Reprise du message précédent :

J'y ai trop pensé quand il l'a traîné sur le côté... barbeuc !

 
Moi l'ancien proprio avait pris l'option. Je l'ai jamais utilisé, mais ça me donne une baisse de franchise en cas de vol.  

Ca se cuisine plutôt en le sautant    
Ca a quel goût le kangourou?

 
On en trouvait régulièrement en supermarché fut un temps mais j'ai l'impression que c'est plus rare de nos jours?
A moins que ce soit de l'autruche je les confonds toujours.

Les 2, et ça se raréfie effectivement. Par contre ya de plus en plus de cheval et pas qu'en lasagne

Assez proche du gibier, c'est fort comme viande et pas inoubliable.

Ça reste meilleur et plus tendre que du cheval

De toute façon vu que c'est pas en voie d'extinction tu perds 46% du plaisir d'en manger

de l'autruche on en a souvent au mess du boulot

Captain Baffie delivers, comme d'hab  

On se fait plaisir au SPF.

Est ce que ça sent la merguez ou ça va ?

 faut bien dépenser les myions extorqués au petit épargnant qui en a gros.  

Merci

je me casse la tête depuis tout à l'heure à suivre le schéma, après vérif des fusibles alignés

71 (signal fuse) --> 18 (rear) / 20 (front) brake / 60 (horn) : OK
72 (headlight fuse) --> 74 (headlight relai) -> 56 (pass switch) / 57 (dimmer switch) : OK
73 (tail light fuse) --> [66 (licence plate light) / 67 (tail/brake light) / 68 (headlight) / 69 (auxiliary light)] + [75 (turn signal / hazard relay)] : NOK

Ha interessant, tout de qui déconne est après le 73. A moins d'un faisceau coupé entre 73 et le reste, je ne vois pas. Surtout que ça semble s'être produit après que mon ampoule de feu avant ait à priori cramé ce matin au démarrage ...

Je revérifié si j'ai bien vérifié le 73 dans le manuel utilisateur... (qui correspond au 1 visiblement )

Putin je l'ai pas checké celui là.    Je check tout à l'heure

Ouais mais toi t'as le cheat code qui rend gentils tous les gens que tu croises    

Bon skill (pondéré de moule probablement) pour être resté debout  

Bah là elle a pas tourné d'une semaine, batterie pas à bloc, elle a pété direct mais il fait 20 degrés.
Le démarreur ca va, un peu sale mais rien de fou donc j'ai bien bien nettoyé et on verra quand il fera froid

Le spy de fourche est mi mort mi pas mort, il laisse à peine une mini couche de gras sauf que sur grosse compression ça doit pisser

Je vais le faire faire, pas envie de m'emmerder.

 
Ouais. J’avais la panne moins rapidement mais ça broutait au bout de temps variables mais jôre quelques kilomètres. Dans les bouchons ça chauffait assez vite et je me suis retrouvé comme un con sur l'A6 deux fois à attendre que ça refroidisse (en été). En attente à un feu rouge, ça se mettais à brouter et si j'avais la chance d'avoir le vert rapidement, ça passait un peu d'air sur le régulateur (j'imagine) pour rafraichir et je pouvais rerouler un peu.  
 
Bref, j'ai changé cette pièce à 150€ sur Internet et j'avais plus ce problème.

ouais y'a des chances que ca soit ca
t'aurais pu poster le bon schéma tout de suite

J'ai le souci tout autant a 110km/h qu'à 50 km/h. J'ai l'impression que ça viendrait plus de l'alimentation en essence, comme les précédentes réponses, mais ça ne coute rien de vérifier.

 
T'en a pour 2h maxi a faire le spi
 
Même logic sait faire (a ce qui parait)

Tu comprimes comment le ressort ? Sangle et gros tournevis ?

 
Tournevis tu peux pas  
 
Fait toi l'outil en mode DIY (genre http://i47.tinypic.com/2hnup79.jpg ) ou alors tu commande  
 
Et ensuite oui 2 sangles + une tige filetée et zou
 
Avec le recul je trouve ca plus simple et rapide qu'une fourche conventionnelle  
 

T'inquiète, chaque post de ta part nous le rappel.
Par contre je serai moins généralisateur que toi, il y en a des bien.  

 
Il habite a Nantes, les gens sont heureux de vivre la ba!  

 
Jusqu'au moment ou il se font voler leur moto

Ça fait du roulement, comme ça tout le monde est content d'avoir des nouvelles motos  

Si je comprends bien la notice, elle se coupe au bout de qq jours (j'avais une semaine en mémoire) et ceci afin de ne pas vider la batterie.

petit zoom lowres

 
Acheté avant l’hiver à 6000km, 10K€, chez triumph, donc vraiment bien pricé par rapport au marché actuel
 
je n'ai pas beaucoup roulé pour le moment, donc difficile de faire un CR détaillé.
 
Le look, la finition, rien qui dépasse    
J'aime la position un peu sportive mais les demi-bracelets peuvent fatiguer sur les longues sections de transitions. Clairement il faut l'emmener comme un café racer, le cul au fond de la selle, la tête dans le guidon   , à ce moment son comportement se dévoile et la kiffance arrive    
A confirmer : et tu peux accélérer comme un gros connard en sortie de virage en wheeling, en priant pour que le pneu arrière tiennent le choc
 
Sortant d'une S1000R elle semble basse et très étroite, un peu lourde (200kg à sec de mémoire) mais équilibré et châssis très sain.
J'aime les suspensions, la fourche Showa big piston, et les Ohlins font vraiment un bon taff, mieux que sur les pilotées de la BM.
 
Le moteur, il faut le mettre en SPORT (à chaque redémarrage ...), et si le bitume s'y prête le DTC est à désactiver.
Je l'aime bien ce gros bi, il est feutré, sain (il en faut bien un 2eme   ) , ne cogne pas trop en bas, tracte tôt et linéairement jusqu’à (seulement) ~7000tr/min.

Il faut jouer du sélecteur, je ne suis plus habitué, pour moi sur la street et la BM, j’étais pas souvent au dessus de la 2e
 
Freinage : il y a un frein AR, l'avant attaque doucement avec feeling et force  .
 
Le son des 2 pistons ça me change des hurlement des 3-4cyl, c'est très sympa et pas trop fort. les pots stock sont vraiment une réussite.
Cette bécane aime les virages et les cols. Quand je cherche Thruxton R sur youtube ce sont tous des anglais qui roulent sur leur plat pays avec , aucun intérêt, autant prendre une bonneville si c'est pour se balader la bite au vent
tout cela en restant dans des vitesses raisonnables, même si on tire dedans comme un suisse sans permis, on est pas à +200kmh  
 
niveau électronique :
3 mode : rain normal sport
ABS : pas trop intrusif, deconnectable il me semble
DTC : on le sens se déclencher suavement   , pas comme une MT09 par exemple
 
mécaniquement :
le réservoir et super simple à enlever, la selle aussi, les cache latéraux aussi, quasi tout est super accessible    
sauf la roue AR qui est chiante à enlever à cause du frein qui est sous le disque, et pour le faire tomber faut enlever la roue, et pour ça il faut enlever le carter de chaine  

J'avais bien aimé la première version, good feeling, accroche nickel pour pister a mon niveau, par contre la durée de vie était pas top, et sous la flotte non plus. Les structures ont l'air plus resserrés et avec le tri-gomme ça doit corriger un peu ces défauts.

 
Oui.
 
Je viens de relire le manuel ^^ ( http://mon.garage.free.fr/bmw1200g [...] -DWA-6.pdf )  
- L'alarme se coupe automatiquement pour éviter une décharge de la batterie. Cela a normalement lieu au bout de 7 jours.  
- Si j'active l'alarme après une minute après avoir coupé le contact, elle reste activée qu'une heure si j'ai bien compris ? Ce serait donc à cause de ça ?  
 
Aucun écrit pour stipuler que le voyant sur la moto s'éteint, à moins que j'ai loupé.

 
Tu les as utilisés sur quelle moto ? En terme de durée de vie ça a donné quoi à peu près ?

 
Elle est bien belle quand même. C'est quoi les 4 bitonios près du guidon à gauche ? c'est pour le téléphone ?  
Je cherche un truc pratique et solide pour mettre mon téléphone et pouvoir le retirer vite fait bien fait.  

Le Kangouroo a traversé pile poil au niveau d'un panneau qui prévient en fait , on le voit sur la gauche quand il commence a traverser
 

Ca passe mais c'est pas ouf.
 

Et c'est bien ça du coup    
 
Putain mais sérieux ... j'ai compris
 
dans la version ABS c'est fait avec 2 boites à fusibles
 

 
Du coup ils t'on fait sur la version gitan un pauvre fusible planqué sous les câbles peu visible... Va le trouver si t'as pas la doc et une logique de tordu.. au lieu de déporter un truc plus autonome genre ventilo ou ECU qui a moins de chances de cramer que le reste Et accessoirement mettre veilleuse / cligno à la place de simplement feu arrière, bref surement des anciens de chez kawa qui ont conçu le bouzin

oui, c'est un ramount Xgrip
 
par contre j'ai du retirer un cable usb fastcharge car la puissance de l'usb d'origine est insuffisante pour charger un tel et son GPS
il alimente aussi la dashcam mobius que l'on aperçoit sous le T de fourche

smc 690, 3500km (dont la plupart en corse   ), mais ma conduite + gros mono = grosse usure.
 
En gros par rapport au sportsmart (le premier du nom) c'était genre quasi 30% de durée de vie en moins, avec un feeling accru.

Ok merci

 
Ah oui j'en ai entendu parler déjà ici. C'est robuste parait-il.  
C'est pas donné par contre ! 64 euros.
https://www.motoblouz.com/vente-sup [...] gIKIfD_BwE
 
Une "copie" à 16 euros
https://www.amazon.fr/MOTOPOWER-MP0 [...] moto&psc=1
Bon les avis ont l'air mitigé pour la copie.

j'ai acheté ici
http://www.ram-mount.fr/catalogue.html
derrière le Xgrip tu dois choisir le bras et la fixation adaptée à l'endroit ou tu veux le fixer

 
   
On peut l'acheter en kit donc. Merci je regarderais ça.
La copie sur amazon n'a pas du tout l'air solide en fait.