Reprise du message précédent :
Sierra 2.3D atmo, tu peux pas test. Mais vraiment.

 
Ton kangoo fait le 0 à 100 km/h en 17.0 sec. La sierra en 19.1

Indénor

 
Si moi j'ai testé, c'était pas inconfortable  
Et le 2.3 a quelque chose de magique, transformer des litres et des litres de gasoil en bruit et en brouillard de guerre à chaque fois que tu touches l'accélérateur un peu nerveusement, sans qu'il ne se passe rien d'autre...  

206 1.9D commerciale avec les suspattes AR en bois des fois que tu mettes un truc dans le coffre. Prendre les sourties d'autoroute façon trophée Andros, ça n'a pas de prix.

La P4 de l'armée, 70ch pour 1.8t.
 
Par contre pour faire les cons en manœuvre c'était bien top  

 
le P4 n'était qu'un classe G Mercedes motorisé par pijot

Pour ma part, une Xantia 1.9L Diezout. Alors la Xantia est une excellente voiture, avec un très très bon châssis.
Si neuve, elle était tout a fait correcte, actuellement sur les 75ch du moteur d'origine, il doit lui en rester 55 effectifs. Question dépassements, on oublie tout de suite, les reprises sont catastrophiques. Par contre, ce qui n'a pas changé, c'est la lourdeur de l’accélérateur. Quand j'appuie dessus, j'ai toujours l'impression qu'il y a un mec en dessous en train de pousser dans l'autre sens .
Bon cela dit pour l'usage qu'on en fait, elle convient très bien (c'est la voiture qui ne craint plus rien, va dans les champs et les chemins de terre, en relevant la hauteur de la suspension. Bon par contre il ne faut pas aller à plus de 40 km/h avec la suspat relevée à fond, ça a le même effet que d'être assis sur un trampoline)

EDIT : Je viens de regarder les perfs d'origine de la Xantia. 18.3 sec pour le 0 à 100

La Safrane 2.1dT de ma conduite accompagnée. Je me demande combien de chevaux il restait sur les 90 originels, surtout au bout de 490 000 km
 
J'adorais cette caisse

 
l'AX a du te paraitre être une fusée après ça

Elle est plus sympa avec le 2.5 5cyl volvo.  

Oui, mais surtout, mon père à changé pour une 406 coupé 2.2 160ch avant que j'ai l'AX, c'était  
 
Maintenant je trouve que ça se traîne la queue

 
Ha oué du coup les avances que tu m'a faites c'est juste parce que t'avais pas réglé ton complexe d'Oedipe  

Han le 2.2 Pigeot... il m'a fait quelque bornes celui là,  
Lui aussi a son petit côté magique t'as le bruit du gazout sans en avoir l'économie  

C'est un très bon moteur je trouve, pour une routière évidement.

Le moteur ca allait mais dans les bas régime le bruit était dieselisant à mon goût
L'étagement de boite (pour peu que la berline et le coupé aient eu le même) était pas optimal, la 4ème servait un peu à rien.
Sinon le confort de la pigeot était top, l'intérieur sympa pour son époque, ca se dirigeait très bien,
Une très bonne bagnole par ailleurs mais le 2.2 n'était pas son point fort.
/mes 2 Cents, mes Souvenirs

Ils sont en quoi les *cardans* ?
Cuivre ?
 

 

J'ai pas le même ressenti, ni sur le bruit ni sur l'étagement de boîte. Mais j'ai moins de passif avec  
 
En tout cas la 406 Coupé en 2.2 16S est une voiture que j'adore sur tous les points, il lui manquerais juste une BV6

 
Les cardans j'en sais rien vu qu'on ne les voit pas, par contre les arbres de transmition on dirait du tube cuivre de 20  

C'est juste une couche de vernis coloré pour faire JDM  

 
pour moi, l'arbre de transmission relie la boite au diff, et les cardans le diff aux roues  

Les cardans y'en a plus sur les voitures depuis 50 ans, on a des joints tripodes.

bon ok mais sinon, ca m'a lair vachement fin comme arbres non ?

Pour moi un cardan ça ressemble à ça (avec un soufflet par dessus pour garder la graisse), en simple ou en double selon l'usage et j'en vois pas sur ta photo, ce qui m'inquiète d'ailleurs    
 

Suivant le matériaux y'a pas besoin de beaucoup d'épaisseur T'a qu'à voir ceux d'une F1

 
et sur une F1, c'est en quoi ?

Aucune idée. Probablement du carbone.

Tu vois le truc qui s'appelle "Yoke" ? ça fait comme un cardan (tant que les angles restent réduits) sans prendre de place ni peser lourd.

YOKELM

Sur ma première Mini c'était fait avec ça    
 

ca doit suffire  

Fail, le support de plaque devrait être noir  

J'ai eu l'enorme chance d'avoir un Captur 0.9 TCe la semaine dernière (merci Europcar France pour le downgrade... j'avais commandé une catégorie P/U)

Je pourrais aussi écrire un pavé tant cette caisse était catastrophique à conduire...
10L/100 mesurés, un bruit sur autoroute assourdissant (moteur + air), des finitions et des équipements ultra low-cost (moteurs essuie-glaces ultra-bruyant, clim anémique, éclairage intérieur éblouissant sans éclairer, éclairage extérieur dangereux, régulateur secouant les passagers, ... )

Je ne sais pas comment cette auto a pu obtenir d'aussi bons resultats dans les différents tests magazines.
Une Clio 3 dci me donnait bien meilleure impression !! Même une Smart Fortwo me semble plus confortable !

Et dire que c'est un best seller en France  
 
(en diesel, œuf corse )
 
Vrai que dans la presse spécialisée, on lui préfère la 2008, moins "frimeuse" mais mieux finie

Le Captur meme la presse dit que c'est moins bien qu'une clio 4

C'est pas moi qui achèterais ça.

Bizarrement dans mon ancienne boite il y en avait de plus en plus sur le parking.

Et dire qu'un membre de ma famille a failli en prendre un

Mon grand pere en a acheter un (fanboy renault) Essence faut pas dec'

Au bout de deux semaines tous les voyants au rouge, risque casse moteur,...

Ressort du garage après une semaine, mais même problème au bout de 2 jours s'ensuit une longue série d'aller retour maison/garage.

Au bout d'un mois et demi mon grand pere demande qu'on lui en file une autre (Le fou). Évidemment Renault refuse

Finalement c'est les mécanos de l'assurance qui l'ont réparé et je crois que c’était simplement un pb de faisceaux a nu au niveau de la boite... Du coup bricolage pour le reparer et le faire passer ailleurs.

Au bout de 3 mois mon grand pere à enfin reussi à se faire rembourser les frais de location de la focus (300€) pendant que sa voiture neuve était bricolée... Client Renault depuis 40ans...