Reprise du message précédent :
comme dans toutes les caisses non ? à moins d'être dans un utilitaire tôlé ou d'aimer se retourner
 
Joli jouet !

je voulais dire sur la piste là

Sur ma Lotus, je n'ai pas et il me manque pas, les rétros latéraux couvrent suffisament le champ et via la lunette on voit pas grand chose

Tu démontes ton rétro central quand tu vas sur piste ? Non ? Alors pourquoi lui ?

Ptet qu'il voulait dire qu'il enrhume tout le monde donc les rétros sont inutiles...
 
Mais en ce cas les latéraux également.
 
Bon pour une fois que j'essaie de défendre memaster ça foire quand même.

 
Non c'etait la premiere fois que je mettais l'aeroscreen, pour les prochaines sorties pistes je garderais uniquement les rétros latéraux, le centrale m'embete plus qu'autre chose sur circuit

   
il a répondu de lui même que c'était génant. ce que je trouvais aussi.

Sans rétro il gagne 2 km/h en pointe  

 
Version Sport Luxe (bécquet ET toit ouvrant), on n'est pas loin de la dissidence petit-bourgeois...

Favorit?
Que fout ce tas de merde ici?
Tu t'es lâché au pot de nowel?

Lada Samara, jeune béotien. Ils ont même essayé de les commercialiser à l'ouest un peu avant la fin de l'URSS. Ça à été un franc succès, évidemment.
Là c'est un ukrainien qui est venu jusqu'ici pour se réfugier.

Pourtant la Natacha avait un p'tit truc 80's
 

 

J'ai connu cette chiure en plus. Y'en avait en idf quand j'étais piti.
Ca n'a rien à voir mais ça me fait penser à la Daewoo Nexia GL du juste prix. Même neuve en expo elle dégoûtait  

 
 
Un air de ford escrotte oui.

 
Ca devait être le Kadett de leurs soucis.

 
Bordel t'as tellement raison. Bien plus Kadett que Escort. Je retourne me cacher  

Ah non, rien à voir, la Nexia c'était une sorte de fricadelle automobile: on prend du faisandé, on rajoute un truc pour camoufler le goût, et on fourgue...
 

 
La Samara était une bouse, mais une bouse maison.

Nope, plus Escort que Kadett.
 

 

Ah oui finalement. Quelqu'un aurait une corde?

On aura subtilement dissimulé 2 W123 sur cette page  

Je prends la grise.

 
Tu préfères pas la bleue ?  

Tu la vois pas grise ?

 
Si, devant le ford transit

Série limitée pour 10 000 € de plus quela Quadrifoglio avec le même moteur, et en boîte manuelle, sympa

A voir en vrai mais je trouve ça plutôt sympa, alors que je suis pas fan de Zagato en général. Moins convaincu par l'avant.

On dirait une Aston Martin de l'arrière

Mon père a eu une Samara Sagona (3 volumes) GLX
exactement la même:

 
fifou aussi d'ailleurs

Série limitée c'est le cas de le dire elle n'a été construite qu'à un seul exemplaire Et les 10.000€ c'était pour rire c'est ça ?

En fait je la trouve magnifique même avec son AR dAston , le v6 Alfa, la boite manuelle la couleur, du coup j ai trollé... en vain  

Un vrai design actuel, avec entre autre les surfaces de phares/feux réduites liées aux LED, sans avoir des plis partout et des appendices aérodynamiques inutiles.
 
Une boîte manuelle, pas d'hybridation.
 
Évidemment il faut que ce soit un modèle unique...

 
Les constructeurs pourraient proposer des gammes « heritage » en faisant de belles voitures à l’ancienne qui se vendraient bien, comme pour les montres, en laissant les trucs modernes et gras aux nouveaux riches

S'ils ne font pas, c'est parce que :  
Réponse A: ça plait aux internets, pas aux acheteurs réels
Réponse B : ça plait à ceux qu in'ont pa sles moyens de se les payer
Réponse C : Les constructeurs ne veulent pas gagner d'argent
Réponse D : la réponse D

Réponse E : si il faut facturer les grammes de CO2 supplémentaires par voitures vendues pour compenser les amendes ça va tout de suite moins bien se vendre. Et les micro hybridation sont souvent bien faites, suffit de voir la 296 gtb, c'est génial. Désolé, mais pour le coup c'est un vrai progrès.

 
Ca ne passerait pas les règles d'homologation.
 
On voit des oneshot car ils sont considérés comme proto et les règles d'homologations sont différentes dans ce cas, notamment vis à vis de la pollution et des limites/amendes liés.
 
Les constructeurs ont des limites à respecter dans leur gamme, ils ne peuvent pas proposer ce qu'ils veulent sous crainte d'avoir de grosses amendes. C'est pour cela que même sur les sportives on se retrouve avec des boites auto imposées et de la micro hybridation, cela permet de passer sous les radars.
 
Lors de la mise en place des premières limites Aston Martin avait sorti la Cygnet pour faire baisser artificiellement l'ensemble de sa production, c'était calculé sur les véhicules proposés, pas ceux vendu. Renault avait initialement sorti la Zoé pour les mêmes raisons, une voiture à 0g de CO2 fait diminuer la moyenne de toute la gamme.
Depuis ils ont revu le calcul et c'est prit en compte sur l'ensemble des ventes, donc si tu vends trop de voitures 'plaisir' tu te prends une amende.

Et les amendes UE empêchent à elles seules de proposer ce genre de voitures au reste du monde?

 
Le conducteur a pas l'air emballé

 
C'est quand même un gros frein, pour un "petit" constructeur développer un modèle confidentiel que tu ne pourras pas vendre sur une partie de ton marché ca peut etre difficile économiquement.
Mais évidemment ca n'explique pas totalement l'absence de ce genre de véhicule, le marketing à coup de high tech et de boite robotisée ultra rapide rend les technologies anciennes plus difficiles à vendre. Quand tu sors un modèle plus cher car plus exclusif mais avec des chiffres comme le 0-100 inférieur car en boite manuelle tu as tous les pseudos journalistes qui te tombent dessus.
 
Donc il y a des oneshot, payé par un milliardaire qui n'en a rien à battre des chiffres et qui veut se faire plaisir. Et ca s'arrete la.

Un gros frein, alors que les marchés porteurs sont UK, USA, Moyen Orient, chine? Alors que les raclures de bidet de Singer vendent à tour de bras des tréteaux à 500k€ le bout qui fileraient un AVC aux plus endurcis des vétérans de la DRIRE?
Bof bof.

Singer c'est leur unique marché les trucs improbable, je ne pense pas que ce soit une comparaison pertinente avec Alfa qui reste un constructeur européen généraliste avec deux sportives dans l'ensemble de sa gamme.