Reprise du message précédent :

 
C'est une Dark, c'est de la merde
 
Mono disque avant, boite 5 vitesses
 

 
Les Dark sont bien en mono disque
 

 
Autant je suis d'accord pour fuir devant une moto accidentée autant je préfère un gars qui fait sa mécanique lui même si la moto fait propre
 
Les mécaniciens pro, tu en as 1 de sérieux sur 5. Les temps sont durs pour eux aussi, leur main d'œuvre est de moins en moins qualifiée. Ils doivent faire vite pour être rentables. Il n'y a aucune garantie de qualité à aller chez un pro de nos jours ou alors il faut qu'il ait une bonne réputation ou le connaître depuis quelques temps et qu'il te connaisse aussi

les mécanos moto c'est parfait pour du lourd côté moteur ou entretien spécifique.. changer de l'huile bordel    
Si chez BM si t'as pas le câble à 500€ t'es baisé pour virer le voyant service (une de mes raisons de l'entretien chez eux en plus de l'historique)
 
Sur les autres bécanes no way   Surtout que t'as vraiment le choix de ton huile et plaquettes et pas de ipone mékouille ou des plaquettes que t'aime pas imposées    
 

Tu t'es déja fait un croc monsieur?
 
Oulala malheureux, va au snack, au moins y'a une salade à côté et pas de vaisselle à faire  

D'ailleurs la monster 620 peu importe où a été fait l'entretien au-delà de 2000€ c'est de la connerie, allez 2200 parce qu'elle a l'âme d'une Ducati et que c'est pas si pire niveau fiabilité.

 
J'sais pas trop pourquoi tu t'excites.
 
Le mec me dit que la révision est faite, quand je lui demande si c'est fait en concession il me réponds que c'est lui et m'explique comment il fait la vidange, je pense qu'un bonne révision ne se limite pas qu'à ça.  

Les diodes ne suffisent pas, il faut mettre les stickers quand même.
 
La norme NF n'existe plus pour les casques depuis la fin des années 1990...
Ton casque est homologué.
Lis ça : Connaître les normes de sécurité des casques moto
 

 
Vu surprises que vous avez avec vos merguez, je serais plutôt d'accord avec Flat... Mais malheureusement le fait de le faire faire en garage ne permet pas d'être sûr que ce soit bien fait  

Un garage aujourd'hui disparu qui m'a bien escroqué, a commis une malfaçon ayant entraîné une chute et la destruction de la transmission, avec à la clef une addition de plusieurs milliers d'euros dans ma gueule et rien pour eux car ils se sont mis en liquidation juste après...
 
Explications détaillées :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t40103055
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t40140620
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t41661712
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42183242
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42550900

Totally agree.

comme quand le garage où j'ai acheté la MT-09 ont fait la révision des 30 000 km
ils m'ont rendu la moto avec les vis manquante sur le reservoir (réservoir maintenu par la selle enfaite...)
et le liquide de frein noir et a un niveau tres bas

http://www.lerepairedesmotards.com [...] rallye.php

Désolé si repost

Pour la chute y a debat quand même

T'as même pas été interviewé, c'est nul

L'année prochaine je ferais un rallye routier, mais juste le jour faut pas abuser

plaque de verglas huilée?  

Quelles surprises ?

 
C'est parti en shitstorm mais t'inquiètes pas.
 
Ce que veulent dire Crea/duckxsxs, c'est que si le mec te montre au moins les factures des pièces achetées, et a l'air cohérent quand il raconte ce qu'il a entretenu, osef. C'est pas un vrai mécano, t'as pas de tampons, mais c'est pas forcément grave si t'as confiance, que la bécane est connu comme fiable ou que c'est une récente, ou que c'est pas cher
 
 
Ce que veut dire Flat, c'est que tout le monde se dit "mécano" quand il vend une bécane. Sur une rougne italienne de 15 piges à moitié frankensteinisé qui coute le parc moto de 2 moants, le mec qui se dit "mécano" alors qu'il a juste fait une vidange, dans ce cas précis, ça pue peut-être du cul Oublie cette annonce  

Faut que tu te rendes compte que 1- généralement on poste quand il y a un problème, et jamais quand tout va bien (t'imagines le boxon si chacun poste chaque matin "RAS en daily ce matin ",
et 2- on aime un peu forcer le trait histoire de faire rire les petits camarades de l'Internet
Roadtrip@Est: 16.000 km (4*4000) et pas un problème de défaut d'entretien. On ne roule pas avec des merguez.

T'es où exactement ?

quel boulet  

je reçois la batterie yuasa, je mets l'acide, j'attends 30min et hop sur chargeur.

3h plus tard ca m'indique chargé, je mets sur la moto ca démarre, je range le bordel, et je vois que la batterie est une 12v (oué autiste c'est le mot ), et j'ai mis le chargeur en mode 6v

du coup ca fait quoi ? elle manque de charge et faut mettre un coup de 12v asap ?

j'avais réussi à redonner vie à l'ancienne en 6v 1 fois, la 2ème fois ca m'indiquait chargé mais la tension s'effondrait au moment du démarrage, c'est peut être une bonne explication ...

wat
 
quelle moto ?

Et si je craquais sur le Tomtom rider 410 ?

freewind

edit : j'avais oublié une partie d'une phrase

 
et d'origine c'est du 6v sur un démarreur ?

Le faisceau de ta moto fonctionne en 6 volts ou 12 volts ?
 
Paske 6 volts, ça se fait plus depuis des années / décennies et c'était surtout sur les petites cylindrées...

je sais pas

 
ben surement en 12v
 
le soucis est en fait d'avoir chargé en mode 6v une batterie de 12v    
 
du coup je dirai qu'elle n'est pas chargée, et que si ca se trouve l'ancienne aurait pu être ramenée à la vie  

La Suz Freewind tourne en 12 volts.
 
Si tu lui avais collé une batterie 6 volts, normal que ça déconnait...  

Probable.  

La chute en question c'est bien le moment où tu as freiné, puis bloqué l'avant ?

Je trouve ça un peu abuser de remettre la faute sur un garage abusé dans ce cas là

Et pourtant d'habitude je t'apprécie beaucoup

bon j'ai dit de la merde, oubliez  

Moi j'aime pas flatfab mais pourtant : quand on sait qu'on a l'abs les réflexes changent, on se permet de freiner plus fort car l'inconscient sait que si l'abs déclenche c'est pas grave.

Quand tu l'as pas, tu dois jauger entre "faut perdre un max de vitesse avant que ça tape ou que j'engage un évitement" et  "faut pas perdre l'avant" : forcément tu appuies moins fort.

Enfin ça c'est avec l'expérience
Sans, t'as une urgence tu piles tout ce que t'as comme un goret

Et ce carbu de ZX7R ?

Sur une bécane de 15 ans, personne ne va en concession à cause du tarif, surtout pour une Ducat donc la révision dans l'état de l'art par des pros, il faut oublier. C'est les Dafy et compagnies qui sont sollicités avec du travail souvent à la va vite (vidange à froid, roulements posés au marteau, kit chaine désaxé, jeu de soupapes jamais vérifiés mais facturé ou à chaud)
Les exemples de motos qui ressortent en mauvais état après être passé à la révision, il y en a à la pelle. Quelques exemples à pelle :

- Deauville que je venais d'acheter, un joint de spy avait été changé 10j avant mais pas le cache poussière et le tube de fourche n'avait pas été nettoyé => Joint spy qui a fuit 1 mois après l'opération (chute de la moto 1800e de facture)

- CB500 de magicien, roulement de direction flingué au bout de 6 mois, après un changement chez Honda.

- Mon ex Nuda, révision en garantie, le mécano à mis 1 litre d'huile en trop lors de la vidange (on flingue un moteur pour moins que ça)

- Bandit 600 (de Nico ?) qui faisait un bruit de soupapes ... juste après avoir subit chez Suzuki un jeu de soupapes + correction,

- Mon ex CB 500, pneu arrière monté à l'envers,

- ER6 d'occasion d'une copine, achetée à l'instant "le plein est fait" ; on tombe en panne d'essence 600m après, J'y retourne une semaine après pour faire monter des ampoules de clignotants qui manquaient + une purge du frein avant (le levier venait facilement en buté)

Les compteurs de vitesse ou les capteurs de pression HS après un changement de roue je n'en parle meme pas.

Si j'avais merdé dans mon freinage, genre freiné trop fort, je te donnerais raison.
Mais ce n'est pas ce qui s'est passé.
Je le sais, j'y étais, je l'ai vécu. Et toi non.
 
J'ai freiné légèrement de l'avant, correctement si l'on peut dire, mais avec un peu d'inclinaison, sur une route mouillée, avec la roue avant qui est passée juste à ce moment-là sur un raccord de bitume mouillé.
D'où le blocage, auquel je ne m'attendais pas du tout, puisque pour moi, l'ABS restait actif.
Alors que non.
Avec la surprise (+ un peu de fatigue), mon temps de réaction a été trop important, je n'ai pas relâché le levier à temps, donc chute.
 
Donc oui, la chute est due à la faute du garage qui a :
- endommagé le pont et monté une pièce non conforme, incompatible avec ma moto, ce qui a mis l'ABS en défaut,
- négligé de m'informer sur la désactivation de l'ABS.
 
Si j'avais eu l'ABS, je ne serais pas tombé.
Si j'avais su que je n'avais plus d'ABS, j'aurais fait plus attention et je ne serais pas tombé.

Sur la 1150 y a les deux voyants ABS, sur la tienne pas d'erreur au tdb après avoir recup la brele ?

Nan mais dans sont cas, on parle ABSOLUMENT pas d'un freinage reflex : il a voulu s'arrêter pour aider quelqu'un. Donc si tu t'arrête 50 m plus loin c'est pas grave

Sur un vrai freinage d'urgence, l'ABS jour un rôle important en effet

Je trouve ça un peu simple de dire "c'est la faute du garage", ton cas c'est pas un freinage d'urgence du tout. Tu as simplement fait une erreur de conduite qui peut arriver à tout le monde

Faut pas oublier que l'ABS c'est simplement un carte joker pour au cas où, c'est pas le truc que tu fois déclancher à chaque freinage

Si.
On ne va pas revenir là-dessus pendant deux ans, mais bon, puisqu'il le faut...
 
Il y avait un voyant rouge ABS allumé.
Sauf que le mécano ne m'a pas dit "il n'y a plus d'ABS", il a dit "l'ABS s'est mis en défaut à cause d'un problème sur le capteur de la roue arrière".
En ajoutant qu'il était allé rouler avec et qu'elle fonctionnait très bien.
 
A ce moment-là, j'ai compris pour ma part que la moto n'avait plus d'ABS sur la roue arrière, mais qu'il n'y avait pas de souci sur l'avant.
Avec la fatigue (je venais de me taper 300 km sous la pluie et j'étais trempé), je n'ai pas posé plus de question, je voulais juste récupérer ma bécane, rentrer et dormir.
Et je leur ai fait confiance, je me suis dit que s'il y avait un problème, ils me le diraient, ils ne me rendraient pas la moto.
Surtout qu'ils savaient bien que j'allais faire un long trajet quelques jours plus tard.
 
Rien n'était marqué sur la facture.
D'habitude, quand un pneu est usé à plus de 80%, quand des plaquettes sont usées à plus de 50%, c'est mentionné par écrit sur la facture.
Et là, on m'a rendu une moto sans tachymètre et sans ABS, sans qu'aucune mention apparaisse sur la facture, en me disant (par oral) que la moto roulait très bien...
De la part d'un garage avec 35 ans d'expérience, à qui j'avais confié mes motos plusieurs fois sans aucun souci au cours des dix dernières années... j'avoue que je ne suis pas méfié.
 
Maintenant, je me méfie et je vérifie tout, ou du moins le maximum.

Le problème de mon ZX7R n'a rien à voir avec les carbus, c'est le moteur qui a un souci  
 
Mais le vrai problème c'est que j'ai la grosse méga flemme aigu de m'en occuper vu que j'ai envie de la vendre (et un peu marre aussi)

 
C'est bien connu les voyants ne servent à rien.

 
Surtout s'il n'a pas ses cartes avec lui

 
Maggie 2018 c'est quoi, Magicien pour qu'il s'achète des couilles et une moto d'ici 2018 ?

 
Dommage quand même, t'avais fait pas mal de taf dessus au début!
 
Si tu le vends comme ça tu vas en tirer une misère... Tu sais ce qu'il a?