Franchement, si j'ai les moyens de changer de moto sans avoir besoin de vendre Gunther, je t'en fait don pour que tu puisse t'amuser avec

t'as pris des actions chez lessieur ?

 
L'huile de la fourche est neuve, elle a 4000 bornes.
Seulement, je me rends compte que si je décélère en virage, bah ouais, la fourche elle bouge.
(Ca me le fait pas tout le temps toede)
Si je conserve pas un filet de gaz, ca bouge dans tous les sens à l'avant.
 
Les pif paf, ca passe,  
Ca passe mieux si j'emmène le moto avec les cuisses et en appuyant sur les cale pieds surtout

pas normal, sans etre un modele du genre c'est pas aussi casse gueule, si on part du principe que ta position est pas trop merdique (genre genoux pas assez serrés), t'as sans doute un probleme qqpart, t'as pas du jeu dans tes roulements ?

elle bouge comment ta fourche ?

Bon, de retour de l'hopital
 
Je n'ai donc rien, ouf J'ai passé des tests neurologiques bizarres ("Touchez votre nez puis mon doigt" ), palpations, pleins de trucs, et ça roule
 
Par contre je commence à avoir sérieusement mal au pouce, poignet et avant-bras gauche. Bon, je m'inquiète pas plus que ça, je pense que c'est le choc avec le sol, quand j'ai posé la main
 
Par contre, la toubib m'a dit que j'allais douiller demain et m'a filé des antidouleurs

Merci à tous
 
Bon maintenant j'hésite à passer le permis A ... J'ai pas trop trop eu peur à vrai dire sur le moment, ça se passe tellement vite
 
Mais quand j'y réfléchis deux secondes, je me dis que ça aurait peut-être pu être pire (si les voitures derrière n'avaient pas pilé par ex.), et que ça fait des emmerdes (Prise de contact avec l'assurance, expert, remboursement ou pas, racheter un 2R, etc etc).
 
Franchement, j'ai pas envie de retomber
 
Vous en pensez quoi ?
 
EDIT : Sachant que je suis inscrit, je sais pas s'ils me rembourseront si je veux partir (j'ai pas encore fait de séances, je repasse le code là) ...

bhé avec une vraie formation, tu saura peut être mieux gérer ce genre d'évitement...

P'tain vous êtes durs, maÿrde
 
Je suis presque en train de passer le A, et j'ai éclaté ma bécane, qu'est-ce qu'il faut de plus
 
En plus j'avais des bandes de peur minuscules

 
comme ça  

 
comme ça  

 
Bah ca me le fait pas tout le temps.
Maintenant, la question que je me posais c'est est-ce que j'aurais pas voilé la fourche suite à ma petite chute?
 
Peut etre ...

peu probable à mon avis, sur une chute lente sans choc dans un obstacle

T'as du combien dedans , du 10 ?

Tu m'as l'air bien calé sur le sujet, on attend ton exposé!
De mémoire t'avais une espèce de tignasse blondinette et ça me semble pas trop compatible mais soit

encore ouatmille pages interessantes aujourd hui

 
Ouais j'ai touché le rail de sécurité a l'intérieur du virage, mais bon...
Je pense surtout qu'a rythme élevé bah la fourche elle aime pas quoi.
 
Surtout qu'elle est over molle d'après toede et zolkien (je parle de la fourche là )

tu peux vérifier simplement son état, déjà visuellement s'assurer que les tubes ne sont pas tordus
ensuite en dynamique en ligne droite tu lache le guidon et tu voit si la moto continue tout droit ou à tendance à tourner

après comme tu dis ce n'est pas non plus une fourche très évoluée donc à allure soutenue elle peut avoir tendance à rendre les armes
et il faut aussi prendre en compte l'arrière, si tes amortos sont un peu fatigués ou quoi cela se ressent aussi sur l'avant

 
 
http://i60.servimg.com/u/f60/11/20/72/74/dsc03620.jpg
 
 
Marque : Suzuki
 
Modèle et Année : GSXR 1000 L0 25eme anniversaire n°159/1000
 
Immatriculation : AM-182-WG
 
N° de série : JS1CY211100101736
 
Couleur dominante : Blanche, cadre doré
 
Accessoires : Bulle haute double courbure noire, roulette protection, diabolo, pot yosh tri-oval Japon sans fixation apparente, protection carbones moteur, garde boue avant et arriere carbone, support de plaque R&G, plaque d'immatriculation petit format blanche, protection imitation carbone sur le reservoir, brembo PR 19 RCS + durit, levier d'embrayage noir flip-up réglable, capot de selle blanc et doré, ampoules clignos chromées, xenon pour le code.
 
Kilométrage : environs 3600 kms
Lieu où le véhicule a été volé : 92320 Chatillon (région parisienne)
 
Description aussi précise que possible : la moto a été volé cette nuit, dans mon parking, ils ont coupé l'antivol de la chaine et embarqué le GEX, ni vu, ni connu. Je suis ecoeuré, 4 mois d'attente, 3 mois à la préparer et des la vol en 3 minutes... Mon troisieme gex volé sur la région parisienne en 6 ans.
 
Signes particuliers ( griffures, rayures, traces de chute, etc ) : capot de selle rayé sur 3 cms (partie dorée), sinon comme neuve.
 
http://i60.servimg.com/u/f60/11/20/72/74/dsc03616.jpg
 
 
 
     

 
http://www.paperblog.fr/3280857/la [...] -la-voici/

 
Mon amortisseur est totalement rincé dixit toede
   
 
Je kiffe ma moto

 
Mon amortisseur est totalement rincé dixit toede
   
 
Je kiffe ma moto

 
Ouais j'ai touché le rail de sécurité a l'intérieur du virage, mais bon...
Je pense surtout qu'a rythme élevé bah la fourche elle aime pas quoi.
 
Surtout qu'elle est over molle d'après toede et zolkien (je parle de la fourche là )

oué bah t'etonnes pas alors hein

Je pense que l'assurance va le tuer  

Bon faut que je fasse un test approfondi de ta meule bag pour arriver à mettre des mots plus précis sur ce problème
Dans mes souvenirs quand on est sur l'angle et qu'on lâche les gaz la moto se redresse

 
J'ai vu tes posts après, mais j'ai la flemme de quote.
Ouais, je crois que je prends le zr7 a contre emploi au vu de ta réaction.
Le problème, c'est que typiquement, en sortie de virage, j'ai pas de jus
Je parle de petite route , pas de grande courbes rapides
Et en 3, je trouve que je vais un peu trop vite. Ou alors faut que je joue du sélecteur, arriver en 3 à 6/ 7 K, tomber en 2, sortir en 2e et repasser la 3e a 4 / 5K
 
Vais devoir vraiment changer ma manière de conduire
 
 

 
comme ça  

Ben je connais pas le Zr7 mais sur le bandit, resortir d'un virage à 6/7k c'est acceptable. Et pourtant le bandit c'est loin de la supersport
Pas en cas d'arsouille sanglante certes ( que je connais par cœur ) mais pour une balade à bon rythme ça suffit enfin c'est mon avis et je le partage

 
Attaquer, en enroulant.
S'il veut essorer de la poignée et tirer dans les tours fallait prendre un 600 !!
 
 

le zr7 c'est a mon avis pareil que l'inaz , c'est gros et tranquille , mais c'est pas pour ca que tu peux pas attaquer
Surtout que attaquer à notre niveau c'est pas non plus violent hein

 
Le bandit 650 me semble mieux rempli au milieu et de mémoire je dirais qu'il monte plus vite dans les tours. c'est peut être juste une impression, mais le moteur semble plus moderne de 20 ans

 
Tout le permis?  
 
Je ferais bien un stage mais c'est très compliqué avec le boulot et c'est plus cher en général.  
Ca me gonfle ce code. Je suis sur de pouvoir le repasser rapidement, quelques séries sur dvd et dans la semaine c'est bon.  
Filer 150€ à une moto école juste pour l'inscription c'est de l'argent mal dépensé.  

600 carbu