Reprise du message précédent :
s'trop facile les fiches
je les connaissais quasi mot à mot
résultat A-A-A-A
 
un pote les connaissait par coeur, l'examinateur a cru au début qu'il trichait

 un 4 cylindre est plus souple qu'un 2 et je parle pas du mono ... moi je pense que ca tourne au niveau de la cylindré unitaire    

ta fait quoi pour gagner au demi tour ?  

Relis attentivement mon post, et tu verras que c'est exactement ce que je dis

ha ok renaclera je connaissais pas mea culpa
 
edit: en fait j'ai sauter le moins , je viens de voir
je viens de me reveiller c pour ca

ouais, mais i lme semblait justement que ct le contraire  
un gromoni plus souple qu'un bi, lui meme plus souple qu'un four ...
 
justement a cause de la cylindrée unitaire  

non ya plus de couple plus bas moins ya de piston en general

ben oué pour moi c ca la souplesse, me trompe-je ?

Edit: faut attendre canaille

oui

plus t'as de cylindres, plus le mouvement global du moteur sera "souple" parce que quand y a un piston en galère, y a les autres pour l'aider
 
tandis que sur un mono, quand le piston galère, il galère, et ça cogne sévère
 
après, le couple, stune autre histoire

mmm ya soucis sur les termes en fait
 
ce que tu apelles la souplesse moi j'apelle ca l'onctuosité en fait
 
pour moi la souplesse c du couple en bas, que le merdier reparte sans faire chier, mais visiblement j'ai faux    

 
le lent vers 800 tours et le rapide vers 1100 tours pour ma part

rapide 1500 nous

bof le ralenti sur le rapide tu t'en branle un peu a vrai dire, le 1/2 tour tu le fait sur l'elan

pov bete !

bin ta raison mais au ralenti ca marche pas pareil EA la 'expliqué pkoi

ducati acheté

c'est pa super efficace/secu sur la route...

mais c'est tout calme

oué je me doute    mais avec le temps si je roule en roadster ca ira mieux je commence a my faire au roadster

je dis ca mais ya des gens ki roule comme ca meme apres 10ans de moto

moi je veux me perfectionné

reste dans le meme axe ke ta moto commence pas a changer avant les epreuves de permis mais change apres le dit permis.

c'est clair , la je vais continuer pareil pour le plateau la j'ai juste a travailler les gazs pour etre plus fluide j'aurais tout mon temps apres

Pour faire suite à ce message un peu court, maintenant que j'ai un peu plus de temps. Je pense que celà mérite un petit compte rendu.
 
Donc ça fait quasi 3 semaines que j'ai remarquer l'annonce sur le net, pour cette moto (sur le site http://annonces.petites-annonces-motos.com/ que j'ai trouvé en me promenant de temps en temps sur le topic moard (merci à celui qui a posté un lien vers ce site)).
Donc il y a une semaine je me pointe chez le concessionnaire (yamaha dynamic sport), je vois la belle (tombe quasi raide sous le charme de la belle). Aucun vendeur ne vient m'accoster pendant + de 30 mn, donc j'ai bien le temps de zieuter la moto sous tous les angles. Elle est quasi nickel à 2 choses près. Il y a de la peinture en moins sur le cadre treillis et un tout petit bout du cache carbone (c'est du vrai carbone) du pot qui est cassé.

 
Donc bon je me pose des questions pour savoir si elle a chuté mais je ne vois rien d'autre dans ce sens, rien sur les autres tubes du cadres. Le guidon n'a rien, le réservoir est nickel chrome, les rétro ne sont pas abimés, leurs fixations est nickel. Les pots brillent mais sans excès (ils ne sont pas neufs quoi). Bref je me pose quand même pas mal de questions et je mate bien dans tous les coins.
 
Donc plutot emballé par la moto, avec le kit chaine neuf, pneus en bon état (des D205 ça vaut quoi comme pneus, ils sont bien ??). La bécanne à eu sa révision des 15000 kms. Je vais enfin voir un vendeur, qui me fait une propral, à 5900 € et des brouettes (je prends en plus 300€ de l'équipement d'hiver que je n'ai pas) et surtout une assurance à + 1400€ en tous risques chez yamaha assurances ou autrement dit AMV.
Bon bah là je reviens direct sur terre c'est hors de portée de mon budget.
A noter que la technique de vente à été très originale, le mec m'a décrit tous les inconvénients ducati (entretien régulier, respecter le temps chauffe, aspects pratiques inexistant), quand le mec a compris que je ne changerais pas d'avis, il m'a enfin dit pourquoi il l'a vendait comme ça, lui a une M750 et considère que c'est une mécanique qui ne peut pas s'utiliser comme on le veut il faut savoir la respecter. D'ailleurs l'ancien proprio de ma bécanne la vendu, pour prendre un scooter par la suite car il n'utilisait la moto que dans paris intra muros, et a préféré la vendre car il ne faisait qu'attendre qu'elle monte en température.
 
 
Je passe la semaine au taff à faire des devis pour les assurances et retombe sur l'assurance http://www.superassureur.com/ qui est en fait Solly Azar une filiale du gan. Avec un devis en tous risques de 900€, je retombe sur mes pattes.
 
Reste maintenant à faire baisser une peu le prix de la moto. Sur l'annonce la moto est vendu 5290€ (+ antivol à 89 € + gravage 60€ + immat 186€, etc...).Je comptais mettre 5000€ max dans la moto, je crois qu'en plus j'en avais déjà causé ici. Donc hier sur un gout de tête je fonce chez yam et demande de faire un essai, pour être vraiment sur de mon coup. Là il me sort pas de problème mais pour demain(aujourd'hui donc)(il faisait déjà nuit) uniquement s'il ne pleut pas. A noter que je suis tomber sur un autre vendeur qui est en fait le boss de la concession (ex conss ducati et actuellement il fait voxan en plus de yamaha).
 
Donc aujourd'hui je me pointe à la concession avec 30 min de retard (les embouteillages à Paris c'est la merde en voiture ). La moto m'attend, elle est prête, avec le plein fait. Il m'explique rapidement les commandes (mais bon c'est standard), la démarre la fait chauffer  (en fait pas trop même si il lui a fait une bonne chauffe rapide).
 
Je continu mon résumé après turbo

2ème partie du résumé (en fait l'histoire longue)
Je m'équipe, m'installe sur la moto avec un sourire à me démonter la machoire. Première et zou parti. Enfin je lui demande avant le chemin le plus court pour sortir de Paris, bah tu prends les grands boulevards et ensuite aux champs élysées tu prends direction porte maillot (dans ma tête j'étais là youpi je suis une moto que je connais pas en pleine circulation parisienne).
Hop je roule un peu (au moins 10 min et la température d'huile étais toujours basse) et là je me fait cramer par une bombe sur une ducat 620 dark que je suit (j'avais du mal à regarder la circulation quand même   ). Bref me voici à coté de l'entrée du périph. Et là je me dis que sur une moto que je connais pas avec un gros débile dessus, ce n'est peut être pas la meilleur route. Donc du coup je me balade du coté de st ouen et après je prends direction St Denis, puis après un petit tour à Carole. Manque de bol je suis arrivé à Carole à 13H environ, il n'y avais personne, mais ça m'a permit de faire une petite pause et de me réchauffer car je n'ai pas d'équipements d'hiver et le jean ça n'arrête pas le vent froid.  
 
Au retour dans la ZI paris nord, je fait quelques essais de freinage , et là un constat, il ne faut pas foutre plus de deux doigts sur les freins (double disque à l'avant ) sinon on est limite de blocage de la roue. (merci la lecture de temps en temps de moard pour les conseils ).
Donc retour dans Paris pour redonner la bécanne, deux ou trois essais du moteur  avant . Et ben c'est très rempli à 5000 tr/min, j'ai patiné en 3 ème à cause de ça c'est drole comme sensation. Sinon en stabilisé à 90 km/h le compte tours indique timidement 4000 tr/min en 5ème, mais le moteur réponds toujours présent, il ne rechigne pas à relancer. Je me suis tapé un petit 160 km/h fastoche, mais définitivement j'ai un cou de lopette.
 
Sinon le son de la moto est assez quelconque dans les bas régimes (< 6000 tr/min), sauf si on ouvre les gazs un peu (c'est grave et assez plaisant), passé 6000 tr/min le registre change et la ça commence à bien s'exprimer.
 
Retour à la concession avec un sourire que je n'arrivait pas a masquer ( c'est pas évident de négocier le prix si on le sourire). Je finit de choisir l'équipement (ristourne de 40 % dessus). Et arrive le problème du prix de la moto, je lui annonce mon budget (qui étais bien sur inférieur de 450 €), il fait un peu la geule, regarde le prix auquel ils ont racheté la machine (j'ai cru voir un  4650 €) et me sors un 4950 € pour la moto. Au vu de la réduc global et vu que j'ai atteinds mon objectif, je signe.
 
 
Voilà je prends livraison de la moto vendredi ou samedi prochain (dépend de mon boulot). A bientot sur les routes à tous              
 
P.S : De plus ce n'est pas une simple IE, mais certainement SIE (elle a les caches carbones de la SIE, le bras oscillant), mais n'a pas le saute vent (d'après un des vendeurs le mec se le serait fait tirer, en même temps que le cache selle passager, pas grave ça). Bon par contre l'intérêt de cette version c'est qu'elle 2 cm plus haute que la version IE, pour prendre plus d'angle dans les virages et éviter que les pots frottent tout le temps. C'est bon je vais monter un slider sur mon casque    
Yeah baby

je conné la fiche 19 et 20
j'ai la tete en feu

Franchement les fiches ce n'est pas la mort, il faut retenir les 6 points principaux, pour les développer tu utilise tes connaissances et la logique, pour broder autour.
 
Apprendre par coeur ne sert à rien, il faut mieux les assimiler et les comprendre, pour qu'elles deviennent logique pour toi.  

t'inquiete pas je lis que le resumé ensuite je brode la syntaxe

nickel    
 
Putain je suis dingue ce soir      

jla veux , c'est bien tu va me servir de beta testeur , note bien ton budget pour voir si c'est une ruine cette moto

 
sympa, amuse toi bien

Clairement  
  je n'avais pas envie de la redonner à la fin de l'essai.
 
Je la veut tout de suite ça va être la semaine la plus longue  
 

J'ai adoré ce petit moteur tout plein, c'est rigolo.
 
Par contre je me suis fait déposé au cours de l'essai par un mec en R1, gaz en grand certainement (enfin j'espère vu le bruit et la vitesse du bolide). Pourtant il était derrière moi au feu et j'ai quand même accéléré bien fort     .
C'est pas grave, son missile, je ne peut pas le conduire actuellement et surtout ce genre de bécanne c'est trop radical pour moi.

Pas de problème donc déjà pour le départ tu peut mettre
+         5000€ achat moto
+         900€ assurance tous risque (l'avantage d'une moto pas trop puissante ).
Sinon pour les révisions, la grosse révision c'est maxi 450€ (tous les 20Mkms), une moyenne c'est 200€ (tous les 10Mkms) et enfin faire une vidange tous les 5000 kms (tu peut le faire toi même). En gros voilà le topo.

la vidange tous les 5000 ne sert a rien

J'étais tenté de dire ça aussi
Mais après l'essai quand tu te rends de la température que prends l'huile en cas d'embouteillage ou de circulation en ville (j'étais à 110°C dans Paris), je ne suis plus aussi affirmatif.  
 
a mon avis dans le cas d'une circu en ville, l'huile doit bien déguster. D'après ce que j'ai lu sur divers forum en pleine canicule et en ville, la température d'huile monte jusqu'a 170 °C . Ce qui doit bien casser l'huile.

pasque yen a a 3000 euros des 600 donc si j'ai le permis c'est abordable et comme je roulerai pas souvent/600 bandit a dispo ca pourrai ptete me convenir ...