Reprise du message précédent :

 
 
   
 
non je veux la nouvelle T100 bonneville...et je veux QUE celle-là!  

note bien que je bosse que 2 aprem pour le moment ce mois ci, rien n'est encore joué

j'adore la guerre des débutants qui se battent à coup de date d'épreuve
 
 
c'est un bon début ... apres vous allez etre confrontés au monde des moards ..
 
là on s'y bat à coup de chaine, de débustage, de virolo et de départ arreté...
 
y'en a qui trichent et qui se battent à coup de bidon d'huile de triumph
 
 

je crois qu'il te manque un ptit qqchose a toi aussi

ha tiens tout a l'heure en revenant du code gt au feu avec une caisse cheloue, jme suis dit "tiens, la si tu fais pas le demarrage du futur il va t'envoyer sur les mecs d'en face" ...
 
j'ai ouvert comme un porc j'ai (tres legerement) levé la roue    

arrete ta pas lu les 3 pages la , je maitrises toute les epreuves  
toi té encore au debut de la formation  

en meme temps la il va se bouger le cul mechant tel que je le connais (c'est dailleurs pour ca que j'ai reppris le permis )

 
deux  
 
le code et le permis.  

 
 
fais pas ca avec un SV ... sinon tu fais un soleil
 
j'ai levé la roue ma premiere semaine de moto...
ca surprend

je maitrise tout ce que j'ai fait --> les huit de merde, les demi tour, les slalom rapides (non chrono encore) et le lent "officiel"
 
donc en theorie j'ai plus qu'a peter le rapide officiel et c terminé

on verra gros
tu va glander mechament comme d'hab moi j'aurai deja ma date de plateau que je compte avoir du premier coup (ca dependra des fiches) ensuite je prendrai mon temps pour la circu pendant que toi tu passera ton code , si tout va bien dans 2 semaine max j'ai le plateau et dans 3 semaines/4 semaines le permis  

je sais 53 CV de plus pour 40 kg de plus ya une legere différence    

c 'est surtout le couple
par rapport a ta 125

bah mine de rien, elle est pas puissante du tout, mais elle a un super couple, quand je vois la cb heu ....

elle doit etre rincé ta CB
la ER5 deja elle envoyé le paté , la GSE on dirait que le moteur va explosé le moteur doit etre rincé ....

le cb c puissant mais pas coupleux   les trucs que je passe a l'aise sur le ralenti avec la CM ste daube cogne comme une folle    

pff ca cogne pasque ya plus de cylindré unitaire et plus d'inertie

ca cogne paske c pas coupleux

va dire ca sur Moard qu'on rigole tu va te faire fusiller

non, c reconnu de tous, ste moto faut la cravacher pour qu'elle sorte ses tripes, chose qu'elle fait visiblement pas trop mal par rapport a son moulin quoi ...

attend jsuis sur qu'elle a plus de couple a regime equivalent que ton cm  
c'est que elle a une grosse cylindré unitaire donc de l'inertie enfin je pense

atta je cherche les valeurs
 
4.7 @ 8000 tr/m - 58 cv @9500 pour le cb et 200 kg
 
la CM
-puissance : 13ch à 10000tr/mn
-couple : 1.10m.kg/8500tr/mn
pour 140 Kg
 
 
bof en fait avec ca perso je deduit rien, a part que ca rame quoi

J'en reviens tjrs pas que t'ai trouver ca , je m'attribuait ce style en pensant que ca existait pas ... c'est un defaut ou on peut faire avec ?

 
 
c est vrai que c est super violent un er5 ... il paraitrait meme qu'il existe une version > 34ch ,  LU ou vérité va savoir

que dire de ton avatar ... summum du mauvais gout ...  

 
 
faut vraiment que tu essaies une autre moto une fois que tu aura ton permis ...  
 
L'er5 c'est qd mme un bon gros veau ... c est sympa ca coute pas cher mais purée ce que c est mou ...:lol:

chui sympa, je passais pas là, et puis pouf : aaf

   je parle de ce que je connais
quand au moto t'inquiete j'essayerai ce que je veux ya que des motards autour de moi

Ben c'est qu'une 500cc, qui cherche à concilier un peu tout. Donc, elle n'affiche pas des valeurs extrêmes (puissance, couple), mais est ultra polyvalente, à ce titre cette moto est une réussite totale

nan ske je cherchais c'est une explication au fait que ca tiens bcp moins bien sur le ralenti que la 125, mais en fait c tout pareil, juste 4x plus a toute les valeurs quoi (cylindrée puissance couple)
 
j'ai pas d'explication

ptet que le ralenti de la cb est réglé un peu bas
 
perso, le lent je le faisais sur le ralenti en le montant à 1400-1500 tours, et ça ne calait jamais

nan en 1er ca tiens niquel, mais sur les autres rapports ca ratatouille sa moman, ca fait un peu pitié quoi

bah c'est normal

je sais la moto est comme ca c connu, mais pkoi ?

nan mais je veux dire : c'est normal, aucune moto n'aime les super bas régimes
 
plus tu as de cylindres, moins ça renaclera à repartir, mais même mon Fazer, il grogne de mécontentement quand je suis en sous-régime... ça cogne pas, mais je sens qu'il aime pas

bah stun 4 aussi c normal hein
 
nan mais ca me perturbe que sur la cb je puisse pas faire pareil que sur la 125, qui est 4x moins tout, sur le ralenti et le filet de gaz ca reprends pas pareil c dommage

Je pense que c'est une question d'inertie : le moteur du CB est bien plus lourd à entrainer que le moteur de ta CM

ha oué possible, stune piste, mais il est pas 4x plus lourd quoi    

Bon alors des news :
 
J'ai bien progressé dans le demi-tour au bout du rapide. Une bonne seconde de gagné.
Du coup je tourne en 20s régulièrement, chouette.
 
1ere séance d'évitement, sans encombre.  
 
Bah du coup, j'ai une date pour le plateau le 1er février.
Faut que je révise les fiches maintenant, s'malin

s'trop facile les fiches
je les connaissais quasi mot à mot
résultat A-A-A-A
 
un pote les connaissait par coeur, l'examinateur a cru au début qu'il trichait