T'as pas essayé de R1 ni de S1000, je ne suis pas jaloux

En tout cas, je n'irai jamais à un week end d'essais comme ça

 
Baguepi a essayé FZ8N , Street R , TNT 899S et Monster 696 , mon autre pote qui est venu que le dimanche a essayé F4, Dayto, S1000RR et R160
 
La R1 je l'aurai bien essayée a la place du FZ1 le dimanche mais elle était déjà pliée , le S1000RR j'avais pas le droit

Enc*** de sudiste maca.

Vu que ca parle de gants :
Y'en a parmi vous qui utilisent des sous gants (en soie si j'y bien compris?) Ca marche bien?
 
Me suis tapé 2h de route ce matin en parant à 6h, merci le pantalon de pluie et la cagoule , je crois que je faisais demi tour autrement

au faite les gars elle se precise cette petit soirée ? ca marrangerais mardi plutot lol

moant  
 
Super weekend au Show Test 2010 du circuit d'Alès malgré une organisation volontaire mais pas forcément bien rodé (2eme édition seulement)
 
Départ 6h du mat avec Baguepi le samedi matin , rude.
Un petit mcmorning plus tard on arrive à Alès (2h - 2h30 de route)
On y est allé en caisse, faut pas déconner
9h dans le planning c'était "début des essais" , on arrive là et on voit que pratiquement rien n'est prêt ...
L'idée de ce weekend c'est que les marques viennent faire essayer leurs nouveaux modèles sur piste , que ce soit pour la vitesse ou pour l'enduro ainsi que les quads , de rares essais routiers seront aussi organisés , mais nous y reviendront
Il faut avant tout commencer par faire la queue devant le stand d'une marque sur le parking , donner un chèque de caution qui varie selon les marques , de 0€ sans même signer de papier pour Triumph a 1000€ chez Yamaha et BMW , 2500€ chez Ducati , 700€ chez Benelli , 0€ chez MV Agusta (mais 10€ a payer par essai)
Une fois qu'on a rempli les papiers / laissé le chèque il faut encore faire la queue avec son ticket sur lequel est marqué le numéro de la moto , cette fois auprès des orga coté circuit , là ils regardent a quel moment la moto va être dispo et ils marquent sur le ticket le numéro de session , au final on a passé la matinée a faire la queue pour pas grand chose...
La chose qui était pas tres correcte c'est les stands des marques (des concess pour la plupart , aidés par leur importateur parfois) n'étaient pour la plupart pas là à 9h ... BMW a du arriver a 10h , le temps de tout mettre en place il etait facile 10h30 , puis apres 30 mins de queue le monsieur dit "les tickets pour cet aprem on les donnera a 14h , aurevoir."
On va faire un petit récap de qui est venu avec quoi , et surtout ce qui était annoncé
 
Yamaha devait venir avec 19 motos , ok il y en avait pas mal mais ce qui etait essayable sur piste le premier jour c'était FZ8N , FZ8S , R1 , c'est tout. Sur route il y avait Tenere 660 , Tenere 1200 , Vmax , FJR et TDM 900... Sur le stand il y avait un FZ6 et un FZ1S , pas de R6
Le deuxième jour le R1 n'était plus là , broyé sur la piste , le vmax n’était plus a l'essai (failli se brouter sur route donc ils ont dit stop) , par contre sur piste il y avait TDM , FJR , Tenere 1200 et FZ1 en plus des 2 FZ8 Au final personne ne prenait les tenere et FJR/TDM, la div de temps en temps et le FZ6 pratiquement jamais
Par contre plus d'essais route pour Yamaha le Dimanche
 
Triumph : Pratiquement tout la gamme était prévue, il y avait effectivement pratiquement tout sur leur stand hormis le Speed , le nouveau modèle pas encore arrivé explique surement cela , sur la piste on pouvait rouler en Street Triple R ou en Daytona le matin , l’après midi ils ont rajoutés le Sprint GT et la Rocket 3 puis la Bonneville ^^ La Bonnie n'a pas eu beaucoup de succès , le rocket 3 non plus mais c'était très fun de voir le mec devant qui déhanche comme un porc sur son armoire normande  Le plus gros problème chez Triumph c'était que le street R et la daytona étaient réservés pour la journée a partir de 11h ...  
 
Benelli : Tres sympathique et avec vraiment assez de machines , dispo à l'essai on avait le Tre-K 899 et le 1130 , la TNT 899S , la même en Café racer , la TNT 1130 et la même en Café racer ainsi que la Tornado 900 et pour finir la TNT R160, la queue avançait assez vite , c'était avec MV le seul stand ouvert a l'heure. La caution raisonnable ainsi que les motos pas facile à essayer d'habitude sur route ont fait qu'au final elles ont eu beaucoup de succès , ils avaient en moyenne 5 ou 6 motos qui tournaient, les techniciens étaient présents sur les paddocks pour s'occuper de leurs motos ce qui est appréciable, nous y reviendront par la suite A noter qu'une Tre-K et la Tornado sont en full (144cv pour la Tornado)  
 
BMW : Prévus sur le site de l'organisation : 1200RT , 1200GS , S1000RR , F800R , surement une ou deux que j'ai oublié , au final il y avait 3 S1000RR dont deux qui tournaient sur la piste , une F800R qu'ils n'ont pas voulu faire rouler a part le dimanche après midi , et c'est tout. L’accueil n'était pas des plus chaleureux, les deux jours le stand a ouvert a 10h passé au lieu des 9h prévues , je me suis vu refuser l'essai de la S1000RR car je n'avais pas 2 ans de permis , ca je peux pas leur en vouloir , dommage par contre que les motos n'ai pas été mises a disposition en full étant donné que l'essai était sur piste
 
Ducati : Beau stand , belles motos : 1198 , Streetfighter , Multistrada , Monster 696 , Hypermotard 796 , Hypermotard 1100 , c'est tout , pas de monster 796 et 1100 , pas de 848
Le concess a été direct avec nous : il est là pour vendre des motos et pas pour que tout le monde aille s'amuser avec sans vouloir les acheter, ca incite pas a lui laisser 2500€ de caution , surtout qu'il veut pas preter a n'importe qui , 2 ans de permis là aussi pour la 1198 , elle ne tourne pas le samedi matin car elle ne passe pas au sonometre , l'aprem le probleme est résolu par des chicanes
De l'avis de tous les gens que j'ai croisé et avec qui j'en ai parlé c'est le stand le moins sympatique , quand on compare avec Benelli , MV et Triumph qui n'étaient pas chiants du tout , et qui je pense ont tout compris , meme si les gens n'ont pas envie d'acheter une de leur moto , leur permettre de rouler dessus les fera surement réfléchir , je pense que l'image de marque se construit en partie par des gestes comme ca, dommage pour Ducati sur ce coup là , le concess que j'avais vu vers La Seyne sur mer avait un état d'esprit tout autre et ca m'avait justement fait tres plaisir lors de mon essai de la Monster 796
 
Honda : Deux motos d'enduro , rien d'autre
 
Aprilia : Shiver GT , Shiver , Dorsoduro , que des essais routiers et encore que le dimanche , c'est balot.
 
KTM : un stand de vente de tshirt , une 690 SMC a regarder a coté , rien d'autre
 
Husaberg : un SM a tester sur piste mais pas a toutes les sessions , sinon des meules d'enduro  
 
MV Agusta : la grande classe Déjà le stand était pret a l'heure , 5 brutale 1090R et 5 F4 1000R , plus une F4 avec le moteur ouvert et une brutale préparée qui sortait 185cv   Toutes les bécanes ont été ramenées d'italie et sont donc en full , respectivement 144cv et 184.6cv    
Ici pas question de caution, pas question de 2 ans de permis, tout le monde pourra rouler sur ces motos prestigieuses , il faudra par contre payer 10€ , tarif que le circuit fait payer au concess par moto qu'il fait rouler a chaque session , au final rien dans la poche de MV quoi. Les gens sur le stand sont très gentils , les mécanos italiens s'occupent des motos entre les sessions, vérifiant le niveau d'essence et les faisant chauffer après les pauses déjeuner. De plus a la fin de l'essai si l'essayeur se donnait la peine de retourner sur le stand les vendeurs faisaient remplir une fiche d'évaluation pour connaitre l'essayeur ainsi que ce qu'il avait pensé de la moto , la démarche était appréciable
 
 
Concernant les essais , les moniteurs avaient pour consigne de bien faire comprendre que ce n'était pas une journée piste gratuite mais bien des essais et qu'il était préférable de repartir avec son chèque de caution, qu'ils étaient là pour imprimer le rythme et que ça allait être tranquille.
L'ambiance était quand même franchement piste mais les dépassements propres (la plupart du temps)
Le samedi un moniteur devant et un derrière pour fermer la marche, celui de devant augmentant progressivement le rythme pour que ceux qui suivaient le mieux puissent s'amuser sans trop se traîner
Le dimanche un instructeur partait devant avec un groupe de gens qui voulaient rouler bien , qui avaient de l'expérience sur piste et qui avaient les motos adaptées à suivre le rythme , le deuxième instructeur parfait avec un groupe de gens plus calmes , dont moi , ce rythme là m'allait bien , on pouvait se doubler sans problème et même doubler le moniteur du deuxième groupe tant qu'on faisait ca dans des endroits safe et pas en plantant le freinage limite limite qui mettrait en danger un peu tout le monde
Grosso modo il y avait 20 - 30 motos par roulage , les instructeurs trouvaient que c'était un peu trop par moment mais l'affluence était telle qu'il n'ont pas pu réduire en cours de weekend le nombre de motos simultanées  
Les sessions duraient entre 10 et 15 minutes , certaines un poil plus il m'a semblé , il y a eu 4 chutes dans le weekend , un Tre-K qui a été remodelé façon Picasso , un R1 compressé façon César , une F4 qui a perdu une roue et un hypermot qui a frotté , le deuxième hypermot chutant en ne cassant que le sélecteur , une personne pendant un essai routier a apparemment failli s'en mettre une belle avec le Vmax , bon weekend pour Yam
Ha oui le FZ1 a glissé aussi sans trop casser grand chose
Au final je crois qu'aucun pilote ne s'est fait vraiment mal pendant les chutes  
 
Concernant mes essais je ne vais pas vous faire un CR comme pour mes essais routiers dans la mesure ou même si la démarche de cette manifestation est bonne, un essai sur piste ne peut pas ressembler a un essai sur route, on utilise pas la moto de la même façon et l'on en attend pas les même choses. De plus les motos essayées n'ont pas grand chose de moant compliant. Je vais quand même en parler un petit peu mais ne prenez pas trop cet avis en compte , c'était des essais de 15 minutes , sur piste , par un moant qui débute sur piste (1 seule journée avant ce weekend)
 

 
Fin des essais pour le Samedi
 

 
Sympa maca, même les images sont parfaite    
On a entendu des instructeurs parler d'une possible édition en mars / avril avec les nouveautés genre ZX10R etc etc si possible , en tout cas,  mars ou octobre j'y retournerai

Joli quote

Quote de destruction massive

http://hfr.toyonos.info/generateurs/seal/?t=QUOTE

Ce quote de triumphiste : un gros paquet pour pas grand-chose. De quoi en perdre ses vis

 
Il ne doit plus t'en rester beaucoup après ça  

Putain j'ai mis 3 minutes a trouver ce que tu avais rajouté dans la quote...  

moant

Super weekend au Show Test 2010 du circuit d'Alès malgré une organisation volontaire mais pas forcément bien rodé (2eme édition seulement)

Départ 6h du mat avec Baguepi le samedi matin , rude.
Un petit mcmorning plus tard on arrive à Alès (2h - 2h30 de route)
On y est allé en caisse, faut pas déconner
9h dans le planning c'était "début des essais" , on arrive là et on voit que pratiquement rien n'est prêt ...
L'idée de ce weekend c'est que les marques viennent faire essayer leurs nouveaux modèles sur piste , que ce soit pour la vitesse ou pour l'enduro ainsi que les quads , de rares essais routiers seront aussi organisés , mais nous y reviendront
Il faut avant tout commencer par faire la queue devant le stand d'une marque sur le parking , donner un chèque de caution qui varie selon les marques , de 0€ sans même signer de papier pour Triumph a 1000€ chez Yamaha et BMW , 2500€ chez Ducati , 700€ chez Benelli , 0€ chez MV Agusta (mais 10€ a payer par essai)
Une fois qu'on a rempli les papiers / laissé le chèque il faut encore faire la queue avec son ticket sur lequel est marqué le numéro de la moto , cette fois auprès des orga coté circuit , là ils regardent a quel moment la moto va être dispo et ils marquent sur le ticket le numéro de session , au final on a passé la matinée a faire la queue pour pas grand chose...
La chose qui était pas tres correcte c'est les stands des marques (des concess pour la plupart , aidés par leur importateur parfois) n'étaient pour la plupart pas là à 9h ... BMW a du arriver a 10h , le temps de tout mettre en place il etait facile 10h30 , puis apres 30 mins de queue le monsieur dit "les tickets pour cet aprem on les donnera a 14h , aurevoir."
On va faire un petit récap de qui est venu avec quoi , et surtout ce qui était annoncé

Yamaha devait venir avec 19 motos , ok il y en avait pas mal mais ce qui etait essayable sur piste le premier jour c'était FZ8N , FZ8S , R1 , c'est tout. Sur route il y avait Tenere 660 , Tenere 1200 , Vmax , FJR et TDM 900... Sur le stand il y avait un FZ6 et un FZ1S , pas de R6
Le deuxième jour le R1 n'était plus là , broyé sur la piste , le vmax n’était plus a l'essai (failli se brouter sur route donc ils ont dit stop) , par contre sur piste il y avait TDM , FJR , Tenere 1200 et FZ1 en plus des 2 FZ8 Au final personne ne prenait les tenere et FJR/TDM, la div de temps en temps et le FZ6 pratiquement jamais
Par contre plus d'essais route pour Yamaha le Dimanche

Triumph : Pratiquement tout la gamme était prévue, il y avait effectivement pratiquement tout sur leur stand hormis le Speed , le nouveau modèle pas encore arrivé explique surement cela , sur la piste on pouvait rouler en Street Triple R ou en Daytona le matin , l’après midi ils ont rajoutés le Sprint GT et la Rocket 3 puis la Bonneville ^^ La Bonnie n'a pas eu beaucoup de succès , le rocket 3 non plus mais c'était très fun de voir le mec devant qui déhanche comme un porc sur son armoire normande  Le plus gros problème chez Triumph c'était que le street R et la daytona étaient réservés pour la journée a partir de 11h ...

Benelli : Tres sympathique et avec vraiment assez de machines , dispo à l'essai on avait le Tre-K 899 et le 1130 , la TNT 899S , la même en Café racer , la TNT 1130 et la même en Café racer ainsi que la Tornado 900 et pour finir la TNT R160, la queue avançait assez vite , c'était avec MV le seul stand ouvert a l'heure. La caution raisonnable ainsi que les motos pas facile à essayer d'habitude sur route ont fait qu'au final elles ont eu beaucoup de succès , ils avaient en moyenne 5 ou 6 motos qui tournaient, les techniciens étaient présents sur les paddocks pour s'occuper de leurs motos ce qui est appréciable, nous y reviendront par la suite A noter qu'une Tre-K et la Tornado sont en full (144cv pour la Tornado)

BMW : Prévus sur le site de l'organisation : 1200RT , 1200GS , S1000RR , F800R , surement une ou deux que j'ai oublié , au final il y avait 3 S1000RR dont deux qui tournaient sur la piste , une F800R qu'ils n'ont pas voulu faire rouler a part le dimanche après midi , et c'est tout. L’accueil n'était pas des plus chaleureux, les deux jours le stand a ouvert a 10h passé au lieu des 9h prévues , je me suis vu refuser l'essai de la S1000RR car je n'avais pas 2 ans de permis , ca je peux pas leur en vouloir , dommage par contre que les motos n'ai pas été mises a disposition en full étant donné que l'essai était sur piste

Ducati : Beau stand , belles motos : 1198 , Streetfighter , Multistrada , Monster 696 , Hypermotard 796 , Hypermotard 1100 , c'est tout , pas de monster 796 et 1100 , pas de 848
Le concess a été direct avec nous : il est là pour vendre des motos et pas pour que tout le monde aille s'amuser avec sans vouloir les acheter, ca incite pas a lui laisser 2500€ de caution , surtout qu'il veut pas preter a n'importe qui , 2 ans de permis là aussi pour la 1198 , elle ne tourne pas le samedi matin car elle ne passe pas au sonometre , l'aprem le probleme est résolu par des chicanes
De l'avis de tous les gens que j'ai croisé et avec qui j'en ai parlé c'est le stand le moins sympatique , quand on compare avec Benelli , MV et Triumph qui n'étaient pas chiants du tout , et qui je pense ont tout compris , meme si les gens n'ont pas envie d'acheter une de leur moto , leur permettre de rouler dessus les fera surement réfléchir , je pense que l'image de marque se construit en partie par des gestes comme ca, dommage pour Ducati sur ce coup là , le concess que j'avais vu vers La Seyne sur mer avait un état d'esprit tout autre et ca m'avait justement fait tres plaisir lors de mon essai de la Monster 796

Honda : Deux motos d'enduro , rien d'autre

Aprilia : Shiver GT , Shiver , Dorsoduro , que des essais routiers et encore que le dimanche , c'est balot.

KTM : un stand de vente de tshirt , une 690 SMC a regarder a coté , rien d'autre

Husaberg : un SM a tester sur piste mais pas a toutes les sessions , sinon des meules d'enduro

MV Agusta : la grande classe Déjà le stand était pret a l'heure , 5 brutale 1090R et 5 F4 1000R , plus une F4 avec le moteur ouvert et une brutale préparée qui sortait 185cv   Toutes les bécanes ont été ramenées d'italie et sont donc en full , respectivement 144cv et 184.6cv  
Ici pas question de caution, pas question de 2 ans de permis, tout le monde pourra rouler sur ces motos prestigieuses , il faudra par contre payer 10€ , tarif que le circuit fait payer au concess par moto qu'il fait rouler a chaque session , au final rien dans la poche de MV quoi. Les gens sur le stand sont très gentils , les mécanos italiens s'occupent des motos entre les sessions, vérifiant le niveau d'essence et les faisant chauffer après les pauses déjeuner. De plus a la fin de l'essai si l'essayeur se donnait la peine de retourner sur le stand les vendeurs faisaient remplir une fiche d'évaluation pour connaitre l'essayeur ainsi que ce qu'il avait pensé de la moto , la démarche était appréciable

Concernant les essais , les moniteurs avaient pour consigne de bien faire comprendre que ce n'était pas une journée piste gratuite mais bien des essais et qu'il était préférable de repartir avec son chèque de caution, qu'ils étaient là pour imprimer le rythme et que ça allait être tranquille.
L'ambiance était quand même franchement piste mais les dépassements propres (la plupart du temps)
Le samedi un moniteur devant et un derrière pour fermer la marche, celui de devant augmentant progressivement le rythme pour que ceux qui suivaient le mieux puissent s'amuser sans trop se traîner
Le dimanche un instructeur partait devant avec un groupe de gens qui voulaient rouler bien , qui avaient de l'expérience sur piste et qui avaient les motos adaptées à suivre le rythme , le deuxième instructeur parfait avec un groupe de gens plus calmes , dont moi , ce rythme là m'allait bien , on pouvait se doubler sans problème et même doubler le moniteur du deuxième groupe tant qu'on faisait ca dans des endroits safe et pas en plantant le freinage limite limite qui mettrait en danger un peu tout le monde
Grosso modo il y avait 20 - 30 motos par roulage , les instructeurs trouvaient que c'était un peu trop par moment mais l'affluence était telle qu'il n'ont pas pu réduire en cours de weekend le nombre de motos simultanées
Les sessions duraient entre 10 et 15 minutes , certaines un poil plus il m'a semblé , il y a eu 4 chutes dans le weekend , un Tre-K qui a été remodelé façon Picasso , un R1 compressé façon César , une F4 qui a perdu une roue et un hypermot qui a frotté , le deuxième hypermot chutant en ne cassant que le sélecteur , une personne pendant un essai routier a apparemment failli s'en mettre une belle avec le Vmax , bon weekend pour Yam
Ha oui le FZ1 a glissé aussi sans trop casser grand chose
Au final je crois qu'aucun pilote ne s'est fait vraiment mal pendant les chutes

Concernant mes essais je ne vais pas vous faire un CR comme pour mes essais routiers dans la mesure ou même si la démarche de cette manifestation est bonne, un essai sur piste ne peut pas ressembler a un essai sur route, on utilise pas la moto de la même façon et l'on en attend pas les même choses. De plus les motos essayées n'ont pas grand chose de moant compliant. Je vais quand même en parler un petit peu mais ne prenez pas trop cet avis en compte , c'était des essais de 15 minutes , sur piste , par un moant qui débute sur piste (1 seule journée avant ce weekend)

Fin des essais pour le Samedi

On a entendu des instructeurs parler d'une possible édition en mars / avril avec les nouveautés genre ZX10R etc etc si possible , en tout cas,  mars ou octobre j'y retournerai

moant  
 
Super weekend au Show Test 2010 du circuit d'Alès malgré une organisation volontaire mais pas forcément bien rodé (2eme édition seulement)
 
Départ 6h du mat avec Baguepi le samedi matin , rude.
Un petit mcmorning plus tard on arrive à Alès (2h - 2h30 de route)
On y est allé en caisse, faut pas déconner
9h dans le planning c'était "début des essais" , on arrive là et on voit que pratiquement rien n'est prêt ...
L'idée de ce weekend c'est que les marques viennent faire essayer leurs nouveaux modèles sur piste , que ce soit pour la vitesse ou pour l'enduro ainsi que les quads , de rares essais routiers seront aussi organisés , mais nous y reviendront
Il faut avant tout commencer par faire la queue devant le stand d'une marque sur le parking , donner un chèque de caution qui varie selon les marques , de 0€ sans même signer de papier pour Triumph a 1000€ chez Yamaha et BMW , 2500€ chez Ducati , 700€ chez Benelli , 0€ chez MV Agusta (mais 10€ a payer par essai)
Une fois qu'on a rempli les papiers / laissé le chèque il faut encore faire la queue avec son ticket sur lequel est marqué le numéro de la moto , cette fois auprès des orga coté circuit , là ils regardent a quel moment la moto va être dispo et ils marquent sur le ticket le numéro de session , au final on a passé la matinée a faire la queue pour pas grand chose...
La chose qui était pas tres correcte c'est les stands des marques (des concess pour la plupart , aidés par leur importateur parfois) n'étaient pour la plupart pas là à 9h ... BMW a du arriver a 10h , le temps de tout mettre en place il etait facile 10h30 , puis apres 30 mins de queue le monsieur dit "les tickets pour cet aprem on les donnera a 14h , aurevoir."
On va faire un petit récap de qui est venu avec quoi , et surtout ce qui était annoncé
 
Yamaha devait venir avec 19 motos , ok il y en avait pas mal mais ce qui etait essayable sur piste le premier jour c'était FZ8N , FZ8S , R1 , c'est tout. Sur route il y avait Tenere 660 , Tenere 1200 , Vmax , FJR et TDM 900... Sur le stand il y avait un FZ6 et un FZ1S , pas de R6
Le deuxième jour le R1 n'était plus là , broyé sur la piste , le vmax n’était plus a l'essai (failli se brouter sur route donc ils ont dit stop) , par contre sur piste il y avait TDM , FJR , Tenere 1200 et FZ1 en plus des 2 FZ8 Au final personne ne prenait les tenere et FJR/TDM, la div de temps en temps et le FZ6 pratiquement jamais
Par contre plus d'essais route pour Yamaha le Dimanche
 
Triumph : Pratiquement tout la gamme était prévue, il y avait effectivement pratiquement tout sur leur stand hormis le Speed , le nouveau modèle pas encore arrivé explique surement cela , sur la piste on pouvait rouler en Street Triple R ou en Daytona le matin , l’après midi ils ont rajoutés le Sprint GT et la Rocket 3 puis la Bonneville ^^ La Bonnie n'a pas eu beaucoup de succès , le rocket 3 non plus mais c'était très fun de voir le mec devant qui déhanche comme un porc sur son armoire normande  Le plus gros problème chez Triumph c'était que le street R et la daytona étaient réservés pour la journée a partir de 11h ...  
 
Benelli : Tres sympathique et avec vraiment assez de machines , dispo à l'essai on avait le Tre-K 899 et le 1130 , la TNT 899S , la même en Café racer , la TNT 1130 et la même en Café racer ainsi que la Tornado 900 et pour finir la TNT R160, la queue avançait assez vite , c'était avec MV le seul stand ouvert a l'heure. La caution raisonnable ainsi que les motos pas facile à essayer d'habitude sur route ont fait qu'au final elles ont eu beaucoup de succès , ils avaient en moyenne 5 ou 6 motos qui tournaient, les techniciens étaient présents sur les paddocks pour s'occuper de leurs motos ce qui est appréciable, nous y reviendront par la suite A noter qu'une Tre-K et la Tornado sont en full (144cv pour la Tornado)  
 
BMW : Prévus sur le site de l'organisation : 1200RT , 1200GS , S1000RR , F800R , surement une ou deux que j'ai oublié , au final il y avait 3 S1000RR dont deux qui tournaient sur la piste , une F800R qu'ils n'ont pas voulu faire rouler a part le dimanche après midi , et c'est tout. L’accueil n'était pas des plus chaleureux, les deux jours le stand a ouvert a 10h passé au lieu des 9h prévues , je me suis vu refuser l'essai de la S1000RR car je n'avais pas 2 ans de permis , ca je peux pas leur en vouloir , dommage par contre que les motos n'ai pas été mises a disposition en full étant donné que l'essai était sur piste
 
Ducati : Beau stand , belles motos : 1198 , Streetfighter , Multistrada , Monster 696 , Hypermotard 796 , Hypermotard 1100 , c'est tout , pas de monster 796 et 1100 , pas de 848
Le concess a été direct avec nous : il est là pour vendre des motos et pas pour que tout le monde aille s'amuser avec sans vouloir les acheter, ca incite pas a lui laisser 2500€ de caution , surtout qu'il veut pas preter a n'importe qui , 2 ans de permis là aussi pour la 1198 , elle ne tourne pas le samedi matin car elle ne passe pas au sonometre , l'aprem le probleme est résolu par des chicanes
De l'avis de tous les gens que j'ai croisé et avec qui j'en ai parlé c'est le stand le moins sympatique , quand on compare avec Benelli , MV et Triumph qui n'étaient pas chiants du tout , et qui je pense ont tout compris , meme si les gens n'ont pas envie d'acheter une de leur moto , leur permettre de rouler dessus les fera surement réfléchir , je pense que l'image de marque se construit en partie par des gestes comme ca, dommage pour Ducati sur ce coup là , le concess que j'avais vu vers La Seyne sur mer avait un état d'esprit tout autre et ca m'avait justement fait tres plaisir lors de mon essai de la Monster 796
 
Honda : Deux motos d'enduro , rien d'autre
 
Aprilia : Shiver GT , Shiver , Dorsoduro , que des essais routiers et encore que le dimanche , c'est balot.
 
KTM : un stand de vente de tshirt , une 690 SMC a regarder a coté , rien d'autre
 
Husaberg : un SM a tester sur piste mais pas a toutes les sessions , sinon des meules d'enduro  
 
MV Agusta : la grande classe Déjà le stand était pret a l'heure , 5 brutale 1090R et 5 F4 1000R , plus une F4 avec le moteur ouvert et une brutale préparée qui sortait 185cv   Toutes les bécanes ont été ramenées d'italie et sont donc en full , respectivement 144cv et 184.6cv    
Ici pas question de caution, pas question de 2 ans de permis, tout le monde pourra rouler sur ces motos prestigieuses , il faudra par contre payer 10€ , tarif que le circuit fait payer au concess par moto qu'il fait rouler a chaque session , au final rien dans la poche de MV quoi. Les gens sur le stand sont très gentils , les mécanos italiens s'occupent des motos entre les sessions, vérifiant le niveau d'essence et les faisant chauffer après les pauses déjeuner. De plus a la fin de l'essai si l'essayeur se donnait la peine de retourner sur le stand les vendeurs faisaient remplir une fiche d'évaluation pour connaitre l'essayeur ainsi que ce qu'il avait pensé de la moto , la démarche était appréciable
 
 
Concernant les essais , les moniteurs avaient pour consigne de bien faire comprendre que ce n'était pas une journée piste gratuite mais bien des essais et qu'il était préférable de repartir avec son chèque de caution, qu'ils étaient là pour imprimer le rythme et que ça allait être tranquille.
L'ambiance était quand même franchement piste mais les dépassements propres (la plupart du temps)
Le samedi un moniteur devant et un derrière pour fermer la marche, celui de devant augmentant progressivement le rythme pour que ceux qui suivaient le mieux puissent s'amuser sans trop se traîner
Le dimanche un instructeur partait devant avec un groupe de gens qui voulaient rouler bien , qui avaient de l'expérience sur piste et qui avaient les motos adaptées à suivre le rythme , le deuxième instructeur parfait avec un groupe de gens plus calmes , dont moi , ce rythme là m'allait bien , on pouvait se doubler sans problème et même doubler le moniteur du deuxième groupe tant qu'on faisait ca dans des endroits safe et pas en plantant le freinage limite limite qui mettrait en danger un peu tout le monde
Grosso modo il y avait 20 - 30 motos par roulage , les instructeurs trouvaient que c'était un peu trop par moment mais l'affluence était telle qu'il n'ont pas pu réduire en cours de weekend le nombre de motos simultanées  
Les sessions duraient entre 10 et 15 minutes , certaines un poil plus il m'a semblé , il y a eu 4 chutes dans le weekend , un Tre-K qui a été remodelé façon Picasso , un R1 compressé façon César , une F4 qui a perdu une roue et un hypermot qui a frotté , le deuxième hypermot chutant en ne cassant que le sélecteur , une personne pendant un essai routier a apparemment failli s'en mettre une belle avec le Vmax , bon weekend pour Yam
Ha oui le FZ1 a glissé aussi sans trop casser grand chose
Au final je crois qu'aucun pilote ne s'est fait vraiment mal pendant les chutes  
 
Concernant mes essais je ne vais pas vous faire un CR comme pour mes essais routiers dans la mesure ou même si la démarche de cette manifestation est bonne, un essai sur piste ne peut pas ressembler a un essai sur route, on utilise pas la moto de la même façon et l'on en attend pas les même choses. De plus les motos essayées n'ont pas grand chose de moant compliant. Je vais quand même en parler un petit peu mais ne prenez pas trop cet avis en compte , c'était des essais de 15 minutes , sur piste , par un moant qui débute sur piste (1 seule journée avant ce weekend)
 

 
Fin des essais pour le Samedi
 

 
On a entendu des instructeurs parler d'une possible édition en mars / avril avec les nouveautés genre ZX10R etc etc si possible , en tout cas,  mars ou octobre j'y retournerai

moant  
 
Super weekend au Show Test 2010 du circuit d'Alès malgré une organisation volontaire mais pas forcément bien rodé (2eme édition seulement)
 
Départ 6h du mat avec Baguepi le samedi matin , rude.
Un petit mcmorning plus tard on arrive à Alès (2h - 2h30 de route)
On y est allé en caisse, faut pas déconner
9h dans le planning c'était "début des essais" , on arrive là et on voit que pratiquement rien n'est prêt ...
L'idée de ce weekend c'est que les marques viennent faire essayer leurs nouveaux modèles sur piste , que ce soit pour la vitesse ou pour l'enduro ainsi que les quads , de rares essais routiers seront aussi organisés , mais nous y reviendront
Il faut avant tout commencer par faire la queue devant le stand d'une marque sur le parking , donner un chèque de caution qui varie selon les marques , de 0€ sans même signer de papier pour Triumph a 1000€ chez Yamaha et BMW , 2500€ chez Ducati , 700€ chez Benelli , 0€ chez MV Agusta (mais 10€ a payer par essai)
Une fois qu'on a rempli les papiers / laissé le chèque il faut encore faire la queue avec son ticket sur lequel est marqué le numéro de la moto , cette fois auprès des orga coté circuit , là ils regardent a quel moment la moto va être dispo et ils marquent sur le ticket le numéro de session , au final on a passé la matinée a faire la queue pour pas grand chose...
La chose qui était pas tres correcte c'est les stands des marques (des concess pour la plupart , aidés par leur importateur parfois) n'étaient pour la plupart pas là à 9h ... BMW a du arriver a 10h , le temps de tout mettre en place il etait facile 10h30 , puis apres 30 mins de queue le monsieur dit "les tickets pour cet aprem on les donnera a 14h , aurevoir."
On va faire un petit récap de qui est venu avec quoi , et surtout ce qui était annoncé
 
Yamaha devait venir avec 19 motos , ok il y en avait pas mal mais ce qui etait essayable sur piste le premier jour c'était FZ8N , FZ8S , R1 , c'est tout. Sur route il y avait Tenere 660 , Tenere 1200 , Vmax , FJR et TDM 900... Sur le stand il y avait un FZ6 et un FZ1S , pas de R6
Le deuxième jour le R1 n'était plus là , broyé sur la piste , le vmax n’était plus a l'essai (failli se brouter sur route donc ils ont dit stop) , par contre sur piste il y avait TDM , FJR , Tenere 1200 et FZ1 en plus des 2 FZ8 Au final personne ne prenait les tenere et FJR/TDM, la div de temps en temps et le FZ6 pratiquement jamais
Par contre plus d'essais route pour Yamaha le Dimanche
 
Triumph : Pratiquement tout la gamme était prévue, il y avait effectivement pratiquement tout sur leur stand hormis le Speed , le nouveau modèle pas encore arrivé explique surement cela , sur la piste on pouvait rouler en Street Triple R ou en Daytona le matin , l’après midi ils ont rajoutés le Sprint GT et la Rocket 3 puis la Bonneville ^^ La Bonnie n'a pas eu beaucoup de succès , le rocket 3 non plus mais c'était très fun de voir le mec devant qui déhanche comme un porc sur son armoire normande  Le plus gros problème chez Triumph c'était que le street R et la daytona étaient réservés pour la journée a partir de 11h ...  
 
Benelli : Tres sympathique et avec vraiment assez de machines , dispo à l'essai on avait le Tre-K 899 et le 1130 , la TNT 899S , la même en Café racer , la TNT 1130 et la même en Café racer ainsi que la Tornado 900 et pour finir la TNT R160, la queue avançait assez vite , c'était avec MV le seul stand ouvert a l'heure. La caution raisonnable ainsi que les motos pas facile à essayer d'habitude sur route ont fait qu'au final elles ont eu beaucoup de succès , ils avaient en moyenne 5 ou 6 motos qui tournaient, les techniciens étaient présents sur les paddocks pour s'occuper de leurs motos ce qui est appréciable, nous y reviendront par la suite A noter qu'une Tre-K et la Tornado sont en full (144cv pour la Tornado)  
 
BMW : Prévus sur le site de l'organisation : 1200RT , 1200GS , S1000RR , F800R , surement une ou deux que j'ai oublié , au final il y avait 3 S1000RR dont deux qui tournaient sur la piste , une F800R qu'ils n'ont pas voulu faire rouler a part le dimanche après midi , et c'est tout. L’accueil n'était pas des plus chaleureux, les deux jours le stand a ouvert a 10h passé au lieu des 9h prévues , je me suis vu refuser l'essai de la S1000RR car je n'avais pas 2 ans de permis , ca je peux pas leur en vouloir , dommage par contre que les motos n'ai pas été mises a disposition en full étant donné que l'essai était sur piste
 
Ducati : Beau stand , belles motos : 1198 , Streetfighter , Multistrada , Monster 696 , Hypermotard 796 , Hypermotard 1100 , c'est tout , pas de monster 796 et 1100 , pas de 848
Le concess a été direct avec nous : il est là pour vendre des motos et pas pour que tout le monde aille s'amuser avec sans vouloir les acheter, ca incite pas a lui laisser 2500€ de caution , surtout qu'il veut pas preter a n'importe qui , 2 ans de permis là aussi pour la 1198 , elle ne tourne pas le samedi matin car elle ne passe pas au sonometre , l'aprem le probleme est résolu par des chicanes
De l'avis de tous les gens que j'ai croisé et avec qui j'en ai parlé c'est le stand le moins sympatique , quand on compare avec Benelli , MV et Triumph qui n'étaient pas chiants du tout , et qui je pense ont tout compris , meme si les gens n'ont pas envie d'acheter une de leur moto , leur permettre de rouler dessus les fera surement réfléchir , je pense que l'image de marque se construit en partie par des gestes comme ca, dommage pour Ducati sur ce coup là , le concess que j'avais vu vers La Seyne sur mer avait un état d'esprit tout autre et ca m'avait justement fait tres plaisir lors de mon essai de la Monster 796
 
Honda : Deux motos d'enduro , rien d'autre
 
Aprilia : Shiver GT , Shiver , Dorsoduro , que des essais routiers et encore que le dimanche , c'est balot.
 
KTM : un stand de vente de tshirt , une 690 SMC a regarder a coté , rien d'autre
 
Husaberg : un SM a tester sur piste mais pas a toutes les sessions , sinon des meules d'enduro  
 
MV Agusta : la grande classe Déjà le stand était pret a l'heure , 5 brutale 1090R et 5 F4 1000R , plus une F4 avec le moteur ouvert et une brutale préparée qui sortait 185cv   Toutes les bécanes ont été ramenées d'italie et sont donc en full , respectivement 144cv et 184.6cv    
Ici pas question de caution, pas question de 2 ans de permis, tout le monde pourra rouler sur ces motos prestigieuses , il faudra par contre payer 10€ , tarif que le circuit fait payer au concess par moto qu'il fait rouler a chaque session , au final rien dans la poche de MV quoi. Les gens sur le stand sont très gentils , les mécanos italiens s'occupent des motos entre les sessions, vérifiant le niveau d'essence et les faisant chauffer après les pauses déjeuner. De plus a la fin de l'essai si l'essayeur se donnait la peine de retourner sur le stand les vendeurs faisaient remplir une fiche d'évaluation pour connaitre l'essayeur ainsi que ce qu'il avait pensé de la moto , la démarche était appréciable
 
 
Concernant les essais , les moniteurs avaient pour consigne de bien faire comprendre que ce n'était pas une journée piste gratuite mais bien des essais et qu'il était préférable de repartir avec son chèque de caution, qu'ils étaient là pour imprimer le rythme et que ça allait être tranquille.
L'ambiance était quand même franchement piste mais les dépassements propres (la plupart du temps)
Le samedi un moniteur devant et un derrière pour fermer la marche, celui de devant augmentant progressivement le rythme pour que ceux qui suivaient le mieux puissent s'amuser sans trop se traîner
Le dimanche un instructeur partait devant avec un groupe de gens qui voulaient rouler bien , qui avaient de l'expérience sur piste et qui avaient les motos adaptées à suivre le rythme , le deuxième instructeur parfait avec un groupe de gens plus calmes , dont moi , ce rythme là m'allait bien , on pouvait se doubler sans problème et même doubler le moniteur du deuxième groupe tant qu'on faisait ca dans des endroits safe et pas en plantant le freinage limite limite qui mettrait en danger un peu tout le monde
Grosso modo il y avait 20 - 30 motos par roulage , les instructeurs trouvaient que c'était un peu trop par moment mais l'affluence était telle qu'il n'ont pas pu réduire en cours de weekend le nombre de motos simultanées  
Les sessions duraient entre 10 et 15 minutes , certaines un poil plus il m'a semblé , il y a eu 4 chutes dans le weekend , un Tre-K qui a été remodelé façon Picasso , un R1 compressé façon César , une F4 qui a perdu une roue et un hypermot qui a frotté , le deuxième hypermot chutant en ne cassant que le sélecteur , une personne pendant un essai routier a apparemment failli s'en mettre une belle avec le Vmax , bon weekend pour Yam
Ha oui le FZ1 a glissé aussi sans trop casser grand chose
Au final je crois qu'aucun pilote ne s'est fait vraiment mal pendant les chutes  
 
Concernant mes essais je ne vais pas vous faire un CR comme pour mes essais routiers dans la mesure ou même si la démarche de cette manifestation est bonne, un essai sur piste ne peut pas ressembler a un essai sur route, on utilise pas la moto de la même façon et l'on en attend pas les même choses. De plus les motos essayées n'ont pas grand chose de moant compliant. Je vais quand même en parler un petit peu mais ne prenez pas trop cet avis en compte , c'était des essais de 15 minutes , sur piste , par un moant qui débute sur piste (1 seule journée avant ce weekend)
 

 
Fin des essais pour le Samedi
 

 
On a entendu des instructeurs parler d'une possible édition en mars / avril avec les nouveautés genre ZX10R etc etc si possible , en tout cas,  mars ou octobre j'y retournerai

Et 3 minutes pour toi, c'est vraiment très long  

J'ai acheté "caleçon long" decathlon, le truc pour faire de la rando (19€ je crois), pas encore testé, il fait pas froid ici   (Toulouse)

Arretez le quote, trop de quote tue le quote

 
Il fait pas encore "tres" froid, pour le bas j'ai encore rien changer, mais pour le haut j'ai déjà sorti la doublure + polaire et le protege cou en moumoute

va falloir faire une course de quote

va falloir faire une course de quote

 
Il fait pas encore "tres" froid, pour le bas j'ai encore rien changer, mais pour le haut j'ai déjà sorti la doublure + polaire et le protege cou en moumoute

 
J'ai pas mis dans mon CR que j'avais pris la doublure pour le cuir mais que finalement je l'avais pas portée , j'aurai eu trop chaud en tshirt dessous sinon