Reprise du message précédent :
Mouais ça me convainc pas trop la Sprint GT
http://www.moto-station.com/articl [...] peur-.html

Bah nan sinon ça bloque
 
Peu importe de tout manière, chacun sa technique
 
Et chapeau au mec vendredi à Carole qui en plein cagnard (et en combi piste) redémarrait son hornet à la poussette avant chaque session (régulateur kaputt, encore un)

Même habitude    

un 4 pattes 600cc ça se démarre très très facilement à la poussette  

pour les Phoants, je vend un objo 60 mm micro nikkor

 
C'est marrant je viens de poster un test anglais de l'autre coté  

Bon j'ai envoe de troller chez les scooters, j'ai un peu de repis au boulot...

 
Y'a pas beaucoup de répondant je trouve

ouais vaut mieux troller chez les gros cons en voiture, ça démarre au quart de tour au moins

Clair

Trop lourd...
Ca va pas être facile de remplacer Kawette

 
Moi toujours pas envie de remplacer la mienne. Vu que petit à petit elle se transforme en moto parfaite  

VFR 800 , m'enfin c est lourd aussi

Le poisson est dans le bocal , je repete, le poisson est dans le bocal.
Sortez les hameçons !

http://www.pieces-suz.com/suzuki-r [...] pteur=1306
 
si une âme charitable peut me trouver le prix du psb d'origine du gex 600, j'arrive pas a trouver depuis mon iPhone

La dernière tentative je l'aime bien moi

Pour faire de la ville (Paris), y a une différence entre l'ER6 et la Z750 ?
 
Y en a une qui est plus maniable ? Qui permet de rouler à très faible allure sans partir en wheeling ?

C'est surcôté

45.68€, page transmission, pièce 37

Tu parles de moards ?

edit : plus sérieusement je crois que c'est vraiment un repère de gros cons au volant ce topic (non pas moards cette fois )

L'er6 est beaucoup plus légère et maniable , par contre le Z est un 4 cylindre donc il sera plus "doux" à bas régime , mais ca ne veut surtout pas dire que l'er6 sera inconduisible, c'est juste pas les même sensations

le Z fait 30cv de plus quand meme, donc oublie direct pour débuter de toute facon

Merci a toi, putain c'est cher

L'ER6 c'est trop puissant, c'est blindé de watts de toute façon

Bah c'est idéal pour piloter @ couple

Rha oui voilà, c'est ce que j'avais en tête : la souplesse du 4 pattes. Mais après je trouve le potentiel de la Z un peu gaché pour faire de la ville only
 
Niku, ça donne quoi l'ER6 en ville ?  

Bah c'est très bien, c'est assez léger et très maniable comme bécane

moants , le pignon de 14 sur le GSR c'est le bonheur !! la moto est parfaite , il y a tout se qu'il faut partout et tout le temps et dès que je le demande wouhouuuu jvais la garder encore cette année  

 
Toi qui à a peu prêt les même attente que moi niveau moto, j'aimerais bien que tu testes mon rs amélioré pour me dire ce que tu en penses  

 
ça doit lui donner un petit coup de fouet en bas, et la rendre encore plus folle en haut   . Sur mon SF ça marchait d'enfer  

Bah ce sera avec plaisir

Bon, je crois que je vais rester sage et opter pour l'ER6n alors La Z pète bien (de visu j'entends, aucune idée sur les vraies perfs du bouzin) mais chère, trop puissante a priori et un peu trop assimilée kéké/tuning à mon gout
 
Bon, caÿ pas une brêle de nain l'ER6 ? Je peux faire peur aux passants en claquant un rupteur ?   Décoiffer les bobos en Austin Mini décapotable en démarrant au feu ?  

 
Faut que je vois si je remonte en picardie ou pas. Surement quand mon père va trouver son inazuma. Je verrais pour monter quelques jours en moto  

Tu m'étonnes que putain c'est cher
Mais bon le site a au moins le mérite d'exister, on a pas la surprise en concession une fois la cb sortie

Le bon point de l'ER6 c'est qu'en bon bi, tu te fais plaisir à des allures "raisonnables"
Tu mesures combien ? (PTB)

 
je parle bien des gros cons au volant, pas des moards qui eux sont des gros cons tout court
 
ha merde, on est pas encore dredy

1m80

La selle n'est pas très haute, mais à 1m80 ça devrait aller
(A 1m74 je pose les deux pieds à terre sans souci par exemple)
Fais un essai statique (c) pour te rendre compte du truc

Attention, avec un raisonnement pareil on se retrouve en monocylindre    

 
c'est sans doute ca qui a sauve sa moto    
 

Oui, mais les longs trajets de nationale / autoroute ne lui font pas peur

j'ai pas testé l'er6 mais la gladius oui, et visiblement c'est très comparable en terme d'agrément moteur et franchement c'est très bien en ville, nettement plus que le SV

mais en ville le must ca reste la CG
première fois que je la sors depuis plus de 6 semaines, c'est trop bien dans les bouchons ce putain de vélo avec son embrayage en caramel

1m88 sur ER6n et ca se passe bien.  
Sur un très long trajet je met les jambes allongées sur les écoppes de radiateur facon harley pour le fun et me détendre.
En ville , super rayon de braquage, coupleuse, saine ,légere, tu peux pas trouver mieux