Reprise du message précédent :
Mon grand pere en a acheter un (fanboy renault) Essence faut pas dec'

Au bout de deux semaines tous les voyants au rouge, risque casse moteur,...

Ressort du garage après une semaine, mais même problème au bout de 2 jours s'ensuit une longue série d'aller retour maison/garage.

Au bout d'un mois et demi mon grand pere demande qu'on lui en file une autre (Le fou). Évidemment Renault refuse

Finalement c'est les mécanos de l'assurance qui l'ont réparé et je crois que c’était simplement un pb de faisceaux a nu au niveau de la boite... Du coup bricolage pour le reparer et le faire passer ailleurs.

Au bout de 3 mois mon grand pere à enfin reussi à se faire rembourser les frais de location de la focus (300€) pendant que sa voiture neuve était bricolée... Client Renault depuis 40ans...

Je ne cherche pas particulièrement à descendre Renault.
Je me doute que le Captur est du milieu de gamme et n'aura pas la finition d'une A8.

Néanmoins, certains détails montrent vraiment un énorme retour en arrière d'un point de vue finition et équipements ! J'ai toujours trouvé la Clio3, même en dci, plutôt sympa !
Mais là, dans le cas du Captur... Non !!

J'ai fait un essai "statique" en concess dans un Captur (le concess avait pas l'air motivé pour vendre ses merdes) puis un essai d'une Classe B d'occasion. C'était vite vu...

j'ai fait l'a/r l'autre jour en rp avec un pote qui a une clio 3 "gordini"  
la qualitance    
_ capteur ceinture qui se mets en défaut quand tu passes sur une bosse    
_ message de sécurité + voyant airbag dès que tu passes sur une bosse  
_ le régulateur en descente : freine - relache - freine - relache - freine - relache - freine - relache etc  

Le problème de vos histoires d'électronique, c'est qu'en remplaçant clio/captur par golf/classe a, ça fonctionne aussi. Mais on crache plus facilement sur les marques françaises.

Pour ton pote en clio, dit lui de faire un tour sous ses sièges et de reclipser ce qui doit l'être.

J'aime, c'est grave docteur ?  
 

La facture fait trop mal pour pouvoir le crier.

Dites les mecs, je sais que y'a des spécialites pour tout ici.
 
Ca vaut quoi une Jaguar X-TYPE 3.0 V6 Sovereign (le break) de 2005 ?
C'est un modèle à problème ou c'est fiable ?

 
Parfaitement d'accord avec toi, sauf que le témoin airbag qui s'allume par intermittence ça le fait depuis 2001 et c’est toujours (ou quasi) d'actualité.
 
Des casseroles, tous les constructeurs en ont, ce qui la fout mal c'est de les avoir encore 10 ans après.

Un peu la loterie, il y a des modèles qui enchainent merde sur merde niveau elec, mais la majorité n'ont pas de souci
La transmission 4*4 peut etre fragile si bourinée.
On croit et on se plait à dire que c'est une Mondeo mais très peu de pièces sont Ford, donc le prix Jaguar est de mise.

Mes parents n'ont rien trouvé de mieux que de prendre un Picasso (génération II je dirais, le plus moche quoi) 1.6 hdi 90.
Même dans une optique de conduite paisible, c'est une bouze. Pour moi la pire voiture "récente" que j'ai pu conduire. Flottement de l'avant, impression de conduire un bus, sensible au vent latéral, se dandine fort même sur un pseudo évitement à vitesse très réglo.
Je passe sous silence les conneries genre frein à main électrique capricieux, montage du train arrière en travers (elles usent TOUTES exagérément les pneux) et le fap/egr du moteur.
Je dis juste que même pour une familiale de retraités, c'est une merde. Si il faut être positif à tout prix : le grand parebrise, le seuil de chargement bas, la relativement bonne modularité. Le reste, franchement, de la merde.
(J'ai dans mon référentiel la sierra et le kango, le picasso tient franchement tête à ces deux références. D'ailleurs le Kango me semblait même correct).
Quand au gland scénic, si c'est pour se taper le 1.5dci, autant prendre le lodgy en mode total résignation.

Ce genre de caisse me fait voir d'un bon œil le Duster, au moins niveau tenue de route.

 
Je vais me faire des amis ici, mais perso j'aime vraiment bien le Captur    
Bon, je ne parle que de look extérieur. J'ai pas conduit donc pas d'avis sur la qualité de conduite. Et pour l'intérieur, malheureusement c'est au niveau de tout ce que fait Renault aujourd'hui, à savoir un dramatique retour en arrière par rapport à la génération précédente (avec des Clio 3 et Megane 3 plutôt bien finies). La Clio 4 RS par exemple, c'est simplement dramatique tellement c'est anti-sportif et fisher price like.

Par contre, j'aime bien la Citroën Cactus.  

Comme quoi "l'analyse de la valeur" a ses limites...

Mais jusqu'à présent, ça se vend bien, donc "mission réussie"
espérons pour Renault que le coût du SAV ne plombe pas les résultats

Un gars du club de planeur du coin en a acheté un tout neuf, de Captur. J'ai pu en faire le tour en détail.
Effectivement, l'intérieur en pseudo qualité kibrille et plastoc chromé j'accroche pas, mais on est dans la veine Clio4.
Position de conduite pas mauvaise pour une large partie de la population.
Mais surtout, ces véhicules un peu haut mais en 2 roues motrices, j'adhère pas.
On est à une période où on nous casse les kouilles en permanence avec l'éco machin, le downsizing, et on ne voit que des caisses idiotes, peu logeables, hautes sur roues, avec des moulins anémiques pour compenser.
A la place, du petit truc marrant comme le proto Mini cab' en quasi LIR, ça aurait quand même plus de gueule même avec un 1200 cm3 turbo.
 

Si ils ont avoué eux même ce problème de qualité intérieure sur clio 4 and co, j'espère qu'ils vont rattraper ça pour les remplaçantes. Lors du restylage ça me parait peu possible.  

chin jo, je cherche pas à défendre le picassiette mais les amortisseurs seraient pas fatigues?

C'est effectivement l'impression que ça donne.
Mais c'était comme ça depuis le début (maintenant c'est peut être pire, mais comme je ne roule pas avec si souvent... En tout au CT c'est nickel, sauf réglage train arrière in réglable et monté de traviole d'origine. Sur les trois que je connais, les trois bouffent du pneux à qui mieux mieux à cause de ça et le gars du CT me disait que c'était quasi systématique sur cette caisse (le grand comme le "normal" picasso)

Pneu ca n'est pas dans la phrase hibou chou caillou genou mon cher chinjo
Sinon les test du CT ne servent qu'à déceler un desequilibre des suspensions, en aucun cas des amortos fatigués.
Fig.1 : ma bimmer est passée deux fois au CT (etudiant toussa) avec des amortisseurs qui avaient perdu leur huile depuis fort longtemps, on enfoncait la tige avec le petit doigt, elle ressortait du tiers au bout de 2h au mieux (véridique).

Désolay.
J'utilise fréquemment l'orthographe hfrienne peuneux dans mes messages, en cours de frappe je me suis ravisé et la fin est pourtant restée

J'ai une permanence chez Obsy
Et ca me surprenait de ta part

Comme une moule sur son rocher ²²²

 
Moi ce que je trouve débile, c'est de rouler en 4RM (plus de poids, plus de conso, ...) en région parisienne parce qu'il neige 2 jours tous les 3 ans. Les "mini SUV" ont quand même de vrais avantages au quotidien, dans un gabarit contenu et avec une conception plus ludique que les compactes équivalentes. En fait je suis pas persuadé que les gens recherchent spécifiquement des SUV, mais il se trouve que c'est un des rares segments qui apporte un peu de "fraicheur" face à un monde de compactes et berlines ultra statutaires, sans grande originalité. Enfin perso je vais revendre l'Alfa pour prendre autre chose, et c'est franchement affligeant le choix disponible pour avoir quelque chose de pratique, économe, agréable à conduire et vivre, et quand même stylé.

Euh, tu rigoles ? Tous les suv et crossovers sont des copies de copies, de copies, de copies...

En région parisienne ok, mais ça reste une partie minoritaire de la population.
Dans n'importe quelle bousie de province un Duster 4x4 ou équivalent peut ponctuellement être sympa. Là où ça merde, c'est quand tu veux faire rouler ça à plus de 90 - 110 km/h régulièrement.
Mais oublions le Duster pour revenir au Captur. Ok, c'est une ligne un peu plus "fraîche" dans le paysage et ça contribue surement à le faire vendre. Mais pour moi c'est un mauvais compromis :
 - pas fonctionnel (pour moi, hein),
 - pas plaisir (pour moi itou).
Donc franchement, je ne suis pas client. Pas d'avantages à mettre en avant.
edit : comme dit 4SpiK à part la nouveauté en terme de ligne ça reste du suv génération 2 ou 3, avec comme principale démarcation un downsizing de plus et des plastiques de clio 4. La grosse grosse fête, déilre.

mucus, un pti coldstart ?
 
(à partir de 1:56)
http://vimeo.com/113158655

D'ailleurs j'aimerai bien savoir la proportion de Duster (ou autres crossovers/petits suv) qui sont pris en 4RM par des citadins.
A part les VAG (qui font leur beurre sur le Quattro et dérivés), j'en vois vraiment peu, et  pour cause, le delta de conso est assez important...
Faux débat du 4RM en ville ahma.

 
Volkswagen Fox  

Han le 28 litres sans échappement, la bande de Gaza dans ta cour de ferme.

 
Effectivement pour la région parisienne, mais tu sais bien que c'est la seule zone qui compte en France
Bon maintenant, en étant réaliste, je ne suis pas certain que les acheteurs de SUV en France aient souvent besoin de 4RM, à part en montagne probablement, mais dans ce cas ils achètent une Sub
Pour le "pas fonctionnel", j'adhère pas. Ne serait-ce que pour installer les enfants, c'est bien plus "facile" pour madame dans un SUV, compte tenu de la hauteur de caisse. Tout comme les petits SUV proposent généralement 4 portes, là où beaucoup de citadines se limitent à 2 (on voit d'ailleurs bien que tous essayent maintenant de mettre 4 portes sur des citadines.
Pour le plaisir, ça je ne dis pas, mais nous ne sommes pas ici de bons exemples vu notre passion pour l'automobile. Quand je vois le nombre de gens qui sont en kif en achetant un Scenic ou un Picasso, je me dis qu'on n'est définitivement pas fait pareil.
Et pour finir, je suis ok sur les aspects non innovant sur le plan technique, et la régression de qualité (mais ça c'est général à toute la gamme Renault, pas au Captur). Mais c'est quand même la ligne qui fait vendre beaucoup d'autos, et le fait est que le Captur se vend beaucoup grâce à ça, tout comme l'apparence "intelligente" de certains équipements (même si je suis persuadé que ça ne changera rien dans la vie de monsieur-tout-le-monde, ça reste une argument de vente qui fait mouche chez beaucoup -par exemple les sièges déhoussables). Tu vois d'ailleurs bien que le 2008, qui est probablement de meilleure qualité (au moins perçue) que le Captur, se vend moins bien.
Et par exemple je suis certain que la Fiat 500X va cartonner, en étant bien plus sympa stylistiquement que la 500L, et utilisable par une petite famille au contraire de la 500. C'est LE cas d'usage typique aujourd'hui du SUV : besoin d'une auto pas trop grosse mais quand même assez pour mettre 1 ou 2 enfants, capable de faire un peu de route mais pas trop, avec une ligne sympa et des gadgets qui font plaisir aux enfants et à papa-maman (comme l'Espace s'est longtemps vendu sur sa capacité à faire tourner les sièges alors que globalement personne ou presque n'utilisait cette fonction). Le plaisir de conduite ne rentrant pas dans l'équation pour faire tous les jours le trajet maison-école-boulot.

 
Problem donwnsizing ?  

Renault ne lui a même pas prêté de véhicule???
Quand je vois que je suis allé faire chier vw pour un bouton de volant pas programmé (erreur d'affection d'option sur les premières polo dernière gen sorties) et que je n'ai jamais été piéton (et rien payé)... Ils m'ont même prêté une A3 berline pour partir en vacances (je lui ai mis 2000km )

c'est rigolo  

han, ca c'est de la longue course  
le vilo  
celui la même qui menace de retourner la bagnole quand elle démarre  
et la petite 35 qui se repose sous sa couverture etc etc

cay beau  

@lomba je pense que le look et la cobso ça joue effectivement,  mais sur le katkat je peux désactiver le 4 rm quand je veux. Donc faut pas se priver ( bon j'ai jamais essayé,  comme ça je soude tout le temps et ça passe ).

Mazette.  

Merci photoshop et    ces saletés de catadioptres d'export US  

Moi je valide j'en fait même ma couverture FB, noraj

Tu apprendras à détester Porsche quand tu auras mûri