Reprise du message précédent :

C'est sûr une image suffit à appuyer un propos dur à vouloir admettre, surtout que celle ci est modifiée...

 
Ca peut toujours s'arranger
 
 

Dakodak, uniquement à ça ?

2 jours de piste sur le nouveau circuit de Beltoise à Saintonge :  
 

 
Tracé court mais très technique qui nécessite un gros coeur :  
- Ligne  droite avec chicane en aveugle + freinage à 200
- Ligne droite en montée et freinage en descente à 200 avant une épingle en montée à 9%
- Tous les virages en devers dont un double gauche en montée  
- 2 paraboliques avec un point de corde invisibles
 
Du très lourd sur la piste : Ariel, Sub 400+, Mitsu 500+, Exige, 2-11...
 
Je me suis éclaté malgré un problème de frein. J'ai fait bouillir 2 fois  mon liquide avant et après la purge. Mes disques sont "voilés" et les durits d'origine noircissent le liquide
 
Mes pneus arrière sont morts aussi à 5000 Km dont 2500 de rodage...
 
PS : Une Exige S, ca envoie énorme !

 
T'emballe pas mon choux    ... c'était juste pour répondre à ta Provoc'   . (Le choux c'est encore de la Provoc' au cas où ).
 
Y'a plusieurs points sur lesquelles elles étaient toutes deux incomparables excepté peut-être les perfs, je n'y peux rien, c'est ainsi.
 
Si Sportivement certaines marques françaises ont un gros palmares et ont fait d'assez jolies sportives la qualité dans les voitures n'a jamais été à la hauteur et je ne parle pas du Design.
 
Donc pour moi y'a pas photo entre une 964 Carrera et et une A610, désolé .

Pour toi oui, pour les journalistes de l'époque chrono en main non

Bref on va pas s'éterniser sur des histoires à la con, les standards de comparaisons ne devraient même plus exister sur une voiture de plus de 20 ans,  
Renault aurait dû se contenter de faire comme Fiat, Volvo, Alfa, VW... c'est à dire rien du tout.

 
sacré Mucus    

La raison est dure à admettre encore...  
en 1990 il n'y avait rien

 
comment ça se fait ?
c'était pas du 5.1 ?
et les durits caoutchouc pour la piste sailemal
durits inox pi c'est toute

Désolé de faire l'emmerdeur / newb.

Mais je suis surpris qu'une voiture aussi radicale supporte aussi mal la piste d'origine.  

 
On est 2 à ne pas comprendre  

!
 

 
 
Sympa ta photo ! me donne de plus en plus envie tout ça

A part ça, plutôt sympa le reportage sur Ferrari hier soir.  
 
Je n'ai pas appris grand chose mais c'était correct pour du M6.  

Moi j'ai vu le test de la golf gti V sur turbo    
 
 

 
Ouais c'est devenu pathétique quand ils sont partis sur Rolex      

Retour de vacances (Antibes / passage à Monaco), quelques photos :
 
C'est impressionnant le nombre de belles bagnoles là bas...
- beaucoup de décapotables (pour faire le kéké c'est mieux)
- beaucoup de grosses berlines (bentey, grosses merco, bmw, audi...)
- beaucoup de modèles "haut de gamme" d'une série, ex : S3 pour les A3, M3 pour séries 3, RS4, Golf R32, minicooper S, etc...
- et à Monaco le ballet de la frime dans les supercars (spotted 5 california différentes, je pensais pas qu'elles étaient déjà autant dispo)  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
VI ? non ?  
 

 
 
   
J'ai arrêté à ce moment là.  

 
 
Oui VI en effet

je veux une voiture qui marche      
 
(blocage des machoires de frein a main ... des deux coté ..... )

 
Bah tu sais, c'est une voiture de sport. Certes orientée trackday mais ca reste une voiture de sport.
 
D'origine ca va bien pour faire de la montagne et du trackday "soft" en débutant.
 
Une fois que tu roules fort, faut t'attendre à devoir préparer ta voiture comme une voiture de course.
 
2 freinages depuis 200 vers 60 km/h en 2200 m par 30°, la caisse avait aucune chance d'origine...

 
Si tu avais acheté la merco, tu serais pas la a te plaindre  

 
Et ? Il y a suffisamment de porte gobelets ? Le volume de la boite à gants est suffisant ?

Je suis passé sur le circuit samedi en milieu d'aprem... J'ai tenté de te trouver mais en vain.
J'ai raté les R35
 
Par contre, c'était assez marrant côté jap, itr, ek4, s2K et nsx, elles étaient bien représentées
 
Un pote a fait 2 sessions en passager avec l'itr et l'ek4, à priori, elles envoyaient vraiment. Je sais pas si t'as eu l'occasion de rouler avec/contre elles ?
 
edit : j'ai même pas réussit à trouver le pilote du speedy turbal J'aurais bien voulu lui quémander un tour de manège

 
si c'est celui avec Severine Loeb il est pathétique    
 

 
   
 
en plus c'est trop ça il ressemble à rien leur essai    
 
 
 
 
 
 
raaah la cette page...  

Comme tous leurs tests ...
Oh la planche de bord en plastique mou, oh la place pour les genoux à l'arrière, oh la boite à gants ...
Ah ? Il y a un moteur de 200cv sous le capot ... euh ... on en parle ?  
Un grand moment à chaque fois Turbo Gazout.

Ah merde tu es peut-être tombé quand je suis allé rechercher la miss qui m'accompagnait au Mans vers 15h30 Beaucoup de Suisses sont repartis assez tôt dans l'après midi, d'ailleurs j'ai suivi les 2 R35 à ce moment là en sortant, c'était marrant.

 
   faudra que je matte ce test sur leur site dès que j'ai le temps.

 
c'est pour ça que maintenant je regarde Turbo quand c'est une voiture qui m'intéresse (budget, concurrence toussa...) bien qu'auto moto (pas TV, le mag) soit bien mieux
 
mais pour avoir de vraies performances/comparatifs et pour rêver, je mate Top Gear comme tout le monde  

Ouais enfin c'est pas spécifique à ce test.
De mémoire, ils se font un trip avec la première GTI, ils parlent du "design" et voila ...
Test torché en 3 mins dont la moitié sur un trip moisi et le reste en banalité affligeante digne de Madame Michu la concierge du coin qui a pas le permis et qui se traine en Solex.    

 
 
 
 
Exactement ça. Ils parlent notamment des sièges qui sont moche  

15h30, j'étais en chemin oui

 
 
C'est un peu dommage pour un modéle sportif.
Tu comptes faire comment?

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Tu m'étonnes !

Et moi j'irai la tester en concession ... pour drifter sur route ouverte avec
Dire que la planche de bord est design, qu'il y a 3 porte gobelets et qu'on peut mettre bébé au frais dans la boite à gants climatisée, j'ai pas vraiment besoin de regarder un test pour ca ...

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