Reprise du message précédent :

On parlait des formules monotype en général. Et les Clio Cup ne sont pas si chères au final.

De toute façon la Logan Cup c'est du rallycross, là où les pistes font à peu près 1000m alors ça limite les lignes droites...

 
Pas si cher ? lol  
 
Déjà une clio RS + le kit cup, vla le coût du bazar puis les pneus, le carburant... Il en faut du budget pour tenir une saison.
 
Tandis que la Logan cup pour 10k t'as la voiture et le kit, tu roules en pneus route, les pièces sont pareilles à celles du réseau, les moteurs sont fatalement moins cher...
 
Bref, la logan cup c'est un peu la R5 alpine coupe actuelle, tandis que la clio cup faut déjà de plus gros moyen et nécessite plus une structure team je trouve...

+1 : l'intérêt c'est qu'avec le même moteur pour tous, c'est "serré partout", y compris dans les lignes droites. L'objectif c'est peut-être pas le temps en soi, mais la faculté à se démarquer des autres

Cultive toi en ce qui concerne le GT FFSA et on reparle. Donc NON, ce n'est pas si cher.

On n'a pas la même notion du pas cher alors peut être ?
Parce qu'une saison en Clio Cup, pour connaître un team qui entretien justement une Clio Cup, c'est très cher pour le pékin moyen (et comparé à des formules type RPS, Logan, ...).

Référentiel toussa. Ca permet d'avoir 49 engagés qui n'ont pas peur de péter des voitures cette année...

Go pro HD dispo chez qoqa.fr a 199€

sans la ventouse, c'est moyen pour de l'embarqué de tuture

avant:

 
après:
http://www.autogespot.com/nl/item/ [...] onden.html
 

 
la trad de l'article

C'est la faute à la M5 et aux arabes

 
lololololol comparé à la formule 1 c'est donné   (ou au wtcc puisque ça parle voiture de tourisme, jte vois déjà arriver avec tes gros sabots)  
 
La clio cup => orienté team, sponsor,...
 
La logan cup => orienté particulier avec juste un peu d'aide niveau mécanique...
 
Compare ce qui est comparable, c'est pas le même public qui est visé...  
 

 
Y'a pas de référentiel qui tienne. Ca n'a rien à voir c'est tout

 
D'ailleurs je m'interroge... On va tous vers la GoPro, référence pour les journées piste. De passage à la FNAC tout à l'heure, je constatais que la plupart des camescopes HD étaient à moins de 200 EUR. Certes y'a pas de support ventouse, ... mais bon, l'optique semble de meilleure qualité, il ya un écran de contrôle, ... Alors je demande aux pros : la GoPro, concrètement et en dehors de l'aspect pratique pour la poser dans ou en dehors de l'auto, ça vaut son prix ou j'ai mieux pour le même prix ? (oui je prépare ma liste au père noel )

du vrac

Ho yeah  
 
Mais je suis pas convaincu que ce sont les belles voitures que tu as vu aujourd'hui  

 
They see me rollin'  
 

Jolie série !  

 
Jamais compris le besoin qu'avaient les gens de faire les mongoles sur le bord de la route...  
 
Surtout que c'est les mêmes qui vont se plaindre en cas de "pépin"!

 
C'était l'époque qui voulait ça !    
 
Les pilotes étaient des sortes de héros ! D'ailleurs j'avais lu une interview (de Vatanen je crois) qui expliquais que certains spectateurs, en essayant de toucher la voiture quand elle passait a toute vitesse, finissais avec des phalanges en moins...  

Le problème des caméscopes d'entrée de gamme par à la GoPro c'est que la focale mini sera beaucoup plus longue et peu adaptée à de la vidéo embarquée (champ de vision très réduit, impression de vitesse nulle, etc).
 
Le fabriquant de la GoPro n'a pas l'air d'indiquer de focale en équivalent 35mm, mais annonce un angle de vision jusqu'à 170°, ce qu'aucun caméscope à 200€ n'est capable de faire je pense.

 
Justement, vu la caisse, je pensais que c'était vieux comme photo, mais si tu regardes comment ils sont habillés, et le fait qu'ils ont tous des APN, la photo est plutôt récente... En tout cas plus que ce que la voiture laisse penser!

Reconstitution historique ?!    
 
J'avais pas fait gaffe en effet... Le peu de rallyes auxquels j'ai assistés sont toujours hyper bien encadrés, dans le cas présent je comprends pas trop...
 
J'avoue que je serais quand même comme un fou de voir passer une Lancia d'époque avec la déco Martini...    
 
Mais pas au point de me foutre au milieu de la route.

La green mustache

 
C'est lui qui a lancé la mode des carstache ?

T'es pas un vrai
 
Ca s'est passé récemment dans les années 2000, avec une Focus, c'etait ptet Mc Rae, ma mémoire fait défaut et j'ai pas de lien wiki sous la main.

 
Si être un vrai c'est se faire broyer les couilles par un intercooler, se péter des os qui ne sont même pas répertoriés dans le corps humain et fendre son crâne en deux sur un pare-brise en répandant sa cervelle sur le toit d'une Focus, alors en effet je ne suis pas vrai...    
 
 
 

Alors que sur le toit d'une sub tout de suite c'est plus classe

Bon ben voilà, commande passée sur SmartRoute pour 80€.
 
On va attendre la réception maintenant

Si ça y est, j'ai réussi à faire plus de 400 kms sans panne
 
Commande de deux supports pour l'iPhone© et le Coyote©

J'ai pas envie de le coller, rien que déjà le télépéage, ça m'énerve

Plein de retard de lurkage, mais bon:
 

 
En allemagne, c'est instantané... si y'a pas la queue à la Zulassungstelle. Et comme les plaques sont clipsées, tu les montes tout de suite.
 

 
Lampe baladeuse à LEDs du garagiste. Mais sans le cable.
 

 
J'adorais le chassis de la 205 gazout de papa, avec l'arrière qui se ballade dans tous les sens J'ai quand même finis par la mettre sur la porte en me petant le nez (chanceux de ne pas avoir eu plus de mal)    
 

 

 
 
J'ai gagné quoi?

Spas une 16s, c'est une Clio RS Super1600

Les 3 dernières

Tiens mucus, vu que tu es ici, peut être est-ce que tu pourras répondre à ces questions :

Pourquoi est-ce que certaines voitures de rallye (anciennes) ont un LP arrière ? (en cas de crash la nuit pour faire une marche arr ? )

Pourquoi il y a des poids sur certaines jantes de rallye des 80-90's ?
(genre ca : )

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