Ha non, moi j'ai un bouton à coté du levier de vitesse qui le coupe pour de bon et un témoin sur l'odb qui me signale ESP enclenché/désenclenché. A celà s'ajoute un signale sonore au démarrage de la voiture indiquant que tu n'a pas réenclenché l'ESP quand tu as coupé le contact la dernière fois.

On va tous meurir, il neige§§§

Sincèrement avec la 156 SW, une semaine de neige bien comme il faut, ça passait tout le temps tranquille avec les 17" et les FK452 sans déconnecter l'ESP, j'ai même pas monté les pneus neige.  

In b4 4Spik ou Loulou qui fait une blague de merde genre "ça doit leur faire plaisir"

http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 93bd3.jpeg
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 5a590.jpeg

Non mais je sais que mes pneus sont à changer
 
Sinon TNF, 133 cv, vlà la voiture d'homme

Je crois qu'un moteur turbo est moins affecté par l'altitude qu'un moteur atmo

Tout dépend, on a tendance a moins "ressentir" les voitures de nos jours étant donné qu'elle sont toutes uber calfeutrées et confontorbales, c'est peut être simplement que la route est inondée et que ça a tendance a faire du micro-aquaplaning.
 
Enfin je le verrais plutôt comme ça, vu que l'ESP est dans les choux au moindre cm de neige au sol (sur la quasi totalité des voitures que j'ai vu qui en étaient équipées).  

Quand vous roulez en ligne droite + légère montée à 90 km/h, qu'il flotte comme vache qui pisse et que l'esp se déclenche par intermittence, c'est bien la preuve que le train avant (sur une traction) est mort, on est d'accord ?

Faut arrêter avec les LU, c'est l'ASR qui peut éventuellement être dans les choux avec beaucoup de neige, et empêcher la voiture de "décoller" (démarrage quoi), l'ESP n'a rien à voir là dedans, c'est simplement que sur la plupart des voitures, ESP et ASR se désactivent simultanément via le même bouton...
 
L'ESP est au contraire plus que bénéfique dans ces conditions : http://www.youtube.com/watch?v=4QoKJi8toYI

Faut arrêter avec les LU, c'est l'ASR qui peut éventuellement être dans les choux avec beaucoup de neige, et empêcher la voiture de "décoller" (démarrage quoi), l'ESP n'a rien à voir là dedans, c'est simplement que sur la plupart des voitures, ESP et ASR se désactivent simultanément via le même bouton...
 
L'ESP est au contraire plus que bénéfique dans ces conditions : http://www.youtube.com/watch?v=4QoKJi8toYI

LE spot de Paris (?) le plus utilisé pour des photos d'auto/moto je crois  

 
Ben écoute, je ne fais que colporter les LU que j'ai lu notamment dans Que Choisir...et qui me semble relativement logique vu qu'essayer de régler le patinage des roues quand tout patine dans tous les sens, ça me semble au mieux inutile, au pire dangereux/contre productif.

l'esp est utile sous la neige, pour garder la voiture sur la route, mais je te laisse imaginer l'état de tes freins, avec l'esp qui corrige en continue.

Ben écoute, je ne fais que colporter les LU que j'ai lu notamment dans Que Choisir...et qui me semble relativement logique vu qu'essayer de régler le patinage des roues quand tout patine dans tous les sens, ça me semble au mieux inutile, au pire dangereux/contre productif.

 
moi mon esp a aucun problème sur la neige, et de toutes façons il est pas désactivable, comme dans plein de voitures.
 
l'ASR, là oui, sur la neige c'est casse couilles (et chez moi pour désactiver l'asr, faut appuyer sur le bouton ESP OFF, d'où peut-être la confusion chez certains "journalistes" crétins)

Me suis jamais posé la question mais ça corrige pas en continu et l'usure des freins me parait quand même assez négligeable.
 
C'est bien ce que je dis, il y a confusion entre ESP (correcteur de trajectoire) et ASR (anti-patinage), l'ASR peut déconner avec beaucoup de neige et empêcher la voiture de partir (j'ai encore jamais eu le cas!), il peut alors être utile de déconnecter l'ASR (souvent combiné à l'ESP via le même bouton), juste le temps d'élancer la voiture.
 
 
Du coup pour simplifier le truc au max, le fait de devoir "éventuellement déconnecter l'ASR pour sortir la voiture" s'est transformé en "faut déconnecter l'ASR dès qu'il y a de la neige", puis comme c'est sur le même bouton, en "il faut désactiver l'ESP dès qu'il y a de la neige, c'est de la merde". Même les docs des constructeurs ne donnent pas des explications vraiment exactes.

Tu crois?

Je sais même pas si j'ai l'ASR sur ma voiture... C'est systématique si t'as l'ESP ?

Pas d'ASR, pas d'ESP, pas d'airbag, pas d'ABS    

Pas d'ASR, pas d'ESP, pas d'airbag, pas d'ABS    

Pas d'ASR, pas d'ESP, pas d'airbag, pas d'ABS    

Me suis jamais posé la question mais ça corrige pas en continu et l'usure des freins me parait quand même assez négligeable.
 
C'est bien ce que je dis, il y a confusion entre ESP (correcteur de trajectoire) et ASR (anti-patinage), l'ASR peut déconner avec beaucoup de neige et empêcher la voiture de partir (j'ai encore jamais eu le cas!), il peut alors être utile de déconnecter l'ASR (souvent combiné à l'ESP via le même bouton), juste le temps d'élancer la voiture.
 
 
Du coup pour simplifier le truc au max, le fait de devoir "éventuellement déconnecter l'ASR pour sortir la voiture" s'est transformé en "faut déconnecter l'ASR dès qu'il y a de la neige", puis comme c'est sur le même bouton, ça s'est transformé en "il faut désactiver l'ESP dès qu'il y a de la neige, c'est de la merde". Même les docs des constructeurs ne donnent pas des explications vraiment exactes.

Perso je désactive quedale en cas de neige, combo ESP+ABS+DTC+BVA, et tout fonctionne au poil, la bagnole sait gérer. Z'avez vraiment des caisses de bouseux sur lesquelles on a rajouté à la va-vite un anti-quelque-chose...

Mais toi c'est pour empêcher le couple Saturn V-esque de ton Bmw de s'enterrer tout seul.

Perso je désactive quedale en cas de neige, combo ESP+ABS+DTC+BVA, et tout fonctionne au poil, la bagnole sait gérer. Z'avez vraiment des caisses de bouseux sur lesquelles on a rajouté à la va-vite un anti-quelque-chose...