Macif : 370€ le sv k4 au 1/3 vol en RP. (dehorslesvieuxProof)

Tôt par rapport à quoi ? Car une roue avant ça se bloque tôt aussi

 
Tu peux y arriver sans probleme, là ou ca change c'est quand tu veux rouler plus vite, mais c'est pas une mauvaise école dans la mesure ou t'es obligé de conduire avec les jambes et le corps là ou avec un guidon tu peux prendre la (mauvaise) habitude de conduire uniquement au guidon

Je me disais bien que j'avais jamais vu ce cul sur un SV
Si y'a une CG sur les jean renforcés, svp pensez à m'envoyer un MP il ne faut pas que je la loupe
Je m'inscris déjà tiens  
 
CG jean renforcé
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Moustik : 1

Merci de t'en occuper moustik510 c'est sympa  

en parlant de bequille d'atelier, celle qu'on trouve sur ebay genre celle là
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 3156wt_904 ou ça http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 338wt_1139
c'est de la daube ou c'est largement suffisant ?

500€ le fz6 en TR lorsque j'étais sur Nantes, avec 2 ans de permis

J'avais pas tilté, mais le 1er lien a l'air pas mal du tout, c'est une béquille qui fait AVT + ARR. Pas mal

Ouais, super sympa    
 

J'écoute

okay je vois, sur les sv années 2000 c'est des bracelets ou pas?

 
Tôt dans l'enfonçage de la pédale ( )

J'avais pas tilté, mais le 1er lien a l'air pas mal du tout, c'est une béquille qui fait AVT + ARR. Pas mal

 
1)Parce qu'en freinage d'urgence le freinage dégressif est le seul qui te permet d'exploiter au max le freinage de la moto (distance d'arrêt plus court) et de limiter au max le risque de blocage du pneu avant qui arrive en général à la fin du freinage.
 
2)L'avantage de l'abs est de pouvoir taper copieusement dans ses freins pour faire un freinage d'urgence sans se soucier des conditions d'adhérence du moment qui peuvent évoluer en fonction de chaque cas.
 
3)L'avantage de l'abs est aussi de pouvoir éviter de s'en coller une sévère en début de freinage si jamais la fourche fait un coup de pute comme EA lors de sa gaufre sur le routier    
 

Si j'ai bien compris : rat bike pour la route + moto de piste à pas cher

 
J'avoue, d'un côté CB500 ou de l'autre un petite sportive piste, c'est carrément deux opposés

 
De la piste
 
En gardant une moto de route quand meme pour les moants@sud

Bon ca va bientot etre trop tard pour me dissuader , est ce qu'il y en a d'autres qui pensent vraiment que c'est une idée à la con de revendre le SV pour prendre CB + moto piste ?  
Si oui argumentez un peu comme vous avez fait avec freejuga

sv N = guidon et repose pieds un peu plus en avant
sv S =  bracelets et repose pieds un peu plus en arrière.

Bon ca va bientot etre trop tard pour me dissuader , est ce qu'il y en a d'autres qui pensent vraiment que c'est une idée à la con de revendre le SV pour prendre CB + moto piste ?  
Si oui argumentez un peu comme vous avez fait avec freejuga

1)Absolument pas. Tu te bases sur quoi pour dire ça ? Pour faire simple, qu'est-ce qui fait décrocher un pneu lors d'un freinage ? Tu ne crois pas que lacher le frein alors qu'un platane t'arrive est une contre indication ?

=> Un pneu décroche parce qu'il ne peut plus dissiper l'energie du freinage et l'energie la plus importante à dissiper est en début de freinage (energie cinetryx cinétique 1/2mv² qui est proportionelle au carrée de la vitesse), c'est là que le risque est important si le freinage est important
La variation brutale du transfert de masse vers l'avant fera decrocher ton pneu (variation de d'accélération ; le jolt) c'est ça qui est dangereux.

Exemple concret, pour en début de freinage d'urgence sur la pluie ou sur la neige, qu'est-ce qu'il se passera si tu freines fort au début ? Tu vas glisser.

2)oui
3)oui

Bon ca va bientot etre trop tard pour me dissuader , est ce qu'il y en a d'autres qui pensent vraiment que c'est une idée à la con de revendre le SV pour prendre CB + moto piste ?
Si oui argumentez un peu comme vous avez fait avec freejuga

okay, en duo sur de l'autobeurk ca va sur un S?

Hmmm wai, autant garder le SV quitte à l'améliorer un peu plutôt qu'avoir un daily poubelle  
 
Oué c'est ce qui m'a fait tiquer, ya pas trop de rapport entre les deux  
 
Garde ton SV, il est bon dans les 2 domaines et t'as encore du progrès à faire dessus.  
Sinon tu voudrais quoi comme pistarde ? Un R6 ou truc du genre ? Avec le SVS t'as déjà la position sportive et un moteur qui pousse suffisamment pour apprendre pas mal. Si tu veux améliorer les suspattes, tu peux changer l'amorto pour un de ZX10R comme conseille souvent gamer, mettre des ressorts hyperpro (128€ le kit sur silverperformance) dans ta fourche comme biloo a fait, et hop t'as une bonne pistarde pour pas cher et qui marche très bien sur route ouverte.

Je trouve pas ça con mais je me demande si tu as vraiment le budget pour le faire.

 
c'est une idée à la con, pour les raison indiquées par marcassin

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t23132023
 

Si tu veux faire de la piste, essaye de progresser avec ton SV, prends des platines hautes et essaye de modifier la fourche.
 
Ca te ferait pas trop d'investissement pour pister, avec une bécane que tu connais. Quand tu tomberas pour la premiere fois, ça te fera peut etre moins mal au cul.
De plus si finalement la piste n'est pas ton truc, la perte à l'achat sera moins importante.
 

 
Stan tu peux refiler le lien pour ton annonce ?

 
1)Absolument pas. Tu te bases sur quoi pour dire ça ? Pour faire simple, qu'est-ce qui fait décrocher un pneu lors d'un freinage ? Tu ne crois pas que lacher le frein alors qu'un platane t'arrive est une contre indication ?
 
=> Un pneu décroche parce qu'il ne peut plus dissiper l'energie du freinage et l'energie la plus importante à dissiper est en début de freinage (energie cinetryx cinétique 1/2mv² qui est proportionelle au carrée de la vitesse), c'est là que le risque est important si le freinage est important
La variation brutale du transfert de masse vers l'avant fera decrocher ton pneu (variation de d'accélération ; le jolt) c'est ça qui est dangereux.  
 
Exemple concret, pour en début de freinage d'urgence sur la pluie ou sur la neige, qu'est-ce qu'il se passera si tu freines fort au début ? Tu vas glisser.  
 
2)oui
3)oui

Le budget serait la revente de mon SV justement , les economies d'assurance pour se payer des roulages (et puis si je peux en sortir plus de blé tant mieux)

 
Equiper le SV ca veut aussi dire lui foutre des poly etc etc , y'en a quand meme pour quelques centaines d'euros , et le risque de plus avoir de moto du tout en cas de buche sur piste (et puis faut voir pour les pneus etc etc...) , se faire chier comme un testo quoi
 

 
Le budget serait la revente de mon SV justement , les economies d'assurance pour se payer des roulages (et puis si je peux en sortir plus de blé tant mieux)
 

 
Pour l'avoir fait pas plus tard qu'il y a deux semaines (acheter une moto piste) je peux t'assurer que ce n'est pas, mais alors pas bon marché !
 
Doubles consommables, double entretien, double assurance    
 
Rien que pour l'assurance, à la Mutuelle des Motards je paie 920e en tous risque pour le Z1000.
Avec le Gex, et comme j'assure deux brêles chez eux, j'ai 15% de réduc sur la cotisation du Z mais le Gex au tiers simple m'est quand même facturé 490e à l'année (CRM à 0.68 si mes souvenirs sont bons).
 
Donc le calcul Assurance CB + Assurance piste = Assurance SV est à mon sens complètement erroné (rien qu'en parlant assurance)

Si tu veux faire de la piste, essaye de progresser avec ton SV, prends des platines hautes et essaye de modifier la fourche.
 
Ca te ferait pas trop d'investissement pour pister, avec une bécane que tu connais. Quand tu tomberas pour la premiere fois, ça te fera peut etre moins mal au cul.
De plus si finalement la piste n'est pas ton truc, la perte à l'achat sera moins importante.
 

Je me met en mode avocat du diable de mauvaise foi et tout , m'en voulez pas j'essaye de pousser le raisonnement mais j'entend vos arguments quand meme

La bécane piste je ne compte pas l'assurer
Le rat bike de route ca sera + de 10ans d'age et assuré chez clavel @ 120 - 140€ / an

Il te faudra obligatoirement une assurance piste / licence pour la bécane piste, donc money €$£ !

La bécane piste je ne compte pas l'assurer
Le rat bike de route ca sera + de 10ans d'age et assuré chez clavel @ 120 - 140€ / an

Si je plante le SV ca me fera plus pleurer de devoir le réparer plutôt que de planter une bécane piste qui prendra surement moins cher en cas de chute car elle sera équipée pour , et surtout elle aura moins de valeur à la base (2000€ contre 3000€ grosso modo)
Si je plante le SV en plus je peux plus rouler sur route tant qu'il est pas réparé , la pistarde je peux attendre d'avoir les bonnes pieces etc etc
Apres peut être que l'idée de la sportive n'est pas le mieux pour débuter sur piste , ok , mais c'est pas vraiment le problème , je me suis pas arrêté sur un modèle précis du tout pour ça

 
Si je plante le SV ca me fera plus pleurer de devoir le réparer plutôt que de planter une bécane piste qui prendra surement moins cher en cas de chute car elle sera équipée pour , et surtout elle aura moins de valeur à la base (2000€ contre 3000€ grosso modo)  
Si je plante le SV en plus je peux plus rouler sur route tant qu'il est pas réparé , la pistarde je peux attendre d'avoir les bonnes pieces etc etc
Apres peut être que l'idée de la sportive n'est pas le mieux pour débuter sur piste , ok , mais c'est pas vraiment le problème , je me suis pas arrêté sur un modèle précis du tout pour ça

 
Si je ne m'abuse c'est 150€ / an pour la piste aussi , ca me fait 300€ / an pour les deux motos contre 900

 
Mayway  
Tu es obligé d'assurer une bécane. A l'AMDM ils font bécane piste pour 100/an mais uniquement si elle ne fout les pieds que sur la piste, ce qui implique : remorque, boule d'attelage etc... donc des coûts.
 

 
C'est le raisonnement que j'ai eu mais ce n'est absolument pas un raisonnement économique.
Quelle année / km ton SV ?

 
C'est le raisonnement que j'ai eu mais ce n'est absolument pas un raisonnement économique.
Quelle année / km ton SV ?

perso je supporte pas la S plus de 10 minutes.
mais ceux qui en ont une s'en plaignent pas

Resonnement logique quand tu as une brêle qui coute 10K€, pas avec un SV qui en coute 3000

http://www.leboncoin.fr/motos/135088455.htm?ca=12_s
 

Pour le 1) je suis plutot d'accord avec Logman , quand il dit dégressif c'est justement au sens ou c'est pour eviter un blocage de la roue, plus tu vas vite plus tu exerce une pression élevée sur tes freins pour ralentir et l'expérience fait que tu saura de mieux en mieux où ce trouve la limite pour ne pas bloquer, si tu exerce une pression constante et "forte" sur le levier tout au long du freinage ben à un moment ça bloque.
 
 
Enfin je crois que c'est ce logman à voulu dire.

Bon ca va bientot etre trop tard pour me dissuader , est ce qu'il y en a d'autres qui pensent vraiment que c'est une idée à la con de revendre le SV pour prendre CB + moto piste ?  
Si oui argumentez un peu comme vous avez fait avec freejuga

 
Tu peux y arriver sans probleme, là ou ca change c'est quand tu veux rouler plus vite, mais c'est pas une mauvaise école dans la mesure ou t'es obligé de conduire avec les jambes et le corps là ou avec un guidon tu peux prendre la (mauvaise) habitude de conduire uniquement au guidon

Bon ca va bientot etre trop tard pour me dissuader , est ce qu'il y en a d'autres qui pensent vraiment que c'est une idée à la con de revendre le SV pour prendre CB + moto piste ?  
Si oui argumentez un peu comme vous avez fait avec freejuga