Reprise du message précédent :

 
Si l'écrou n'est pas serré trop fort, ça se fait sans problème

Pas mal les GSXR alors    
 
Sur une R6 ça te fera pas pareil, de mon mètre quatre vingt je rentre pas derrière la bulle  

 
Je pensais un poil plus

 
Ouais, c'est petit un R6 mais ça passe quand même 1m80

oui
tout est fait pour
rapport assez long (donc à partir de la 3ème voir 2 ème suivant les modèles tu y est déjà)
moteur avec une allonge très conséquente
aérodynamique
position sur la moto

du tout    
c'est fait pour zéro problème.

Que c'est une vrai moto, pas un jouet pour débutant leur laissant penser qu'ils sont pilotes

Ok bah je vais essayer de faire ça demain!
Ça va lui faire tout drôle a mackerzzz avec son R6 demul d'origine a LFG dimanche

j'ai essayé qu'en Statique @ *******  

En fait pour la moo faut être ni trop petit (sinon on galère pour toucher par terre), ni trop grand (prise au vent)
 
MOTO-proof

Mais clair, moi à 1m80 c'est déjà galère en roadster

La taille idéale c est le mètre 73  

pour avoir essayé le R1, malgré mes 1,84 mètres et mon gros bide, ça passait bien

 
et si un enfant traversait la route ?  

Me semble que l'autoroute est le seul endroit ou le piéton est en tort
puis a cette vitesse la ça doit faire le même effet qu'ecraser une cannette! (cf le motard a plus de 200 qui a tué un gendarme sans tomber)

en tort ou pas en tort, à 275 le gamin il est un peu mort
 
délinquant  

 
Même constat déprimant pour la cb1000r la première prends déja 118km/h
 
ça tire super long, le moteur est super chiant le chassis supra facile du coup tu roule à 200 sans t'en apercevoir, enfin si t'es costaud du cou quand même pour le coup

 
Double réservoir, un pour le cidre, l'autre pour le coco

Aucun intérêt quoi

 
Si je suis pas en tort..

pas du tout pareil a CB1000R, tu te prends du vent dans la gueule déjà
il y a moins de watt qu'une grosse 1000 sportive, la position est pas la même, etc ...
et 118 km/h c'est pas non plus hyper long pour un gros roadster 1000 cm3

La marge qui est retirée je crois pas que ce soit 5% de la vitesse hein, c'est 5% de la limitation donc 5km/h ici

je prends 115 avec mon 750  

C'est pas sensé être une marge technique du radar plutôt  

 
C'est ce que je dis dans mon poste cou de lowpet
 
Si ça tire beaucoup beaucoup trop long le cb1000r d'origine    
 
Sur la Bking, j'ai pas réussi à faire rupter la seconde, le virage arrivait trop vite à + de 180km/h   . Pareil ça tire beaucoup trop long    

 
tu viens faire ta lopette dimanche ?

1300 cm3 en même temps monsieur là ....

 
Le seul interet que j'y vois c'est si tu habite dans les pyrénnées ou chez les kékos du sud est avec psb -1 dent et couronne +2 pignouf, tu pourries tout ce qui bouge vu l'excellente moto moche que c'est niveau efficacité  

surement mais si j'ai un gommard neuf à l'avant  

 
1340  

Si mais c'est forfaitaire, on considère que même à 200 les 5km/h sont largement supérieurs à l'imprécision réelle du machin.
Si tu veux mon avis je trouve aussi ça con mais je crois que c'est ainsi.

C'est 5 km/h en dessous de 100
5% au dessus

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t22745128
 
 

Oui merci, dans le cas discuté la limitation est à moins de 100km/h

Sinon le débat c'est que je crois que ce calcul est opéré à partir de la limitation de vitesse et pas de la vitesse relevée.

Sur une départementale à 90, tu roules à 210 et ben la tolérance enlevée ne sera pas 10.5 mais 5 km/h.
À vérifier, mais il me semble que c'est ça.

ça tire plus court qu'un CBR1000    
-1 au PSB et +2 ou 3 je crois à la couronne, ils peuvent difficilement faire mieux    

c'est par rapport à la vitesse mesuré tête de noeud  

Merci

Et bien je ne crois pas pauvre gland

 
NAn mais c'est juste inutile sur nos route avec no limitations.
 
Pour t'amuser avec ça dans les Pyrénées si tu raccourcis pas tu fais épingles en première et tout le reste en seconde, c'est un peu nul quand même    
 
JE l'ai bien vu avec le RS la différence quand tu raccourcis une transmission bien trop longue, ça pimente quand même bien à tous les étages tout en étant plus efficace, vu que perso je ne roule jamais au dessus de 130  

http://www.radars-mobiles.fr/conna [...] -radar.php

cf naxos plus bas tête de noeud