Reprise du message précédent :
C'est la BA du QUeen Mary II trop facile aussi

 
Si... 3 semaine que j'attends ma durite qui me rendra mon bas régime
 
Après reste à faire cet été:
 
Raccourcir ma downpipe pour pouvoir mettre mon présilencieux à la place de mon décata.
 
Limer ma sourdine pour qu'elle rentre dans mon final (c'est en cours)
 
Repasser le CT qui était valable jusqu'au 17 mais sans durite c'est dur...
 
Ensuite avant la rentrée faire un gros entretien de la bagnole (sans doute en concession vu que j'ai n'y la place ni l'outillage ici) alors vidange moteur, boite, différentiel, LDR, changement des filtres et des bougies, démontage de la clim et une prise de compression pour s'assurer que mon bloc à pas trop souffert de mes soucis de durite qui m'ont fait caler à répétition.
 
Pour l'hiver prochain: réfection complète des freins (disques black diamond, plaquettes red stuff, durite aviat, dot 5.1) et montage de mon sparco rev carbone + achat/montage de harnais.
 
Pour le printemps prochain: changement de l'embrayage s'il tient jusque là et sans doute changement de mon récepteur d'embrayage.
 
Pour l'été prochain: Enfin pouvoir la mettre sur circuit si je fais pas trop de bruit... Sinon faudra encore attendre que j'économise pour m'acheter un cat back tiptop et moins bruyant que celui que j'ai actuellement...
 
"Tout vient à point qui sait attendre"

Rien à voir avec ce que tu viens de poster, mais concernant la Cerbera il y a 3 points hyper-importants que j'avais oublié de te signaler...

- Demander au proprio comment on ouvre les portes de l'intérieur et de l'extérieur,
- Demander au proprio comment on ouvre le coffre,
- Plus (éventuellement), comment on démarre (même si je pense que c'est encore d'une manière normale sur les Cerbera, c'est sur les Tuscan / Sagaris où ça se complique).

c'est prevus, j'ai 12 jantes d'avances, 8 en 14 d'origine, à priori pour monter du semi slick et 4 de NB en 15 pour faire je ne sais quoi encore
   
 

 
Ouais y'a un bouton start engine, pour les portières et le coffre c'est une bonne question Mais bon mon pote hésite un peu vu qu'il faudra forcément faire une RTI pour avoir une Cerbera... Et il a un peu peur de ne pas pouvoir profiter de sa Cerbera en dehors des circuits... Donc là il a plus en vu un truc radicalement différent

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moué, le bruit ressemblait pas trop mais bon... mais donc j'ai rien abimé en théorie ?

Pesage de la mx5 ce soir.

ouais j´aime bien
sport auto est un peu trop orienté F1, EVO est diversifié
 

http://www.leblogauto.com/2009/07/ [...] taire.html
 
"[...] cette Veyron est comme une Smart [...]"
 
 
Bon weekend.

 
En ce qui me concerne, si je trouve preneur pour ma 390SE, j'envisage d'aller cherche une Cerbera en Ecosse (mon épouse évoque régulièrement la possibilité d'un 2ème enfant dans la foulée du premier) et de me faire domicilier là bas. Mais je vais quand même poser d'abord la question chez TVR Belgium qui gère les quelques Cerbera immatriculées en France, histoire d'avoir une idée sur les RTI.

la date de parution est étrange, il est déjà sorti là

Bon, alors vus pendant mes vacances, pour faire court:
Lotus seven noire a cavalaire
Des m6
Une Nissan GTR grise a golfe juan
 
 
Bon, apres j'ai vus d'autres jouets pour tres riches, mais je doute que ca vous interresse(Bateau enormes pour 2 personnes)

j´adore l´ordre de grandeur  

 
Le problème d'EVO c'est que c'est une traduction pure et simple du mag anglais. Les ressentis sont donc un peu différents entre essayeurs anglais et français. J'ai une légère préférence pour Motorsport, même si j'achète les deux.
A noter un nouveau magazine ce mois-ci, consacré aux sportives "anciennes" : KM/H. Le contenu est pas mal, faut voir ce que ça donne dans le temps (au sommaire du mois : Alfa 2000 GTV, Sierra et Escort Cosworth, 205 GTI vs R5 GTT, Mini Cooper 1963 vs Mini Cooper 2009, Golf GTI MK1, Integra Type R, ...).

 
Elle est testée dans le Automobiles Classiques du mois cette JPE. Ca a l'air d'être une vraie tuerie quasi inutilisable sur route.

Comme la plupart des Cat'.

 
Je ne dit pas ça méchamment du tout, et je respecte les gouts de tout le monde mais il n'y a que moi qui trouve le design des caterham moche ?

je pense que ca a dû chqnger un peu, d´après ce qui est écrit il y a bcp de monde de francais dans l´édition fr

 
et vla le prix aussi !

n´importe quoi

j´adore l´avant mais bcp moins l´arrière perso

 
Attention, j'ai pas dit "utilisable au quotidien", j'ai dit sur route
Oui une cat est "chiante" au jour le jour. Elle reste parfaitement utilisable sur route avec son équilibre ultra naturelle et sa facilité de pilotage. Sans compter la capacité à avoir de fortes sensations aux vitesses légales.
La JPE, c'est un autre monde. C'est ultra pointu et donc ultra dangereux sur route (ou même sur piste). Mais ça doit être un pied formidable.

 
Bah honnêtement, si tu compares à une Atom, c'est pas si délirant que ça vu les perfs...

 
Je trouve que tous leurs modèles se ressemblent beaucoup trop, moi qui n'y connait pas grand chose je n'arrive pas à faire de différence au premier coup d'oeil. Je trouve le design un peu vieillot, ça ressemble aux vieilles auto de compet, l'Atom fait plus innovante par exemple pour une utilisation identique.

certes la cat´ ce n´est pas ce qui se fait de plus beau, mais je ne prend pas ca pour le design

je ne comprends vraiment pas les gens en scénic dci
 

 
Je te comprend, mais tu pourrais trouver que c'est ce qui se fait de plus beau ça ne me dérangerait pas, c'est juste pour savoir    
Niveau sensation c'est sur qu'il y a pas vraiment mieux niveau compromis prix/sensation/perf.

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Bonne chance le mec en Aston pour rouler avec ça sur les routes bulgares sans l'endommager.

pr0n alert

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oh putaing

Pesage de la voiture aujourd’hui :
 
980kg tous pleins faits, cric et roue de secoure dans le coffre.
Répartition avant/arrière 49.5% / 50.5%
 

 
Avec moi dedans, la répartition est moins bonne et un régime ne me ferait pas de mal.

Ca pèse un âne mort une MX5
Pourtant ya rien

il fallait faire khakha avant

 
950kg sur la carte grise. Avec le plein et l'arceau, je ne suis pas mecontent.
C'est une voiture lourde pour sa taille et il n'y a quasiment rien a retirer.
Je fais avec.