Reprise du message précédent :

L'avantage c'est qu'il y a un coffre immense et comme je faisais beaucoup de musique à l'époque, c'était facile pour transporter du matos Autre avantage, avec le moteur GRD (de 65ch ), je consommais du 5-6L/100 en moyenne.  
 
Bon, maintenant, niveau design et confort, on a vu mieux

 
 
309 POWA§§  

J'ai fait mes armes sur les 1ères Clio 2 1.9D pour ma part et c'est avec cette même voiture que j'ai appris la nécessité de l'ABS en cas de grand danger, avec ou déconnecté les écarts de distances de freinage sur sol glissant sont ahurissants

TALBOT Arizona

Perso j'ai pas beaucoup changé de voiture ... surtout changé de moteur ^^
Fait la conduite sur une 206 1.9D puis CA sur un 1.4HDi puis 2.0HDi ..
Pour arriver sur ma mienne avec un 1.6 essence ... malheureusement la plus consommatrice mais aussi la plus agréable à conduire

Choppée sur un autre forum ... mais j'aime bien la photo :  
 
la bete :  

Elle a vraiment aucune classe comparée à toutes les autres

 
Un collectionneur de 206 !

 
Belle brochette
 
Par contre elle fait énorme vraiment

Je la préfère tout de même à la merdique 348, elle a le mérite d'être fiable au moins  

Bah elle vient de sortir, on sait pas encore

Perso j'adore l'aspect muscle car à la japonaise

Porsche : Un Cayenne diesel pour 2009 ?
 
 
Avec un pétrole toujours plus cher et des normes anti-pollution toujours plus sévères, l’apparition d’un Cayenne diesel dans la gamme Porsche semble presque logique.  
D’un côté pour réduire la facture des clients à la pompe et de l’autre pour réduire (du moins essayer) les rejets CO2 de sa gamme.
 
 
 
http://www.leblogauto.com/2008/02/ [...] more-14088

Ce n'est pas une Ferrari... Sly  

Cte buffle

 
Oui, on peut dire ca    
Mais ca va s'arrêter là ...  
Je pense que ma prochaine sera une petit mx-5

L'énorme blague. Ca en devient ridicule cet engouement pour le diesel en Europe, on va finir avec des Ferrari JTD si ça continue.

le GUI à peine pompé sur la prius

http://www.leblogauto.com/2008/03/ [...] hotos.html

 
Pas d'accord...comme quoi les gouts et les couleurs.
C'est sur elle a pas la beauté d'une 430, mais j'aime son agressivité...c'est vraiment une caisse que j'aimerai essayer

Ah j'aime beaucoup Mais c'est un buffle a coté des LIR tout autour

Faire des économies d'essence sur un engin à 100000€ je ne comprends pas le but...

 
Et elle les torche toutes aussi (enfin pas certain pour la Exige).

 
surtout que la plupart sont des chefs d'entreprise alors RAB de l'essence, ça se déduit des impots

C'est pas pour l'économie. C'est pour être "écolo". C'est priceless.

J'ai aussi appris à conduire sur une Saxo 1.5d.
Par contre j'ai changé 3 fois de couleur    (bleu, puis vert, puis rouge)
 

La 2.0 essence elle suce encore bien plus  
 

 
Merci pour tes commentaires sur la Z4.
Je n'ai jamais essayé de SLK, mais j'avais déjà été bluffé par le confort du Z4.
 
Une CLC... Je ne savais même pas que ca existait    
 
 
N'hésite pas si tu veux boire une bière sur Munich

La CLC est le restylage de l'ancienne classe C Sport Coupé.

J'avais trouvé sur Google
C'est plutôt une nouvelle C version "compacte", non ?

Clair que j'ai du mal à comprendre aussi, bon comme ça les acheteurs pourront se vanter de faire 1000 bornes avec un plein, et puis diesel = écolo, c'est bien connu.

Non c'est un replâtrage cosmétique de l'ancienne classe C Sport Coupé.
 

 
Elle fait vraiment gros gabarit à côté des autres  

on a l'impression qu'elle va les bouffer vu sa taille énorme par rapport aux autres

L'aliasing de folie

FA  

 
Ah oui ca c'est sur

Tain même Porsche retourne sa veste maintenant

Pour moi, elle est déjà à moitié retournée
Pour rappel, ils ont quand même commercialisé un 4*4 sur base VW faisant 9.1s aux 100km/h
 
Bientôt une berline, ... il ne manquait plus que le diesel pour compléter la déchéance
 
 
 
Heureusement, leur gamme sport est sauvée par d'excellents châssis.
D'un point de vue motorisation par contre, ils sont en train de se faire totalement dépasser par tous les constructeurs généralistes allemands.

Vous êtes cruels de contraindre un constructeur à ne pas dégager davantage de bénéfices...  

 
si c'est un V12 de 500cv et 1000Nm why not  

Il est évident que le but premier de chaque entreprise est de ramener le maximum de bénéfices...
 
En passionnés, on peut quand même regretter cet élargissement de gamme.