Reprise du message précédent :

you are burned  

 
J'ai la même fourche sur l'R6
Mais la préco est en 7.5 ! Bien plus rare que la 5 !
 
Pour les spy ils préconisaient de mettre un film plastic étirable sur le haut du foureau pour ne pas déchirer le join. J'ai fait sans, et je n'ai aucun pb. Un peu d'huile pour que ça coulisse bien et roulez jeunesse

Elle est plus récente ta R6 je pense, tu es sur que c'est la meme ? marrant ca qu'il préconise de la 7.5 pour toi et 5 pour moi.

Je remonte de trois pages
 
Pitin sur ce genre de truc j'aurais jamais parié un centime sur la moto    

En même temps jusqu'à ya pas longtemps j'avais pas regardé de GP depuis les 500, et il me semble qu'à cette époque les pilotes avaient pas cette habitude de sortir la patte, c'est assez récent non ?
 
On voit ça partout maintenant, en GP ou SBK/SSP

 
Oui 2003, ils ont du revoire l'hydrolique et quelques truc, mais je pense que la base est la même.
Et oui, préco en 7.5

 
Ils ont posé la question à un pilote invité dans moto critique. Il disait qu'il ne se rendait même pas compte qu'il sortait la jambe au freinage

SM ftw !!

C'est exactement ce que j'allais poster : à l'époque de Doohan     ils ne sortaient pas la patte comme ça, à croire qu'ils étaient meilleurs équilibriste.

je t'ai dit qu'il y en avait chez cardy...

 
Quel atelier me conseilleriez-vous avenue de la Grande Armée pour ce qui est changement de pneus ou kit chaine (trucs classiques et pas compliqué quoi) ?
 
Merci

sa moto d'exception n'existe pas chez cardy

Autant mettre de la flotte ça coûtera moins cher    
 

hier j'ai essayé une Z 750 sur 3-4 kilomètres  

Salut les moants
 
Demain je m'occupe de la révision de la titine. Le mieux pour une vidange, c'est de laisser couler une demi journée voir plus? On m'a dit qu'une nuit c'est top, comme ça, il reste rien comme merde.

Si je regarde pour moi l'équivalent en Motul de la Showa SS05 ou la Suzuki L01, bah c'est la 2,5W.
 
Et c'est souple mais pas non plus chewing gum pour autant

J'ai envie de dire de pas aller à la Grande Armée, mais attendons donc un vrai avis plus constructif

bah y'a aucun service rapide avenue de la grande armée donc effectivement, pas à grande armée

team axxe avait un truc mais l'a fermé y'a bien 2-3 ans déjà... reste les concess de grande armée, si t'aime te faire réaléser l'anus.

ça m'étonne, le mieux c'est de faire chauffer le moteur un peu avant, comme ça l'huile chaude est plus fluide et s'écoule mieux. Mais laisse couler le temps de faire autre chose sur la moto/le temps de prendre une binouze et c'est bon  
 

 
en même temps si les clapets (ou autre terme technique plus approprié ) sont fait pour y a pas de raison  

mouais, la perfection c'est de mettre de l'huile pour rincer proprement (tu mets de l'huile de voiture pas cher) et revidanger derriere, mais ça reste grosse branlette de mouche.

Le plus simple c'est tu la fais moteur tiede voir chaud (mais pas trop ), quand c'est bien égouté moi je mets un coup de démarreur et fait tourner 5-10 secondes au ralenti pour virer le reste qui est encore  dans le circuit.
Et c'est un bon moyen de tester le voyant de pression d'huile
Bien égouté des chez égouté, 30 minutes c'est pas mal déja, ça fait quelques binouzes

Bon par contre faut pas faire tourner le moteur longtemps comme ça sans huile (je dis ça pour les maniaques qui vont vouloir virer les derniere gouttes, pour les merde y'a le filtre  )

autant ca m'est déjà arrivé de mettre un ou deux coup de kick gentils et moteur coupé sur la CG, autant faire tourner le moteur 10s ca me viendrait jamais à l'idée

quand t'as pas pris ta brele pendant 1 mois, c'est pas 5 secondes encore "humide" mais 30 secondes à sec qu'elle tourne, et c'est la qu'elle prend cher    
 
La à chaud l'huile forme encore une pellicule sur les pièces, le tout c'est de rester au ralenti et pas claquer du rupteur

Je veux bien te croire mais j'oserai pas
(lopette proof )

au ralenti  y a pas assez de force centrifuge, faut le faire au rupteur !
 
Moteur chaud, ça suffit !
 
par contre tant qu'on est dans les vidanges, sur ma moto normalement c'est de la 10W40, et j'ai demandé pour la révision des 24000 ce qu'ils mettaient comme huile, et ils mettent de la 15W40 (Motul 5100), ça apporte quoi, ça peut poser quoi comme problème ?
le gars m'a dit qu'avec le temps qu'on a ici c'est mieux A Toulouse on n'est pas sous les tropiques non plus quoi.

 
Je pense que ca se joue sur l'intensité des freinages : les 500 de l'époque freinaient surement moins fort que les nouvelles Moto GP. Et les circuits ont pas mal évolués aussi, y'a beacoup plus de virage sec pour casser la vitesse...

 ya pas eut d annonce dessus chez mv lors de la reunion de la semaine derniere

Il y à un gomme dans une perpendiculaire de la grande armée, ils sont très sympas
 
Ps: pas sur de l ortho du magasin

Les bougies iridium à la révision des 12K c'est toi qui les avaient changé? T'avais vu la différence entre les iridium et les normal? ou c'est dans la tête
 
sinon je suis comme les autres je tenterais pas le coup de laisser tourner le moteur sans huile même 5s tout ça pour 3 gouttes

ils font pas que du scoot?
(ils sont à la place de l'ancien service rapide team axxe justement)

duckxks, rappelle moi de ne jamais t'acheter de moto

J'ai pas eu de souci avec la sienne

tu l'as pas gardé assez longtemps

GAYMER EST UN ENFOIR2 §§  
 

non, en concess, la différence, un peut moins de cliquettis mais c'était du à l'indice de chaleur plus élevé le crois (j'avais des CR9 alors que d'origine c'est CR8)
 

Bah argumentez sur les conséquences pratiques Et pas 10 secondes, c'est plus ça démarre, ça tourne 3-s secondes et on coupe
 
En même temps le gsxf c'est la 1ere que je vidange , et comme le circuit d'huile est plutot costaux, je voulais le faire entier
 

normal  

spa encore fait.
 
pis t'as qu'à pas être pauvre.

j'ai un travail maintenant  
 
 

Puputte vendue et remplaçante de folie trouvée a pas cher?

karamazov, aucun lien.