Reprise du message précédent :

 
Pas obligé de le revendre, tu peux le renvoyer! Dans le doute faut prendre les deux tailles, essayer tranquille et renvoyer celui qui va pas en colissimo, ça marche nickel (t'as juste à payer le colis retour)
 

trop bien !
Et les forces de l'ordre s'étonnent après qu'il n'y a plus aucun respect à leur égart ...
 
C'est hallucinant, tu portes plaintes pour un vol ou un agression, ils t'envoient chier car ça sera classé sans suite, pas le temps, par contre ils sont de plus en plus sur la route..

 
Ce qui me fait halluciner, c'est qu'il n'y ait pas un seul politicien motard

 
ce sont au pire des scoobite

y en a mais ca n a aucun interet politiquement pour eux de monter au creneau

Si, t'as Estrosi.
 
 

Ah là c'est différent, tu es obligé de l'acheter du coup    
et en version S car les suspensions ohlins c'est mieux à la terrasse de café, ça refléte le soleil    

   
le CB nonox racing qui marche très fort pour un CB et qui avait la bonne démultiplication ne me mettait pas un boulevard en accélération loin de là, on va même dire kifkif (il allongeait un poil plus pour la Vmax), par contre le 620 était devant encore en reprise    
ça fait 60 ch = 58 poneys du CB et c'est quasi 35 kg plus léger qu'un CB, il faut quand même pas pousser mémé dans les orties pour le coup  

L'avis d'un intégriste italien n'a que peu de valeurs.
Les faits sont là, le cb est devant, pas besoin du nonox aux amphet' ! (enfin au moins un haut moteur d'ancien cb de mac par contre )

Non le CB est pas devant, il n'y a qu'un taliban du CB pour le penser    
mais c'est vrai que ça marche avec une transmission raccourci    
 
P.S : le 620 tire long d'origine aussi et le mien l'était avec un PSB 14 le CB restait loin derrière  

On ne compare pas une moto modifiée avec une moto d'origine, surtout quand ça touche la transmission

Juste pour mettre des données chiffrées sur la souplesse relative des moteurs, si on compare les puissances à la moitié du régime de puissance maxi on a à peu près :
 - 35ch à 4500t/min pour le sv
 - 38ch à 5750t/min pour le fz6

À mi-régime (en remettant chaque moto dans son propre mi-régime) le fz6 reprendra plus fort d'un poil de cul.

(c'est pas ce que j'ai utilisé mais ça donne une idée, et il y a aussi ça mais c'est le Fazer donné à la roue alors que pour le SV c'est le chiffre constructeur)

Et puis la réalité peut aussi être bien différente des chiffres

Blanche, et avec mon casque rouge je veux faire Francois le Francais.  
Nan elle est bleue aussi
Et puis au moins ça ira avec mes SMX-4
Et puis au pire je peux le revendre.  
Et puis sinon je me tire une balle dans le pied et je me mets des coups de couteau dans le ventre.  

CB nonox racing : c'est PSB - 1 dent
et couronne -2 dents
 
quand on a comparé et à partir de 180 en gros il me larguait à l'accélération, en reprise j'étais devant alors que je suis en transmission d'origine.
et des CB qui prennent 210 j'en connais pas des masses   .
et pour ensuite avoir comparé avec un Cb d'origine (moins performant niveau moteur, il prends 190~195) là il y a même pas photo, le CB est loin derrière

Justement, il y a si peu de différences de puissance que c'est vraiment le pilote qui fera la différence
Je ne remet pas en cause le fait que le 4 pattes 100chx sera devant, juste qu'il n'y a pas un fossé entre les deux, loin de là

si c'est erulio sur le cb si

En accélération au max des capacités (en tirant bien les rapports jusqu'à la Pmax), changer la transmission n'a quasiment pas d'influence.

La puissance max est ce qu'elle est et changer la transmission ne donnera pas plus de force à la roue arrière à vitesse égale

edit : par contre sur une reprise à rapport donné évidemment ça change tout.

Funky & Bambi33 sont demandés en RP pour effectuer un rapide test de pourrissage de dires de bubul

faudrait reconstituer l'ancien de mac @j'arrive à tenir un z750 à plus de 200 surtout

Le pilote du Z était un poireau

   
ça change pas mal de chose la transmission    
si tu es un poil trop long, la raccourcir tu pourras perdre (passage de plus de rapports) ou gagner (plus souvent dans la zone de puissance max du moteur) en perf suivant le test.
en reprise j'en parle même pas, c'est logique, tu augmente le couple à la roue arrière (en changeant la démultiplication gros benet   )
sinon ça sert à rien de faire une reprise en 5 ème au lieu de reprendre en 6ème  

 
Faudrait pas s'afficher du coté des délinquants
 

 
Ouais, mieux vaux qu'il ne dise rien lui

Je ne suis pas sur que celui de Funky marche bien    
le mien c'est mis à bien marcher après une révision effectuée dans les règles de l'art à 20000 km (j'accrochais le rupteur en 4 à 200 sur autobahn allemande bien sur   )

J'ai corrigé pour la reprise
J'avais commencé une phrase pour finir sur une autre ²

Tocard

edit : et puis "ça change pas mal de choses" mouais pour avoir essayé et mesuré le 0 à 100 80 sur ma cross avec plusieurs transmissions j'ai vu 0 différence, et une simulation le montre aussi.

Par contre je ne contredis pas que les reprises sont meilleures et que globalement le moteur est plus agréable.

 
Moi ce que je trouve hallucinant c'est qu'on ait toujours pas interdit l'usage du scoobite sans permis A.

et pour l'accélération ça change aussi la donne  

 
+1  

Typique du Ducatiste confirmé (ça fonctionne aussi pour les talibans avec des dreads sur SV), les excuses préalables avant la confrontation

 
+1    

Je laisse jamais passer un scoobite même supérieur à 125cc  
et encore moins les MP3

gant alpinestar commandé sur VP moi , et j'ai vu ils revendent mes bottes de teletubbies tri-colore ^^

ils ont l'air bien pourris les gants

Bref, en résumé avec mon T4 pignon de 14, je viole toutes vos brêles de nain

 
Et avec mon FZR psb14 couronne 49 je viole ton tcat de nain    
 

 
C'est ce que je me suis dit, y aurait que les kevlar dans la gamme femme qui pourrait etre potable mais 60€ bof (et c'est pour femme)

 
Je suis pas sûr non plus
 
Faut que tu le testes

 
  tu sous entendrais que pupute n'est pas au mieux de sa forme    
 
elle a arreté de pisser de l'huile c'est ça  

Entre mon sv et pupute, ya comme une petite différence, mais légère
(l'huile par contre, ça reste à voir, ya pas encore eu de tests sur ma potentielle pisseuse)

alors que pour le même prix, tu pourrais avoir une moto d'exception, et puisque c'est toi, je peux même faire un effort sur le prix de vente de mon inaz

 
j'ai un 'client' qui m'a proposé d'essayer son mp3, et il ose me sortir que ça pousse fort
 
il n'a pas le permis en plus  
 
je me tate en fait