Reprise du message précédent :

oui merci
 
d'accord
et donc sous la pluie ça tiens bien la route ? sur sec aussi ?
 
Ca a été monté par l'ancien proprio, et moi j'ai fait que 50km avec

ouaip mais il a très peu de temps pour rouler (et encore moins pour passer ici)

C'est vrai que le V4 ça fait un son pas dégueu quand même
 
Mais sinon un 4 en ligne aussi c'est un demi V8

Han, c'est mieux ça    

2.2/2.5

J'avais ça sur mon GS, j'étais pas spécialement à l'aise sur route mouillée, et quand je les ai changé pour du GT501, ma moto était nettement plus vive, mais le bt45 était usé carré, donc ca veut rien dire  

évidemment
 
tout à l'heure, j'avais pris départ Toulouse, arrivée laguiole, donc forcement ça va tout droit
 
Déjà en cochant "éviter les autoroutes" ça le fait un peu mieux

 
sur le mouillé j'ai jamais joué avec, par contre sur le sec, j'y suis franchement habitué et c'est tres bon niveau feeling, par contre l'usure les rend vraiment flous, sur la fin t'a l'impression que tu va mourir a chaque virage alors que t'as 3° d'angle tellement ils rendent une info insondable.

Mine  

Mine
 
Gamer : Ok merci, j'aimais bien sa petite moto et je me demandais s'il en avait changé

non

Mince !

 le monde

 
Il a eu une tentative de vol dessus dernièrement je crois

Coucou !

http://www.youtube.com/watch?v=pjS6iHFHf70    
 
 

pur question de noob, combien ça peut rouler une moto ?
(on dit souvnet pour une voiture 200.000km ou 400.000 pour du diesel)

 
ça dépend (ça dépasse) beaucoup de l'entretien
 
un magazine moto a emmené un caybay 500 a plus de 300 000 bornes
 
on voit des grosses routières atteindre sans souci les 150 000, tu peux tabler sur un bon 100 000 km quand même si l'entretien est suivi et bien fait
 
par contre si tu prends une ritalienne, compte sur 20000 bornes maxi, après elles tombent en morceau (avant aussi d'ailleurs)

et plus précisément une Honda 125 custom #2 c'est quoi la moyenne ?

Franchement les gars, arrêtez de jouer aux bons samaritains quand vous êtes pas en tort et que la moto a morflé et votre corps aussi. A l'amiable c'est bon quand y a juste un levier à changer, sinon c'est direct constat et assurance, quand t'es pas en tort ça te coûte zéro et t'es sûr de pas avoir de mauvaises surprise.
 
Cool que t'es rien de grave

28 km/h tellement ça se traîne
De rien

 
ma CG je l'ai emmené à plus de 30000 bornes avant de la refiler à mon beauf, qui l'a détruit contre une camionnette, mais elle aurait pu faire plus
 
pareil, si bon entretien, compte 50000 bornes avant d'avoir des frais supérieurs à la valeur de la moto à faire, en fait on trouve pas des masses de 125 bornées dans les petites annonces, mais ça peut les faire largement

 
y'as quoi comme gros frais sur une bécanne de ce genre ?

 
50000

Je l'ai achetée d'occaz, moto d'un an Mais niveau bricole, j'y vais petit a petit, la ca fait seulement 3 mois que j'ai la moto, pas envie de me planter en bricolant n'importe comment

 
tu changes le moteur et la partie cycle et c'est bon  
 
bah comme une grosse, mais plus tot, jeu aux soupapes, distribution, embrayage, réglage carbu si il y en a... après c'est l'entretien basique, bougies, filtres, huile, chaine... mais en moins cher pour la majorité
 
attention si c'est une shadow que tu vises, les frais d'entretien se rapprochent d'un gros cube, c'est un bicylindre, fiable mais plus gros que les mono 4t, donc un poil plus cher

 
tu fais comme moi, tu te prends une buche, ça te donne l'occasion de démonter intégralement la moto et de la remonter tant bien que mal

 
ok ok. merci

Je vais bientot tester le changement de levier de frein AV, ca fera une petite expérience de buche (a l'arret, et sur du gravier au 2e jour d'achat de la moo )
Pour les grosses buches, tant qu'on pourra éviter...

34255,79km
 

ca lui fait un second sinistre non responsable en quelques mois...

pouet.

j'avais 1.8/2 dans les pneus, c'est peu/normal/trop/perestroïka ?

trop peu, mais idéal pour les fumer en 8000km et venir s'en plaindre après

nickel alors

la CG en particulier a la réputation d'être ultra costaud et de faire 100k sans souci.
 
 
cela dit la mienne niveau moteur c'est plus vraiment ca, avec seulement 28k    
mais bon, ancienne la poste...

je pense que la mienne avait plus, vu que le cable de vitesse se desserait régulièrement à l'arrière du compteur et que la première fois où je m'en suis aperçu (longtemps après, je pensais que c'était le compteur qui était mort ) il portait déjà des marques de serrage

putain elle me manque ma cg

Contrôle de routine hier soir en ramenant ma sds chez elle
C'est marrant comment le fait d'enlever le casque et couper rapidement le moteur change complètement l'attitude du mec en face

 
ça c'est le biker power!

Si son assurance le vire à son échéance il en trouvera une moins véreuse.

Ma 125 a quasi 40000 bornes et je me mange tous les gros frais dans la gueule
(kit chaine, distri, pneus, jeu aux soupapes...)
Après c'est pas super cher comparé à une vraie moto (surtout sur un 4T) et tu peux faire pas mal de trucs tout seul.

un pti mono 4t comme ça, ça doit etre du légo à démonter

deja qu'une cb c'est franchement facile...

allez, parti pour 600km, bonne journée

Le kit chaine de la moto que je lorgne à été changer y'as 5 mois.

d'ailleurs kit chaine c'est quoi précisément ? Chaine moteur/roue, pignon/axe et autres ou juste la chaine ?

edit pour avoir une idée jeu de soupape et distri c'est dans les combien niveaux tarifs ?

Ouais t'enlève 2-3 vis et t'as le moteur en pièces détachées devant toi