Ben j'aimerais bien qu'elle me serve pour les week end aussi, qu'elle fasse un peu tout qu'elle ai du caractère sans être démoniaque (pas besoin de gros Z750). Une moto avec une personnalité quoi mais qui pourra encaisser les km pendant 3 ans.

Quand je vois maintenant les motos-écoles alors que quand je l'ai passé c'était GSE500 et XJN, et les chanceux en CB...
 
Ya un peu plus de caractère aujourd'hui

 
ER-6 par ici et c'est vrai qu'elle est bien cette chiotte, c'est juste dommage qu'elle soit moche (enfin les gout et les couleur) sinon ça aurait été la moto que je me serais achetée.

 
ER-6 par ici et c'est vrai qu'elle est bien cette chiotte, c'est juste dommage qu'elle soit moche (enfin les gouts et les couleurs) sinon ça aurait été la moto que je me serais achetée.

 
les nouvelles sont quand même pas mal

N'importe quel gros cube pourra te servir pendant les week-end, pas besoin que ce soit un 100chx
Et puis encaisser les km pendant 3 ans, c'est faisable pour n'importe quel modèle. C'est souvent pas la moto le facteur limitant là-dedans : souvent au bout d'un ou 2 ans, la 1ère moto laisse la place à la 2nde moto, que t'ais commencé sur petit ou gros.

 
Heu... comment dire.... non ?
 

La question de la décote c'est quelques chose que je me demandais également ! je veux pas une moto qui perde trop de valeur sur 2/3ans.
 
Je sais que je vais lui faire des Km mais bon. Après je dis ça a chaud si je peut garder ma moto 2/3 ans c'est cool. je suis pas dans l'idée du changement dans 1ans etc (enfin qui sait ).
 
CB500 ça se traîne pas sur l'autoroute etc ? sinon qu'en penser vous d'un er6f (plus jolie que er6n) mais rare d'occaz on dirait !

 
Perso si tu fais 100% d'autoroute, et pour avoir fait 100 bornes par jours pendant 8 mois dans ces conditions, je te conseille une moto avec une bonne tdf pour te soulager un peu et un moteur qui ne mouline pas trop sur autoroute et avec un peu de punch en reserve au cas ou.
 
Perso je suis passé sur une Triumph sprint rs qui protege plutot bien, et les voies rapides sont nettement plus agréable.
 
Par contre ce n'est pas une moto pour débuter.
 
Donc je verrais bien une moto midsize avec une bon tdf genre une bandit 650   , er6f, tdm...

La question de la décote c'est quelques chose que je me demandais également ! je veux pas une moto qui perde trop de valeur sur 2/3ans.
 
Je sais que je vais lui faire des Km mais bon. Après je dis ça a chaud si je peut garder ma moto 2/3 ans c'est cool. je suis pas dans l'idée du changement dans 1ans etc (enfin qui sait ).
 
CB500 ça se traîne pas sur l'autoroute etc ? sinon qu'en penser vous d'un er6f (plus jolie que er6n) mais rare d'occaz on dirait !

CB500 ça se traîne pas sur l'autoroute etc ? sinon qu'en penser vous d'un er6f (plus jolie que er6n) mais rare d'occaz on dirait !

Salut les moutardes
 
Je compte devenir motard sous peu car j'en ai besoin pour la rentrée en septembre. Je change d'école au niveau de mes études et je dois me tapper 80 km par jour (A/R de boulogne à evry) sur des routes et autoroutes (n118, a86, n104, a6 pour les parisiens).
 
Je suis dans le bon sens pour les bouchons car je vais dans le sens paris vers province malgré tout on me conseille (des amis motard qui roulent sur ces routes) de passer sur une moto pour éviter les bouchons.
 
Voilou la je pense m'inscrire sous peu au permis, j'hésite entre la solution normale et accéléré en 1 semaine, des avis ?
 
Sinon question moto voila mon profil :
 
23 ans, 3 ans de permis B, 0 accident etc tout est propre aucune contravention .
Assuré depuis 3 ans en second conducteur (15% bonus ?) et donc habitant dans le 92.
 
Mes envies pour la moto :
 
Quelque chose qui soit bien pour les 3 ans à venir sachant que j'en aurai besoin beaucoup de jour pendant l'année (80km jour quand je vais à l'école, mais comme je fait de l'apprentissage j'espère ne pas l'utiliser tout les jours). J'aimerais avoir quelque chose de différent des autres (les classiques er6, zXXX, xj etc).
 
La moto dormira dans un garage fermé , sinon budget on va dire 5000e (un peu plus si la moto est récente). Ma question se porte plus sur l'entretien assurance je cherche un bon compromis  assurance/entretien/conso (a cause des 80 km). Je suis pas à 100e prêt à la fin de l'année j'ai pas de problèmes de sous mais je veux pas non plus me ruiner sans rien en contrepartie. Je préfère rouler pour le plaisir pas de cours (je suis calme au volant ) les motos brutales sa m'excite pas des masses pour l'instant du moins si j'en ai je conduirait tranquille.
 
Que me préconisez vous ? perso moto je suis assez fan des ducat, bmw, triumph pour changer un peu des jap mais c'est pas le même tarif   ..je regardais du coté ducati monster (un petit 6XX) mais la conso est bien plus élevée non ? et question entretien est-ce vraiment beaucoup plus cher ou un poil plus cher ? une triumph , une Z, une ...je sais pas moi
 
J'aime bien un peu tout, bon on va rester sur du roadster, malgré tout j'adore le tout dernier bmw F650 GS  mais le prix    
 
Voilou désolé du paté j'espère trouver de précieux conseils ici.
 
Merci d'avance

Salut,
80km/j, soit + de 20k km/an d'usage utilitaire, il faut prévoir le budget en conséquence ou viser des bécanes faites pour ça. Mais là, d'entrée, je mettrais de côté les ducat' et les triumph à cause de ça. Et c'est même pas pour la conso, plus pour le côté pratique et l'entretien.
 

 
Heu... comment dire.... non ?
 
Mais je précise je ne me concentre que sur les N je suis pas fan des S et l'optique même si ça lui donne une gueule un peu plus sympa c'est toujours pas ça  

 
zr7s  

 
Bandit 650 d'occase recent, et bon équipement . Pourquoi pas une veste airbag si tu payes pas torp reuch la bécane (genre 4000 alors que t'es pret à y mettre 5000)

Tu montera moins vite a 140 mais tu y arrivera quand même    
 
Le but du CB 500 n'est pas de faire de la vitesse c'est fais pour apprendre, faire de l'utilitaire et ne pas te couter un bras en assurance/entretient et la décote ne dois pas être énorme sachant que si tu veux t'amuser sur circuit aprés 2 ans tu as un moto que t'aura pas peur d'abimer en cas de chute.
 
C'est une bonne moto économique ( a tous point de vue achat/assurance/entretient) par contre c'est pas la moto la plus kikoolol c'est sur.

Mettre 4k€ dans une bécane qui va se prendre 50k bornes dans la tête, ca me ferait un peu mal

Donc je verrais bien une moto midsize avec une bon tdf genre une bandit 650   , er6f, tdm...

Je confirme, un vrai bonheur sur voies rapides  

Mettre 4k€ dans une bécane qui va se prendre 50k bornes dans la tête, ca me ferait un peu mal

Le CB à la cale il prenait 220 en descente en allemagne.
Ca coute rien à entretenir si tu te sors les doigts.
Ya des super pneus (pilot activ) qui ont un gris juste hallucinant au regard de leur longévité.
Tu vas te boiter d'ici l'an prochain, prends une rogne. Tu finiras de toute facon par trouver que c'est la plus belle , la plus mieux , et tu vas etre amoureux d'elle, même si de prime abord non. Apres plusieurs gros road trip , tu verras que l'on s'attache toujours à son fidele destrier d'acier.
 
Tu veux un peu tout et son contraire :
 
Moand compliant
Caractere
Pas chere
Pas classique
Pas chere en assurance
Fiable
Pas de consommation
De l'utilitaire ET de la ballde.
 
Ce sont toutes les qualités que regroupent justement les bécanes que tu trouves classiques. C'est pas pour rien si elles sont plébiscitées
 
ER-6, CBF600, CB500, Bandit 650, XJ6, fazer 600 78chvx, SV.
Oriente toi vraiment sur un modele -S ou -F (caréné ou semi caréné), avec autant d'autocroute, ca sera une énorme plus.
 
Un SVS full caréné c'est super joli, une er6f aussi, la nouvelle xj6 diversion également. C'est des bonnes à tout faire , et qui correspondent à toutes tes exigences, sauf l'originalité.

Le CB à la cale il prenait 220 en descente en allemagne.
Ca coute rien à entretenir si tu te sors les doigts.
Ya des super pneus (pilot activ) qui ont un gris juste hallucinant au regard de leur longévité.
Tu vas te boiter d'ici l'an prochain, prends une rogne. Tu finiras de toute facon par trouver que c'est la plus belle , la plus mieux , et tu vas etre amoureux d'elle, même si de prime abord non. Apres plusieurs gros road trip , tu verras que l'on s'attache toujours à son fidele destrier d'acier.
 
Tu veux un peu tout et son contraire :
 
Moand compliant
Caractere
Pas chere
Pas classique
Pas chere en assurance
Fiable
Pas de consommation
De l'utilitaire ET de la ballde.
 
Ce sont toutes les qualités que regroupent justement les bécanes que tu trouves classiques. C'est pas pour rien si elles sont plébiscitées
 
ER-6, CBF600, CB500, Bandit 650, XJ6, fazer 600 78chvx, SV.
Oriente toi vraiment sur un modele -S ou -F (caréné ou semi caréné), avec autant d'autocroute, ca sera une énorme plus.
 
Un SVS full caréné c'est super joli, une er6f aussi, la nouvelle xj6 diversion également. C'est des bonnes à tout faire , et qui correspondent à toutes tes exigences, sauf l'originalité.

 
Tout à fait d'accord !

Frere de Kawa  

Oriente toi vraiment sur un modele -S ou -F (caréné ou semi caréné), avec autant d'autocroute, ca sera une énorme plus.

 
Tout à fait d'accord !

Frere de Kawa  

Bi costaud pas trop puissant avec une tdf... TRX    
 
Je crois que c'est assez fiable, par contre pour un full noob c'est limite mais acceptable je pense.

Vlà les brindilles qui ont peur du vent. Un roadster naked, c'est pas un problème sur l'autoroute si t'es pas en mousse

Vlà les brindilles qui ont peur du vent. Un roadster naked, c'est pas un problème sur l'autoroute si t'es pas en mousse