Reprise du message précédent :
Par contre on voit pas un brin dans les retros du Sv

 
je change pas le psb et la couronne est déjà tombée, j'ai zappé les photos désolé    

tu habites dans les résidences derrière le castorama au cannet toi ?

Pas du tout    J'habite Vence

Pas grave, je voulais juste savoir si le psb était compliqué à démonter, s'il était pas serré à mort
Sinon pour sertir tu as l'outil ad hoc?

moi je trouve que c'est nikel
 
edit: svs

si, il est très serré mais avec un bon bras de levier ca se fait bien (faut penser à bloquer la roue arrière aussi)  

 
ça me disait quelques chose les maisons c'est pour ça  

si tu peux attendre demain je passerai bien

 oue possible
 
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-Monopost [...] 5ad3a591e2

Y en a qui ont déjà participé à une journée porte ouverte FFM?  
 
Pour savoir comment ça se passe, si c'est encadré ou si c'est le bordel

bien encadré avec des instructeurs, sur pistes y'a des consignes (genre pas de dépassements hasardeux etc...)
 
no soucis

je dirais que c'est "moyennement" encadré.
 
les instructeurs sont très moyens, mais c'est clair que y'a pas de comportement type "gros con", ca reste des journées initiation et même certaines personnes sont plus franchement des débutants (:o), ca se passe dans le respect du niveau des autres

WOUé et le stand Metzeler est pas mal

 
 
Oki merci pour les réponses ultra rapides !!
 
Voilà inscrit  

Celui qu'on a eu l'aprés midi aux Ecuyer (le ptit chauve) était pas mal comparés aux autres (LFG de mai 2009 inclu)

mouais.
c'était un peu moins pire mais c'était pas brillant... conseiller à des full noob qui sont complétement en vrac à chaque virage de prendre les freins jusqu'au point de corde sans en expliquer plus, c'est pas forcément l'idée du siècle par exemple.

 
Je trouve qu'on voit pas mal dans les rétros du svs effectivement

Bha pourtant    ça a marché.

d'accord avec les zot', faut rentrer le coude de temps en temps mais ils sont pas mal ces ptits rétro.
 
j'suis bien plus emmerdé par l'angle de vision de mon XR1000 par exemple..

a part les retros "F1" de nico sur son ex bandit, j ai jamais vu pire

ceux de la monster 1100S : j'ai jamais rien vu dedans !

La moto est plus protégée qu'elle

elle a l air d etre bien rembourree ca protege

une moto "spécialement adaptée au marché americain" qu'on vous dit!

avec la valise a l arriere pour transporter la coke

bon mais imagine, ton patron y s'appelle Cola. Et moi je lui amène de la coke. Et bah ca serait la coke à cola!  

changement de chienne done    
heureusement que j'ai fait ça avec l'aide de mon père et en étant pas pressé par le temps

non, chasse clou acier traité et marteau

 
pour quelqu'un qui a pas ton père sous la main mais qui tiendrait à le faire lui même, tu conseillerais plutot la solution chaine fermée + se faire chier à démonter l'axe de BO?

je pense que les deux se valent niveau temps et difficulté
 
la solution chaine ouverte, la où on en a "chié" c'est pour mettre le maillon à sertir en place, enfin surtout le plateau, c'est ajusté serré donc il faut pas se louper, après pour sertir en cognant en peu ça se fait plutôt facilement, le bout des axes à sertir n'étant par traité  
sinon pas de réelle difficulté, juste bien réfléchir par où commencer et quoi démonter en premier pour pas se faire chier
 
la solution chaine fermée ok tu te fais pas chier à devoir la fermer, mais comme tu dis tu dois te fader de tomber le BO, donc faut démonter le bas de l'amorto, le BO avec la douille qui va bien, passer la chaine, remonter etc, donc à peu près autant de temps  
 
si t'es tout seul amha dans les deux cas t'en chies à un moment ou à un autre, fin c'est mon avis bien sûr

Et les chaines avec atache rapide s'pas bien ? Quand j'avais pété ma chaine mon pote qui bosse chez ktm m'en avait apporté une, c'était mis en deux min ! (Par contre ma chaine avait justement pété sur le maillon "rapide", et apparement c'est souvent le cas !
 

depend de la moto , trop de puissance et de couple ca existe pas pour certaines  
toutes mes becannes en avait mais sur les gros cube ca ne se fabrique pasen generale

Ah ok donc c'est plus adapté aux cross et compagnie ca se comprend    
 

petite puissance en fait , ma ducati SS en avait un  

le premier sv de cyp aussi quand il l'a acheté chez un concess un peu vereux... y'a des maillons rapides dispos pour n'importe quelle chaine, c'est juste que c'est vivement deconseillé et que la plupart des concess et services rapides refusent sur les bécanes un peu puissantes.

disons que j'ai toujours acheté des kit chaines neufs  
apres ouais tu as des maillons pour chaque pas et type de joint mais bon

Moant est à moi?