Reprise du message précédent :
bon ben jvais taffer moi

vais voir si on peut trouver ca en vpc tiens

http://www.transplanet.fr/boutique [...] p?num=1303

heureusement que c'est le topic débutant!!!

ah t'as raison !
 
 

wokay, bon heu, 2h mercredi aprem et 2h jeudi matin, apres ca je crois que je vais poser une date quoiqu'il arrive, j'ai bon la ?

oué pasque ya une fille qui va commencer alors faut te bouger le cul

c surtout que la zr7 le mec il va la vendre si j'attends trop  

Moi ca va avant que lanouille vende son XR ...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Moi je roule en svs (c'est ma premiere).
C'est une tres bonne moto pour commencer, et nettement au dessus des er5 ou cb500.
Bon maintenant je trouve ses amortos pas terribles et ses freins pas assez endurants, mais ça reste un tres sympathique jouet!

 
 
Ecoutez le    
 
6 mois de permis et ça veut deja une sport
 
 
Doucement les gars doucement

 
 
Merde me suis fait avoir  

 
 
C est valable pour toi aussi ce que j ai dit a Kash  

 
oué enfin pas vraiment la meme categorie quand meme

 
je le vend demain
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
non je deconne        

ya le sv de marco aussi hein

bin tiens    
encore les amortos on peut discuter, mais c'est pas un sportive, c'est une routière grand public, elle a des suspensions de routière : confortable
pour les freins, tu m'expliqueras la différence avec des freins endurants en usage route...
ha, j'ai compris, t'as oublié de changer les plaquettes de frein moteur a l'entretien, non?  

durit avia, ils seront direct plus endurants

  les freins de sv sont endurants, et plus, mettre de la durite avia ne changerait rien
je serais curieux de savoir à quoi correspond votre conception de "freins + endurants"

les plaquettes sont endurantes, le freinage sans durite avia non

 
bein je me rappelle du changement quand j'ai mis les durits avia sur ma 125... avant les durits avia, je faisais 3 gros freinages, ensuite il n'y avait plus grand chose. Avec les durits ca allait beaucoup, meme si ca finissait par s'essoufler... bon faut dire, cette pauv' petite DTR, elle avait signé pour en chier de toute facon

 
 
les freins du SV sont loin d'être endurant ... on va encore me dire que sur piste je les sollicite plus que sur route mais sur route aussi ca m'est arrivé d'avoir un levier spongieux suite à deux trois freinages appuyés
 
la durite avia est indispensable pour avoir un freinage plus constant ... et la dilatation de la durite avia est bien moindre que la durite d'origine ...
 
si ensuite ton levier devient mou incrimine plutot le liquide de frein ...  
 
en usage piste je fais une purge toutes les 4 ou 5 scéances et avant chaque course !

tu es en roadster cup?  

oui comme commissaire ...

 
p'tit malin!

 
j'ai trouvé un dom...
 
avec un train avant de CBR ...
 
qui a 5 ans de moins que ton XR...
 
qui a été refait ...
 
qui a 40.000km...
 
 
 
 
 
pour 1300€.
 
 
alors le XR a 2500€

l'an dernier j'ai couru sur les deux endurances à carole (4h et 300 miles)
cette année je ne fais pas de course en tant que pilote mais surement en tant que team manager
 
l'équipe s'engage sur le championnat roman et sur les endurances de carole
 
plus d'info => www.arobike.com  

[HS]
 
la petite police sur le fond raye, c'est illisible
 
[/HS]

je plaide non coupable votre honneur

ca apparait juste dans la derniere niouse je pense.
 
sinon ca va

 
c est bien tant mieux pour toi

 
hum c'est surtout la fourche qui est molle..
 
depuis que je l'ai reglée c'est un vrai bonheur au freinage mais aussi à la mise en angle ..
plus réactive, plus précise ... du bonheur
 

les sv sont des motos qui ont au plus 5-6 ans, le constructeur recommande de changer les durites après 4 ans. donc elles sont bonnes. c'est un double disque flottant, donc bien aéré, avec un étrier double piston juxtaposé, donc des "grandes " plaquettes.  
faut déjà y aller pour les faire surchauffer en usage normal...
que des durites avia arrangent le feelig du frein je veux bien, mais l'endurance a proprement parler j'en doute (ou alors vous utilisez du liquide de frein qui les bouffe??)
dot 4 racing, ça bougera plus (à remplacer tous les six mois, par contre)

du pas cher pour débuter :
 
http://www.motomag.com/www/npa/ind [...] DANN=46098

moche, repeinte ... oué bof

oui pas belle mais pas chère
 
je disais ça comme ça...

c'est vrai que c'est pas cher. ça vaut le cout de l'acheter l'assurer au tiers mini, la laisser dormir 2 ans dans le garage et ensuite de s'acheter une vrai moo

trouve moi plutot un mostro 600 a 1500 euros  

un cadre de 125 ca coute moins cher

 
je pense que ca vient surtout du type de plaquettes : des origines vont certainement moins chauffer et être plus endurantes par contre niveau mordant et puissance de freinage  
en prenant des plaquettes "plus efficaces" on gagne en mordant et en puissance mais on perd en endurance => durites avia indispensables selon moi
 
je prend du dot 5.1 uniquement et le change suffisament souvent pour ne pas le remettre en cause ... cela dit le liquide de frein n'est jamais en contact avec les plaquettes je ne vois pas comment il peut "bouffer" les plaquettes