Reprise du message précédent :
(si des phrases ne veulent rien dire je vous je me réveille.)

Si on débute avec un XX 1100 c'est grave  
 
Ca fait deux ans bientôt et elle me plait toujours autant  

Ouep, surtout le coté progression qui est un peu dommage, celui que je connais en hornet c'est assez catastrophique, bon après il a surement pas ça dans le sang, mais au moins c'est quelqu'un de très prudent  Mais comme je dis chacun vois midi à sa porte, si pour certains le plaisir de la moto est d'avoir la bécane avant de savoir s'en servir...

J'ai bien envie d'essayer une TRX.
 
cb500 , er6 , trx.
 
Que du bi en ligne de plus en plus watteux !!!!

Si un jour t'a besoin d'un moteur hésite pas à MP (c'est fiable et je te le souhaite pas mais sait-on jamais !).
 

 
C'est pas avec un trx que tu vas arriver à me suivre

pas envie de jardiner

t'as raison, vaut mieux rester coincer sous la moto

 
XX 1100 que des qualités:
 
Adaptée totalement à mon gabarit
Freinage couplé
Reprise fabuleuse
Un vrai rail sur la route
Confort en duo sympa même chargée
Look
Permet de se faire plaisir quand on en a envie.
 
Pilote avec la tête froide (papa inside)
Toujours bien équipé et pas en T-Shirt short tong
 
Doit-on 'ramer' pour progresser ou apprendre violemment que c'était trop court à cause d'un moteur poussif ??

 
Non c'est une bonne routière, tu dois faire beaucoup d'autoroute  

 
Pour l'instant 95000 km et ça tourne bien rond
 
Mais je note

 
Quasiment pas en fait (-de 5%)
 
AAAAhhhh les routes viroleuses du pays cathare sans radar    

Y a des routes viroleuses au Qatar ?  

la 1100xx je connaissais un mec qui avait ca et apparemment c'est assez physique quand tu veux l'emmener assez vite , c'est quand meme un bateau la moto hein
 
Apres elle doit surement avoir des tas de qualité, mais justement le fait que ca soit un rail n'est pas une qualité pour débuter dans le sens ou tu vas pas pouvoir corriger facilement tes trajectoires (encore que le freinage couplé aide peut être un peu à s'en sortir parfois j'imagine)

 
Physique ?? Peut être. On m'avait dit que la position de conduite était un peu sur les poignets.
 
Vrai et faux car tu ouvres, les poignets se tendent  
 
J'en suis fabuleusement content mais je peux concevoir qu'il y a mieux pour débuter.
 
Je pense effectivement que si je l'avais eu il y a dix ans comme c'était prévu, je ne pourrais probablement pas vous écrire aujourd'hui.

Je fais 1.5km en 15mn matin et soir, tu te traines

Note que ça fait du 6km/h, comme lui
 
Et pareil, je fais mes 2 x 2.5km en 2 x 25 minutes. Mais bon, je peux concevoir la nécessité du 125 pour faire 2km quotidien, on est pas tous doté d'un cerveau

Je me suis fait la même remarque que gamer juste après  

On vous a pas appris a bien lire les énoncés ?  
 
Bon j'ai des envies de 690   Objectif d'ici l'hiver, remettre a peu prêt en ordre ma moto pour la vendre et trouver 4k€.
Va falloir que je me raisonne pour commencer à économiser un peu !

Non mais faut laisser les mecs qui viennent ici, qui demandent plein de conseils, mais qui n'écoute rien !
Au début de moi, y'a un mec aussi qui a posé plein de question pendant son passage de permis ... et au final, il a rien écouté et a pris une moo non moant compliant !

Non mais peu importe la bosse ( ) à 8% sur 1 km à l'aller, au retour forcément ça veut dire que ça descend quand même    
 
sisisi  

Pour la 125 pas cher il faut regarder du coté des SR / GN / Trucs laids comme ca (mais moins laid que la CG de gamer), ca se trouve en bon etat dans les 500 - 700€ , l'entretient est minime dessus , la conso d'essence aussi, l'assurance surement aussi
 
La question c'était de l'aider pour le choix de sa 125, pas de savoir si c'était une bonne idée de l'acheter

 
Bah on est là pour conseiller, pas pour forcer les gens, de toute façon on peut pas

Attends la moands si on dort dans la même tente  

J'aime bien son petit nez avec les phares.
J'adore le cul des 1ères versions.
Je préfère largement un roadster alors que la plus part de mes amis préfère les "course" genre ninja / r1 / r6
Et puis bon le bruit
 

Je me doute qu'après ça dépend. Si c'est pour se faire peur au premier virage sous la pluie :s comment ça c'est moins maniable qu'un scoot ?
 

Effectivement je suis d'accord pour la progression ... et puis après si tu te lasse, tu passes direct à une 1.000 ...
 
 
le monsieur qui dit que j'écoute pas les conseils, blablabla
c'est rien, je demande juste des conseils. de toute façon j'ai pas dit que j'allais débuter avec une z750. c'est une moto que je "voudrais" ... mais j'ai autre chose des années 90 pour débuter

YO §

Pour les sensations de motos de moto-école, gardez à l'esprit qu'elles ont pas mal de kilos en plus avec les protections

En plus d'un moteur complètement disproportionné pour un débutant (un Z, ça envoit beaucoup, plus qu'un hornet, tout du moins en ressenti), le Z a en plus une partie cycle de camion. Déjà que les hornet&co pardonnent très mal les excès d'optimisme, le Z a en plus un côté "trop tard, tu me feras plus bouger d'un poil maintenant, on va tous les deux dire bonjour au mur en face" alors que les autres, il y a une infime chance pour que le pilote débutant ait le bon réflexe de rattraper le coup.

Et souvent des prises d'air supplémentaires entrainant des vibrations désagréables supplémentaires (pare carter&co)

ça m'étonne que beuf ait pas saisi l'occasion pour essayer de refourguer sa daube

Il y a des gros cubes qui ont des moteurs tellement poussifs que ça en est dangereux ?
Genre, j'ai pris un truc de 106 chx, c'est pour ma sécurité

Non mais surtout qu'un hornet ou un Z ca reste des 4 pattes , si t'es pas haut dans les tours tu vas te faire déboiter par un CB500

J'avais oublié de relever ce passage, à la lecture je m'étais dit "rooh c'est un peu tôt pour un vendredi   "

 
Moi j'aime pas qd ça rame    
 
Et puis vu mon gabarit à choisir entre un Tas De Merde et un XX, le choix est vite fait.
 
Maintenant, je ne conseille à personne de le faire. Je dis juste que ça peut se faire.

voyons, permis en poche, moto 34ch entre les jambes ...

En MP?

Tu seras bridé en 34 valentin ? Si c'est le cas il y a des motos beaucoup plus fun que les 4 cylindres puissants , qui souffrent beaucoup du bridage, et souvent d'un bridage mal fait en plus

 
Je suis plutôt d'accord avec toi.
Je comprends le coté sécurité avant tout qui est véhiculé ici à son paroxysme, et je trouve ça bien. D'un autre coté, certain en perdent de vue le but, et ne voient que cette démarche d'approche de la moto, ce qui est un peu dommage à mon avis. Bien que la situation évolue, en témoignent les "moant spa moard" qui ne laissaient pas de place au débat qui ont tendance à disparaitre.
 
Quand je dis que certain en perdent de vue le but, je veux dire par là qu'ils ont tendance à rester bloqué sur leur idées reçues, sans compromis ni analyse.  
 
Je m'explique par des exemples :
 
- le choix de la moto, on revient souvent vers le CB500. L'idée ici est qu'un CB500 (en bon état) est une super bécane pour apprendre : moteur sympa, linéaire, pas piégeur. Gabarit contenu et partie cycle permettant une agilité relative et une moto robuste et facile d'entretien dans sa globalité. Mais on a tendance à ne plus tenir compte de ces raisons, et ne retenir que le nom, "CB500 CB500 CB500 CB500 !" Du coup, on en arrive à pousser un noob à partir sur un CB500 rincé (qui perd du coup la moitié de ses avantages) plutôt qu'un hornet 600 ou un z750 récent qui présentent un comportement routier pour le coup bien plus sain et pourraient éviter de se retrouver dans un mur à la première irrégularité venue parce qu'on aurait mis plus de 20° d'angle. Reste le moteur de ce genre de bécane qui lui peut piéger un débutant, mais si l'on en fait un "moyenne" d'acceptabilité, je pense qu'il n'y a pas à hésiter et qu'il faut s'orienter vers la bécane récente.
 
- le choix des pneus, j'ai souvent entendu (et je caricature à peine) : "t'es un noob, pourquoi tu vas prendre des supercorsa ça te servira à rien, prend plutôt des road2 ça suffit largement". Je pense plutôt que le fait d'être débutant justifie justement ce genre de pneu qui pardonnera bien plus les erreurs de conduite, de dosage de frein ou de revêtement de route pourrie. Par contre, ces pneus sont chers, et il c'est effectivement indispensable de rappeler au noob qu'il y a d'autres choix possible et des pneus bien moins cher qui correspondraient mieux à son niveau. Pour résumer, ça serait bien de donner tous les éléments pour qu'il puisse juger, et décide de quel choix faire lui même. Ce n'est pas ce qui se passe en ce moment, la preuve flagrante avec tous ceux qui s'essayent au païlotage sur circuit, et qui conseillent quand même d'éviter les pneus au top sous prétexte que le noob "n'a pas le niveau et que ça sert à rien, n'arrivera pas au bout de ces pneus, etc...". A mon avis, un débutant sollicitera justement énormément les pneumatiques à cause de ses erreurs de pilotage, et même si ce n'est pas le cas, pourquoi ne pas mettre toute les chances de son coté ?
 
Bref, mettre en garde c'est super, mais plutôt que de chacun imposer son avis, je pense qu'il serait plus judicieux de donner des éléments & infos pour que le débutant choisisse lui même.
 
Pour les bécanes, évidemment il y a d'autres alternatives, comme des er6 ou sv pour les plus connues qui règlent le problème, ça serait juste bien d'être moins binaire et donner des conseils plutôt que de choisir à la place de la personne, ce n'est que mon avis    
 
Si je dis tout ça, c'est parce que je vois trop de mecs qui débutent et qui sont persuadés d'avoir fait un bon choix en prenant une bécane moins puissante dont le modèle est conseillé, alors que celle-ci est complètement rincée et que le simple fait de dépasser les 110km/h avec leurs daubes les rendent dangereux (même si leur qualité de pilotage était comparable à celles de Rossi). Ou encore des mecs sur circuit qui arrivent avec des vieux pneus route et qui se tolent parce que le pneu n'a pas supporté 10° d'angle à plus de 50km/h. Ou même moins grave, mais tout de même dommage ; le même mec qui arrive sur circuit et se fait chier, sans comprendre pourquoi il perd l'adhérence sur chaque virage, et du coup se fait pas plaisir. Et tout ça juste par manque d'analyse de sa part, parce qu'on lui a dit quoi faire plutôt que de lui donner les infos qui lui auraient permis de choisir lui même.
 
Bref, on en arrive à des paradoxes qui pourraient être évités.