.org/up/moe/2010/0 [...] 7g9nvz.jpg
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Merci

 
Tu vas me faire craquer si ça continue...
 
 

Bon, je prends du temps pour toi
 
Tu mets la moto sur une béquille avant (et arrière of course), tu desserres ton demi guidon pour être prêt à le changer, tu desserres le T après avoir marqué les vis au marqueur, tu l'enlèves, tu changes de demi guidon, tu remets le T (il te faut un maillet pour tapoter), tu resserres tes vis aux marques et tu finis de serrer tous les truc sur ton demi guidon

okay  
oui faut la resserer après, mais je voit pas pourquoi faudrait bourriner ?

Tendance naturelle du mécano débutant qui veut que tout soit bien serrer pour que lui même n'ai pas à serrer les fesses en roulant par la suite  

Duckxks : http://www.leboncoin.fr/motos/145154834.htm?ca=12_s

regarde la fin : il attends une proposition de prix !

a mon avis il en attend 2000-2500 au moins
 
Et je cherche c'est IDF & 60, vir 27 & 80 pour un truc vraiment interessant. J'attend déja de savoir combien je vais toucher, car en priorité c'est équipement à racheter

1500 € et t'as pupute
 

1500 € et t'as pupute
 

non je l'aime trop pour la vendre

steu lopette du vent dans la gueule

tu me dira, le vent dans le gueule ça doit aider à respecter les limitations...  

tfaçon je cherche un truc qui protege un minimum, donc bulle obligatoire
 
 
http://hfr-rehost.net/http://193.1 [...] 543012.jpg
 

pas vraiment    
 
par contre tu roules tres vite beaucoup moins longtemps

quoique comme cylindrée ?

Putain le topic est mort en ce moment !

oui voila, mais c'est surtout le froid et la pluie. C'est pour rouler par toutes les conditions
 

A part une routiere genre BM tu seras pas beaucoup protege

Quel est le nom des BM qu'on voit assez souvent, assez anciennes, on dirait des motos de journalistes et/ou de gendarmes? J'adore le look !

Ca plait pour l'instant !  
 
http://www.flickr.com/photos/gstaranto/5150946064/